Beschreibung
Eine Gelegenheit, eines der ikonischsten amerikanischen Classics überhaupt zu besitzen. Fertig in auffälligem Rot, unter einem weißen Vinyl-Dach, ist dieser bildhübsche Ford Mustang Coupé von 1966 angetrieben vom begehrten 289ci C-Code V8 – mit genau dem unverwechselbaren Klang, Charakter und Fahrgefühl, das den Mustang zur Legende im Motorsport machte. Hier steht ein gut präsentierbares Exemplar in durchweg gutem Zustand, das die perfekte Mischung aus Originalität, Alltagstauglichkeit und belegter Historie bietet. Egal, ob du einen Ausflug am Wochenende suchst, eine tolle Basis für einen erstklassigen Showcar oder eine klassische Wertanlage mit Potenzial: Dieser Mustang ist bereit, gefahren und genossen zu werden. Fahrzeug-HighlightsFord Mustang Coupé 1966Original-Style 289ci C-Code V8Attraktives Rot unter weißer Außenlackierung, ergänzt durch ein passendes rotes Interieur69. 170 Meilen – vermutlich originalInnen und außen in gutem ZustandStartet, läuft und fährt so gut wie man es von einem 1966er erwartet (hier gibt’s keine Servolenkung, keine Airbags und kein ABS!!)Hervorragende Classic-V8-SoundkulisseSehr sammelwürdiger Mustang der ersten Generation aus dem Jahr, in dem Ford die meisten frühen Kinderkrankheiten bereits ausgemerzt hatteZum Fahrzeug gehört eine umfangreiche Historienakte sowie ein Stapel Ersatzteile – unter anderem Anlassermotoren, Verteiler, Zierteile und passendes, periodengerechtes Motoröl, Filter und Vergaser. Außerdem wird das Auto mit einer stattlichen Sammlung an Rechnungen, Quittungen und historischen Unterlagen ausgeliefert – als lückenloses Bild von Besitz und Wartung über viele Jahre. In der Historie enthalten sind zudem historische Steuerbescheinigungen ab Ende der 1990er-Jahre. Das rundet das faszinierende Bild der Fahrzeuglebensgeschichte ab und stützt die Annahme, dass die dokumentierten 69. 170 Meilen tatsächlich echt sind. ZustandDer Mustang macht einen stimmigen Auftritt: Strahlender roter Lack, der die zeitlose Stylinglinie der 1960er perfekt unterstreicht. Das Interieur ist nach wie vor einladend und voller Charakter – mit genau dem Charme, den man von einem echten Classic erwartet. Mechanisch leistet der 289 V8 das, was er soll. So ist es ein Auto, das man mit gutem Gewissen fahren, genießen und auch auf Treffen präsentieren kann. Warum diesen Mustang kaufen?Der Mustang der ersten Generation zählt weiterhin zu den erkennbarsten und begehrtesten Classic Cars der Welt. Mit langem Motorhauben-Charakter, bulliger Statur und seiner charmanten V8-Kraft verkörpert er den Geist des Amerikas der 1960er Jahre. Zusammen mit seiner umfangreichen Historie, den vermutlich echten Laufleistungen und dem ansprechenden Erscheinungsbild bietet dieser Mustang eine seltene Chance, ein gut dokumentiertes Exemplar eines dauerhaften Automobil-Icons zu erwerben. Echter amerikanischer Classic – mit Charakter, Historie und sichtbarer Präsenz in gleichem Maße. Wir haben dieses Auto für meine Frau gekauft, die sich schon immer einen Vintage ’66 Mustang gewünscht hat. Dieser hier sieht großartig aus und klingt fantastisch. Da er Mitte der 80er restauriert wurde, steht er heute noch sehr gut da. Als wir das Auto gekauft haben, passte es hervorragend zu dem 2016er roten Mustang GT, den ich zuvor besessen hatte, und zeigte so die 60 Jahre Entwicklung beim Mustang. Doch die Zeit geht weiter: Der 2016er Mustang ist inzwischen verkauft, und wir möchten uns dorthin verlegen, wo es weniger Stell- und Lagermöglichkeiten gibt. Während unserer Besitzzeit haben wir die komplette neue vordere Fahrwerkskonstruktion eingebaut – alle Arme, Buchsen und Stoßdämpfer (die Federn waren in Ordnung!). Das hat die Lenkung etwas verbessert. Allerdings wurden diese Autos zu einer Zeit gebaut, als man auf breiten, offenen und ruhigen amerikanischen Straßen unterwegs war – nicht auf den verwinkelten, engen und hektischen britischen Straßen. Deshalb braucht es beim Lenken dieses V8 immer noch etwas Mühe und Konzentration. Wir haben eine elektronische Zündung nachgerüstet, die Zündkerzen gewechselt, neue hochwertige HT-Kabel montiert und den Verteilerdeckel getauscht; jetzt startet er deutlich besser, bevor er in ein zufriedenstellendes V8-Grollen einpendelt. Um genau bei diesem Start zu helfen, wurde der Vergaser ersetzt – das Servicere- bzw. Reparaturkit hat nicht ausgereicht. Wir haben herausgefunden, dass der Vorbesitzer den Vergaser nicht bis zur Ursache übermäßigen Überfülens gebracht hat (es fehlten wichtige Federn!), also wurde ein komplett neuer Vergaser eingebaut; der alte Vergaser liegt ebenfalls mit dabei. Außerdem haben wir den Kraftstofftank gereinigt, die Achsbögen/ Schwellerbereiche rostbehandelt und neue Bremsbacken und Zylinder vorne und hinten montiert. Es gibt noch ein paar weitere Kleinigkeiten, aber das sind die wichtigsten Punkte. Wir kommen inzwischen nur noch selten dazu, den Wagen zu genießen, und da wir umziehen wollen, habe ich noch ein paar andere Projekte am Laufen. Das Auto sollte von seinem zukünftigen Besitzer gefahren und gezeigt werden – statt weiterhin im Verborgenen in der Lagerung zu verschwinden. Besichtigung ist sehr empfehlenswert. Nur ernst gemeinte Anfragen. P. S. Der Hund kommt nicht mit dem Auto :)
