Beschreibung
1957 Cooper Climax T43
Fahrgestellnummer: F2-20-57
Motor: Originaler 1. 500-ccm Coventry Climax FPF (matching numbers)
Karosserie: Original geformte Aluminiumkarosserie und Rohrrahmen.
Bremse: Originale Magnesium-Trommelbremsen
Fahrwerk: Originale transversale Blattfeder
Der Cooper Climax T43 steht für eine bahnbrechende Ära im internationalen Motorsport. Als erstes Formel-1-Fahrzeug mit Mittelmotor, das einen Grand-Prix-Weltmeisterschaftslauf gewann, machte er den Weg frei für eine neue Designphilosophie, die den Rennsport für Jahrzehnte prägen sollte.
Das Fahrgestell F2-20-57 wurde erstmals 1957 brandneu an den britischen Rennfahrer Dick Gibson verkauft. Zwischen 1957 und 1960 wurde das Auto in ganz Europa in der Formel-Rennszene aktiv eingesetzt – unter anderem bei Rennen in Silverstone, auf der Nürburgring-Nordschleife, beim Coupe de Vitesse in Frankreich und auf weiteren Strecken.
1959 reiste Jimmy Shield in Zusammenarbeit mit der Rhodesian Motorsport Union nach Großbritannien, um Gibson zu treffen – mit dem Ziel, in dessen Rennteam einzusteigen. Nachdem Gibson die Verpflichtung von Jimmy Shield finalisiert hatte, wurden Pläne gemacht, den Cooper T43 nach Südafrika zu verschiffen – und damit begann die markante Rennkarriere des Fahrzeugs auf dem Kontinent. Dort trat er bei Top-Events an, darunter der South African Grand Prix in Kyalami, Rennen bei Roy Hesketh, Veranstaltungen in Mosambik und vor allem der erste Rhodesian Grand Prix Anfang der 1960er-Jahre.
Bis 1962/ 1963 hatten neuere und weiterentwickelte Modelle den T43 weniger wettbewerbsfähig gemacht. Gibson verkaufte das Auto an Jimmy Shield, der weiterhin mit neueren Gerätschaften für Gibson fuhr, dabei aber den originalen Cooper Climax im jeweiligen Periodenspezifikationszustand bewahrte.
Später wurde das Auto an eine bekannte rhodesische Familie verkauft, die Glasby aus Bulawayo, die es in einer Scheune einlagerte – dort blieb es bis in die 1980er-Jahre unangetastet. Anschließend wurde es von Herrn Baker in George, Western Cape, erworben, der es in seiner Garage aufbewahrte, weiterhin unrestauriert, bis in das späte 1990er-Jahre. In dieser Zeit wurde es an den bekannten Sammler Herrn Green verkauft.
Anfang der 2000er-Jahre begann Herr Green mit einer akribischen 10- bis 12-jährigen Restaurierung und brachte das Auto zurück in seinen ursprünglichen Glanz. Bemerkenswerterweise wurde der Cooper nach mehr als vier Jahrzehnten erstmals wieder auf die Strecke gebracht – beim renommierten Simola Hillclimb in Knysna, Südafrika. Das war eine würdige Wiederbelebung für eine so historisch bedeutende Maschine.
Während seiner Rennzeit in Rhodesien sicherte sich Dick Gibson zudem einen Ersatzmotor vom Rob Walker Racing Team, das – berühmt dafür – Fahrzeuge für Sir Stirling Moss einsetzte; dieser Motor wird mit dem Fahrzeug verkauft. Das Fahrzeug kommt mit vielen Ersatzteilen, darunter ein seltener Satz originaler Twin-SU-DU6-Vergaser mit korrekten Ansaugteilen und Gestängen sowie zwei originalen Magnetzündungen.
Viele Cooper-Climax-Fahrzeuge aus dieser Zeit wurden im Laufe der Jahre kontinuierlich gefahren, weiterentwickelt und umgebaut – Motoren wurden getauscht, Bremsen und Fahrwerk aufgerüstet – wodurch nur sehr wenige im Originalzustand erhalten geblieben sind.
Dieses Auto ist eine bemerkenswerte Ausnahme. Nachdem es Anfang der 1960er-Jahre das Rennfahren eingestellt hatte und über Jahrzehnte sorgfältig eingelagert wurde, behält Fahrgestell F2-20-57 seinen originalen 1500-ccm-Motor, die Aluminiumkarosserie, die Magnesium-Trommelbremsen und das Fahrwerk – und ist damit eines der ursprünglichsten und vollständigsten verbliebenen Cooper-Climax-T43-Fahrzeuge.
Heute wird dieses historisch bedeutsame Fahrzeug in voll restauriertem Zustand zum Verkauf angeboten – eine seltene Gelegenheit, einen Eckpfeiler der Formel-Rennsport- und der Motorsportgeschichte Südafrikas bzw. Südafrikas zu besitzen.
Wir haben ein ausgezeichnetes Video vom Fahrzeug in Aktion auf der Strecke, das wir auf Anfrage mit jedem ernsthaften Käufer teilen können.
Das Fahrzeug befindet sich in Johannesburg, Südafrika. Der Versand kann jedoch von unserem Unternehmen für jeden internationalen Kunden organisiert werden.
Besichtigung nur nach Terminvereinbarung!
