Beskrivning
Jag köpte den här 1990-års TVR S3:an non-cat i slutet av 2017 från Amore Autos Bristol. Den såldes som ett objekt i behov av TLC och, eftersom den precis hade gått i pension från sitt arbete, blev den mitt projekt på min ”pension”. Bilen hade genomgått en kaross-av-ram-återställning gjord av en tidigare ägare omkring 2003–4. Jag är bara den 6:e ägaren, Arbeten utförda på bilen under min tid som ägare;Steg 1 (2018) Kompletterad nedmontering av framvagnen. Länkar/ trianglar (wishbones), krängningshämmare (a/ roll bar) m. m. blästrades och pulverlackerades, mindre komponenter målades med Hammerite och allt byggdes ihop igen med nya polybussningar, nya kulled till spindel/ track rod, nya hjullager, nya bromsbelägg, nya flexibla bromshydraulslangar, nya däck och nytt lager i styrkolumnen. Steg 2 (2020) Översyn av elsystemet. Många kontakter och en del kablar förnyades i kabelstammen. Kablarna skyddades med well/ sömskydd. Ett kraftigare relä monterades för att mata all ström till bilen när nyckeln är på, istället för att gå via själva kontakterna i tändningslåset. (placerat under instrumentpanelen till höger om ratten). Ett extra relä tillkom i startmotorkretsen av samma skäl (placerat på chassit under startmotorn). Steg 3 (2021) Full nedmontering av bakvagnen, halvsläpande armar (semi-trailing arms) blästrades och målades med Hammerite. Återmonterat med nya polybussningar, nya hjullager, nya CV-leden (CVJs), nya flexibla bromshydraulslangar och fasta rör, samt ny höger bromsbackcylinder/ hjulcylinder (R/ H wheel cylinder). Andra områden jag har gått igenom under min ägartid, Nytt tändningsförstärkarsteg, nya luftslangar från MAF-enheterna till spjällhuset, justerbar bränsletrycksregulator (alla 2019), alla vatten-slangar utbytta mot silikon, kåpor/ lock i gjuten aluminium över ventiler/ rockers (alla 2020), ny spjällpotentiometer (2021), ny bränsleledning (tank till pump), ny slavcylinder till kopplingen, nya framfjädrar och dämpare ersatta med justerbara coil-overs (fjädrar specade till 300 lb/ tum) (alla 2022), nya strålkastare och ringar/”bezels”, Revotec uppgradering av kylfläkten (alla 2025), ny bromsservo och huvudcylinder (alla 2026). Bilen har fått service i år, inklusive nytt oljefilter och olja, nytt bränslefilter, samt att ventiler och tändstift kontrollerats och justerats. Nuvarande mätarställning är 83500, MOT till slutet av september 2026.Övriga saker som ingår i affären är; många kvitton och historik både från min ägartid och en del från tidigare ägare också, USB-minne med alla foton, service-/ underhållslogg, samt lite hjälpsam teknisk info och artiklar som jag har samlat på mig genom åren, original Koni justerbara dämpare och fjädrar, två extra framfjädrar specade till 400 lb/ tum (ProShocks), original Ford rockerkåpor, original Ford FPR, original frontmonterad radiatorfläkt (fungerar inte), Jag har också en ”breakout box” för Ford EEC-IV motorstyrdatorn, vilket har varit praktiskt för att hitta några fel i motorn (t. ex. den högljudda spjällpotentiometern) och den inkluderar jag gärna för ytterligare £200, annars säljer jag den separat. Fälgarna i aluminium har en anodiserad finish som skulle behöva fräschas upp, liksom en del av väderskydden/”weather seals”. Det finns en liten mängd sprickbildning (crazing) i glasfibergelcoaten på vänster/ höger bakre vinge (RH rear wing) och en liten skada på undersidan av framvalansen som är helt osynlig när huven är stängd. Alla däcken har gott om mönster kvar, men de bakre är ganska gamla och bilens väghållning skulle bli bättre med nya. Bromsbackarnas belägg bak är ner till ungefär 3–4 mm.
