Beschreibung
1996 BMW 840ci
Verkaufe meinen wunderschönen BMW vorzeitig, da ich mich für ein anderes Auto angemeldet habe und den Platz/ das Geld benötige, um das Projekt zu finanzieren!
Es ist eine wunderbare metallische Burgunderfarbe (Calypso Red), kombiniert mit hellgrauem Lederinterieur… TÜV bis Januar, springt beim ersten Versuch an und läuft wirklich hervorragend!
Hat vier brandneue passende Michelin Pilot Reifen und vier brandneue gestufte M Parallel Leichtmetallräder… zusammen mit einem kürzlich durchgeführten kompletten Dachhimmel-Austausch aus Wildleder! Erhebliche Summen wurden in der jüngsten Vergangenheit investiert!
Wurde wirklich gut gepflegt und hat umfangreiche Wartungsdokumente, die beweisen, dass es von allen geliebt wurde!
EXTERIEUR:
Der Lack ist sehr schön, super glänzend und abgesehen von einigen typischen Schönheitsfehlern hier und da, ist es optisch eine solide 8, 5/ 10! Es gibt Raum für Verbesserungen, ja, aber keineswegs erforderlich… hängt davon ab, was man sucht. Ich habe gerade £1200 für eine Neubespritzung der Motorhaube (wegen vorheriger Sonneneinstrahlung) und des hinteren/ rechten Viertels ausgegeben, wegen eines Rostflecks, der mich störte. Also sieht es gerade wirklich schön aus! Die Räder setzen dieses Auto unglaublich in Szene, alle Lichter funktionieren und ich habe die Bremsleuchten und Blinkerleuchten mit teuren LEDs aktualisiert, nur wegen der Helligkeit.
Hauptmängel optisch sind eine kleine Unebenheit in der vorderen Stoßstange neben dem Emblem… die hintere Heckscheibe hat Beschlag in den Ecken (sehr häufig), eine 5-Pence-große Blase am vorderen linken unteren Kotflügel. Nichts, das von seinem wunderschönen Aussehen ablenkt!
INTERIEUR:
Das Innere ist WIRKLICH sauber und zeigt insgesamt sehr wenig Verschleiß. Die Seitenwange des Fahrersitzes ist etwas verfärbt, wenn überhaupt, aber das Leder ist intakt und wie erwähnt, das häufige Problem mit durchhängendem Dachhimmel wurde mit einer kompletten grauen Wildleder-Erneuerung behoben!! War nicht billig! Teppiche und Armaturenbrett sind alle sehr gut, das Computerdisplay hat einige tote Pixel, ist aber noch lesbar, ansonsten ist es herrlich, darin zu sitzen, sehr komfortabel auch!
MECHANIK:
Mit nur 108. 000 km in 30 Jahren wurde es unterwegs gut gepflegt. Ziemlich vollständige Wartungshistorie und über £7. 000 in den letzten Jahren ausgegeben. Ich kenne seltsamerweise die Familie, die es von 1999-2014 besaß, und sowohl der Ehemann als auch die Ehefrau waren 2 der Besitzer. Es hat eine gute Geschichte und ziemlich umfangreiche Unterlagen:
Kürzliche Arbeiten umfassten neuen Kühler und Kühlmittelspülung, Getriebeöl- und Filterwechsel, Reifen, Räder, Ölkühler-O-Ringe, beide Batterien, Bremsflüssigkeitswechsel und verschiedene Rohre/ Schläuche… alle Hinweise wurden behoben!
Letztes Jahr hatte es innere/äußere Schweller-Schweißarbeiten und Unterbodenschutz, also ist es für viele Jahre gut.
Zukünftige Arbeiten werden wahrscheinlich vordere untere Kugelgelenke erfordern, ein sehr leichtes Klopfgeräusch bei Unebenheiten… es hat ein typisches 4, 4er Ölleck (keine Ahnung woher), das ich akzeptiert habe, weil die meisten das haben. Muss selten nachgefüllt werden. Das ist alles… sehr sanftes Auto, wird nicht heiß, sitzt gut im Verkehr bei 34 Grad oder auf der Autobahn mit 70!
Auch mit neuen Batterien trenne ich eine ab, wenn es geparkt ist, da sie notorisch innerhalb einer oder zwei Wochen ohne Nutzung entladen werden. Anscheinend ist ein Tracker im Auto, keine Ahnung wo oder wer ihn abonniert hat, aber ich vermute, er verbraucht immer noch Strom, wenn es geparkt ist.
ZUSAMMENFASSUNG:
Steigt monatlich im Wert und sieht besonders beeindruckend aus, auch nach 30 Jahren!! Das sind nutzbare Klassiker, jeden Cent wert! Ein paar Schönheitsfehler, ein bisschen Öl auf dem Boden, ich bezeichne alles aus dieser Ära als laufende Projekte!! Vollständig nutzbar, aber immer Raum für Verbesserungen… das Auto ist insgesamt hervorragend, ein Traum-Auto, das ich jetzt abhaken kann.
Ich behalte das Nummernschild, also wird es wahrscheinlich zurück zu P229 AFE.
