Beschreibung
Triumph Herald Vitesse Ankündiger mit schwerer Vitesse-Heavyweight-Fiberglashaube, komplett mit neuen QH-Lichtern
Gute Punkte:
1500 Spitfire-Motor
5-Gang komplett restauriertes Ford-Getriebe mit „langem“ ersten Gang
Neue Scheiben und Sättel
Neue Sicherheitsgurte
Powerflite-Hochleistungs-Startermotor
Petronex elektronische Zündung
Petronex Flame-Thrower-Zündspule
Neue Hauptbrems- und -kupplungszylinder
Dodo-Matte
Vitesse-Lenkrad
Lichtmaschine
Neuer Weber-Vergaser 32/ 36 DGV
Maßgefertigter Krümmer
Elektrische Benzinpumpe
Chick Doig Auspuff
Neues Teppichset
Elektrischer Motorkühlerlüfter
MX5-Ledersitze
Erneuerte Schiebedach- und Sonnenblende
Spitfire-Gashebel
Höher übersetztes Hinterachs-Differenzial
Polybush für Gummieinlagen im Hinterachslager
GT6-Schwingfeder
Minilight-Optik-Alufelgen mit guten Reifen
Alle Schlüssel komplett neu
Einschränkungen
Einige Risse in der Dachhimmel-Verkleidung
Laute Hinterachse
Lackarbeiten eher flach, da Aufbereitung/ Politur nötig ist
Das Auto fährt sich sehr gut und startet sofort – mit Weber und elektronischer Zündung: 3 Pumpstöße am Gaspedal. Die Straßenlage ist sehr gut, dank Rädern und Reifen sowie Schwingfeder. Ein 1-Zoll-Vorder-Antirollbügel ist dabei, aber aktuell nicht montiert. Guter Start, sehr gute Straßenlage – schneller als der Durchschnitts-Herald, aber kurvenfreudiger/ einlenkfreudiger als Vitesse, da nicht kopflastigDie Ausstattung dieses Autos macht es mehr als geeignet für Autobahnfahrten und zum Anhalten, wenn es nötig ist. Es ist steuer- und TÜV-/ MOT-frei und entspricht ULES
