Beskrivning
Årsmodell 1991, importerad från Storbritannien till Sverige omkring 2010. Bilen genomgick en full “refresh” inklusive rostskydd/ underrede 2010. Bilen är modifierad utan att man snålat på delarna som använts. Bilen har stått i ett klimatkontrollerat garage och användes senast 2024. Bilen är fullt servad 2024 med ny olja (Redline race), filter, stift, kylvätska, bromsvätska och kopplingsvätska. Bilen kommer med mängder av kvitton och ett antal originaldelar, inklusive inredning, bagage/ lucka, ratt, rutor osv.
Bilen har ett antal modifieringar, vissa gjordes i Storbritannien innan mitt ägande, resten gjordes under 2024. Listan över kända modifieringar inkluderar följande
Motor:
Specialavgassystem med race-katalysator
Tubulärt grenrör
T28 turbo med intern wastegate som kör 1 bar laddtryck
Blitz Access ECU med Nistune, kör ca 282 whp
Custom frontmonterad intercooler med specialrör i rostfritt och aluminium med do88 silikonslangkopplingar från turbo till insug
AFE Pro Dry S luftfilter
Insugsgrenrörets vakuumslangar ersatta med do88 silikon
Aluminium catchcan med filter
Samtliga övriga slangar i motorutrymmet ersatta med do88-delar
HKS kamaxlar
Portad cylinderhuvud, polerad och modifierad insugsgrenrör
Specialtitan-dippstick
Specialbyggd aluminiumm kylare med Koyo högtryckslock
Special do88-kylslangdragning i rostfritt och alu
Setrab 19-raders oljekylare med separat fjärroljefilterhus och specialsvarta stål-/ rostfria slangar
Uppgraderade spridare
AN-kopplingar använda i stor utsträckning
Uppgraderad bränslepump
FPR med komplett set flätade bränsleledningar
All kabeldragning i motorutrymmet uppfräschad och skärmad
Kaross och annat:
Omfattande viktbesparing där det varit möjligt
Specialsmidda Braid 16-tumfälgar i glansvit med egna offset
R888R-däck i väldigt gott skick
Goodridge flätade bromsslangar
Brembo 4-kolvs bromsok fram med “floating” 2-delade skivor
Meister R GT1 coilovers (specialfjädrar) med camberjustering och camberbultar fram och bak
Nismo främre stag, pulverlackerat svart
Whiteline justerbar krängningshämmare bak
Deadweight Togue500 lithiumbatteri, monterat i bagaget med kolfiberhållare
Spolarvätskebehållaren flyttad till bagaget
Knightracer kolfiber motorhuv, bagage och bakre takspoiler
Garage Defend-kolfiberspeglar i stil med egna kolfiberbasplattor
Full DEI Reflect-a-Gold värmesköld på motorhuven
Full Rallytech kolfiber dörrkort-set i custom 2x2 twill
Special Nismo-style fotstöd
Special gummiplatta till hälen
Special kolfiberskjutplåt/ slamdämpningspanel
Special kolfiberskydd för kontakt/ tapp
Modifierad frontläpp med karossfärgad splitter
Specialbyggt frontgaller
Special luftintag i strålkastarhus
Helt nya strålkastare fram och positions-/ sidelampor
Baksäte borttaget med ommålning av inredningen i Nissan White för att matcha utsidan
Oem-säten
Racingratt med WorksBell-boss och B+G quick release
Kolfiber mittkonsolpanel med killswitch och startknapp
Blitz DC4 turbo-timer
Plastics4Performance 3 mm hårdbelagd lexan sid- och bakruta
Nismo växelspaksknopp
Greddy 60 mm laddtrycksmätare i specialbyggt a-stolpsfäste/ pod
Nytt vindruta
Alla lampor (inklusive instrument och mätare) ersatta
Alla bultar och muttrar som tagits bort är ersatta med rostfritt
Överlag är bilen i väldigt gott skick med tanke på åldern. Det finns en liten lagning på en bakre skärm där en rospotta börjar synas (detta har inte förändrats under mitt ägande) och det finns lite ytrost på “runners”/ underdelens runda partier under där bilen varit uppallad tidigare.
Jag köpte bilen 2024 efter att ha sett den hos en lokal återförsäljare och bara… fallit pladask. Det känns som en bit av 90-tals JDM-himmel – när Japan tog fram egenartade och intressanta bilar som var gjorda för att få dig att le, engagera dig och bli uppspelt. Synen, ljuden, dofterna – allt transporterar dig tillbaka till den tiden.
Bilen har bara använts sparsamt under mitt ägande; det är inte en “concours”-bil, men det är inte heller någon av alla trötta och dåligt underhållna exemplar. Allt arbete som gjorts har gjorts i mycket hög standard och bilen har blivit omhändertagen och omtyckt. Jag önskar bara att jag kan sälja eftersom jag inte längre har utrymmet eller tiden bilen förtjänar och pengarna kan användas någon annanstans.
Varje gång jag sätter mig i bilen så får den mig alltid att le, startar alltid på första försöket (även efter vintern) och väcker blickar och uppskattande nickar var jag än går. Bilen är inte snabb, och i stort sett 36 år gammal börjar den såklart visa sin ålder på vissa sätt, men hon är helt och utan ursäkter precis det hon är – en unik rebell med en fantastisk personlighet.
