Beskrivning
Jag har ägt den här FJ1200:an i 6 år nu, och under den tiden har jag kört 8 000 mil helt utan strul. Jag har använt den ibland i jobbet, och för både korta och långa dagsresor.
Jag köpte den av en riktigt bra kille som lagt mycket tid och pengar på att få den både kosmetiskt och mekaniskt i toppskick, och den kom med bevis på regelbundet underhåll från dess tidigare (6) ägare.
Sedan dess har jag gjort 2 större servicearbeten (senast vid 46 765 miles), vilket naturligtvis inkluderade ventiljustering och synkronisering av förgasarna samt alla andra planerade åtgärder.
Den har fått oljebyte och filterbyte varje år oavsett körsträcka, plus allt annat som behövts när något tagit uppmärksamhet.
Jag har precis bytt batteriet till ett Motobatt HD, och jag har även bytt bakre underram mot en bra begagnad som jag låtit pulverlackera. Vid förra servicen bytte jag också bränslekranen och slangarna till etanolsäkra.
Förresten är bränsletanken invändigt linerad (av mig) för att förhindra rost som kan orsakas av fukt i E5-bensin. Det stoppar också rostpartiklar från att ta sig in i förgasarna.
Sammantaget är hojen i exceptionellt skick för sin ålder, och jag har fått många positiva kommentarer när jag varit ute och kört. Jag tvekar inte en sekund med att hoppa på den och rida den till vilket mål som helst, nära eller långt, hemma eller utomlands.
Den är bekväm för både förare och passagerare – något av en raritet nuförtiden, även på moderna sporttourers.
Observera att det primitiva ABS-systemet är bortkopplat och borttaget (av mig), eftersom det inte fungerade. Detta påverkar inte besiktningen, och bromsarna är uppgraderade ändå. (Se nedan).
Övriga arbeten som gjorts på hojen inkluderar följande:-
Främre bromsok bytta till XJR1300-typ med R6-mastersylinder, och alla broms- och kopplingsslangar uppgraderade till flätad stålomspunnen slang. Nya belägg och skivor runt om. Fästelement i rostfritt stål.
Bakre stötdämpare bytt till en "Hagon"-enhet med fjärrjusterbar förspänning. Fjädrad för förare och passagerare.
Främre gaffelben ombyggda med "YSS" cartridge-emuulatorer.
Avgassystemets grenrör och samlarbox monterat till "MIVV"-originalkopia-silencers – inte högre än original.
Framhjul och bakhjul bytta till FJ1200 3CV-typ, (Ingen ABS), pulverlackade i blank svart.
FJ1200 3CV aluminium swingarm och kortare lust racing-dog bones för att höja bakre markfrigång/ ride height och ge lite snabbare styrning. Det här är den tredje FJ1200 jag har haft, och den är min favorit av dem alla.
Med de enkla men effektiva modifieringarna går den bättre, den känns bättre att köra, och bromsarna är bättre också.
Jag får någonstans mellan 45–48 mpg, och motorn startar och går perfekt. De här motorerna är kända för sin tillförlitlighet och sin kraftiga, stabila moment.
Den drar rent från 25 mph i femman, (top), utan tvekan eller ryck. Det finns sällan något behov av att växla ner för omkörning, även med två personer, eftersom den har så mycket grunt.
Jag säljer eftersom jag ska köpa en trailhoj, och jag har också köpt en liten Kawasaki som jag haft tidigare och ångrade att jag gjorde mig av med, så jag behöver lite plats.
Vid 35 års ålder kvalificerar den för klassisk försäkring, och om 5 år är den berättigad till gratis vägskatt.
Jag har det mesta av de originaldelar som finns kvar, plus andra reservdelar och Haynes-manualen, vilket följer med hojen.
MOT har precis förnyats och går ut i augusti 2027.
Ring eller skicka meddelande om du vill ha mer information. Jag är pensionär nu, så jag finns tillgänglig när som helst.
Tack för att du tittade. Miltalet kan öka lite eftersom hojen fortfarande är skattad och försäkrad.
Banköverföring vid upphämtning föredras.
Forest of Dean, Gloucestershire.
