Descripción
1957 Cooper Climax T43
Número de chasis: F2-20-57
Motor: Original 1. 500cc Coventry Climax FPF (números coincidentes)
Carrocería: Original de aluminio formado a mano y chasis tubular.
Frenos: Frenos de tambor de magnesio originales
Suspensión: Muelles transversales de láminas originales
El Cooper Climax T43 representa una era pionera del automovilismo internacional. Al ser el primer coche con motor central en ganar un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, marcó el inicio de una nueva filosofía de diseño que dominaría las carreras durante décadas.
El chasis F2-20-57 se vendió originalmente en 1957 al piloto británico Dick Gibson. Entre 1957 y 1960, el coche compitió activamente en eventos de Fórmula en toda Europa, incluyendo carreras en Silverstone, el Nürburgring, la Coupe de Vitesse en Francia y otros circuitos.
En 1959, Jimmy Shield, en colaboración con la Rhodesian Motorsport Union, viajó al Reino Unido para reunirse con Gibson con la intención de incorporarse a su equipo. Tras que Gibson cerrara el fichaje de Jimmy Shield, se planificó el envío del Cooper T43 a África del Sur, dando comienzo a la distinguida carrera del coche en el continente, donde compitió en citas destacadas, incluido el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami, carreras en Roy Hesketh, eventos en Mozambique y, especialmente, el primer Gran Premio de Rhodesia a principios de los años 60.
Para 1962/ 1963, modelos más nuevos y avanzados habían hecho que el T43 fuera menos competitivo. Gibson vendió el coche a Jimmy Shield, que siguió compitiendo con maquinaria más moderna para Gibson, manteniendo el Cooper Climax original en su especificación de la época.
Más tarde, el coche se vendió a una destacada familia rhodesiana, los Glasby de Bulawayo, que lo guardaron en un cobertizo donde permaneció intacto hasta los años 80. Luego lo adquirió el señor Baker en George, Western Cape, quien lo mantuvo en su garaje, sin restaurar, hasta finales de los años 90. En ese momento, se vendió al conocido coleccionista, el señor Green.
A principios de los 2000, el señor Green emprendió una meticulosa restauración de 10 a 12 años, devolviendo el coche a su esplendor original. De forma sorprendente, el Cooper volvió a ponerse en pista por primera vez en más de cuatro décadas en la prestigiosa Simola Hillclimb de Knysna, Sudáfrica: un resurgimiento perfecto para una máquina tan históricamente significativa.
Durante su época dorada de competición en Rhodesia, Dick Gibson adquirió un motor de repuesto al Rob Walker Racing Team, que históricamente llevó coches para Sir Stirling Moss, y que se venderá con el vehículo. El vehículo incluye muchas piezas de recambio, entre ellas un raro juego de carburadores gemelos SU DU6 originales, de doble paso, con la entrada y las conexiones correctas, además de dos magnetos originales.
Muchos Cooper Climax de esta época se usaron de manera continua, se actualizaron y se modificaron con el tiempo: se sustituyeron motores, se mejoraron frenos y suspensión; por eso, muy pocos se han conservado en configuración original.
Este coche es una excepción notable. Tras dejar de competir a principios de los años 60 y pasar décadas guardado con cuidado, el chasis F2-20-57 conserva su motor original de 1500cc, la carrocería de aluminio, los frenos de tambor de magnesio y la suspensión, convirtiéndolo en uno de los Cooper Climax T43 más originales y completos que quedan en existencia.
Hoy, este vehículo históricamente significativo se ofrece a la venta en condición completamente restaurada: una oportunidad rara para poseer una pieza clave de la historia del automovilismo de Fórmula y del motorsport del sur de África.
Tenemos un excelente vídeo del vehículo en acción en pista, que puede compartirse con cualquier comprador serio bajo solicitud.
El vehículo está ubicado en Johannesburgo, Sudáfrica, aunque nuestra empresa puede gestionar el envío para cualquier cliente internacional.
¡Las visitas son solo con cita previa!
