Beschreibung
Hallo,
zum Verkauf steht mein 1987er BMW E28 525e 2. 7. Der Wagen ist in unglaublich gutem Zustand. Ein rostfreies Exemplar, das die meiste Zeit seines Lebens in trockenem Lager gestanden hat (seit 2006) – einschließlich einer Phase als Ausstellungsstück im WhiteWebbs Museum in Enfield. Er kommt mit einer riesigen Historienmappe, die die komplette Werkstatt-/ Dealer-Servicehistorie von Neuzustand bis 2001 belegt, und wurde während meiner Besitzzeit von BMR Performance akribisch betreut.
Ich bin der sechste Halter. In der Besitzhistorie ist auch das WhiteWebbs Museum enthalten, außerdem führen die beiden Einträge des ursprünglichen Eigentümers auf: erst als Firmenwagen und dann als sein Privatwagen.
Ich liebe dieses Auto; es hat mir unglaublich viel Freude gemacht, es zu besitzen, aber ich muss umziehen und eine Familie gründen – und leider heißt das, dass ich etwas Cash freimachen muss, also müssen ein paar Autos gehen. Ich habe den Wagen immer trocken gelagert und nutze ihn im Winter nicht.
Es ist ein spätes Modell von 1987. Das „e“ im Namen steht für „eta“ (der griechische Buchstabe) und steht für einen Motor, der auf hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt ist – mit überragender Effizienz. Bedeutete das 1987: einen kombinierten Verbrauch von grob 30 bis 35 mpg. Genau dabei würde ich es heute auch noch sehen; es ist wirklich sparsam – besonders auf langen Strecken bei gleichmäßigem Tempo.
Er ist erstaunlich kraftvoll und kann 70–75 mph bei unter 2. 000 U/ min halten. Ich habe über 10. 000 Meilen damit zurückgelegt, inklusive einer 2. 000-Meilen-Tour quer durch Europa, mehrere Fahrten bis runter nach Devon, rüber nach Wales und mehrfach rein und raus an die Kent-Küste. Es ist ohne Probleme gelaufen, und ich würde ihn überall hinfahren.
Unter der Motorhaube steckt der originale 2693-ccm-M20-Motor. Wie erwähnt wurde er nach Vorschrift gewartet – mit entsprechenden Unterlagen. Zusätzlich zur normalen Wartung hat er seit 2021:
• Zahnriemen & Spannrolle
• Wasserpumpe
• Kardanwellen-Kupplung
• Ventilspiel einstellen
• Ventildeckeldichtung
• Kraftstoffpumpe & Kraftstoffleitungen
• CV-Boots
• Spurstangen
• vordere Scheiben & Beläge
• Auspuffhalter
• Keil-/ Nebenriemen
• 4 neue Yokohamas
Der Innenraum ist makellos, bis auf einen winzigen Riss im Armaturenbrett – diese Armaturenbretter sind normalerweise „gebraten“! Die Teppiche sind satt und sauber. Er hat noch die originalen Fußmatten! (Das sind sozusagen Goldstaub.) Die Sitze sind immer noch stramm; alle Seitenteile/ Polster sind fest. Das Auto ist wirklich geräumig und bequem. Ich habe eine originale Pioneer-Headunit aus der Zeit im Wagen, aber das Kassettendeck hat vor kurzem leider das Zeitliche gesegnet.
Der Wagen wurde 2013 neu lackiert und steht immer noch richtig gut da. Nicht perfekt – und ein paar kleinere Schönheitsfehler gibt es natürlich. Der Lack ist etwas um die Antenne abgeplatzt, es gibt kleinere Unregelmäßigkeiten an den Kanten der Radhauslippen, und der Lack der schwarzen Rocker Panel/ Seitenschweller-Partie sowie der Lack, um die Shadowline gleichmäßig zu gestalten, würde sich über eine Erfrischung freuen. Aber nichts davon nimmt dem Auto den Charakter eines ehrlichen, gut erhaltenen Exemplars.
Die Unterseite hat wirklich sehr gut die Zeit überstanden; alle Schweller sind solide. Es gab in der Vergangenheit zwar Reparaturen, aber es wird nichts unter einer dicken schwarzen Dichtmasse versteckt.
Die Jungs bei BMR meinten, es sei eine der besten Unterseiten eines E28, die sie je gesehen haben.
Kurzer Fun-Fact: Der Wagen war ziemlich oft in TV und Film; er taucht unter anderem in einem Maribou State Album-Cover auf – und noch in vielen weiteren Produktionen.
Es würde mich wirklich richtig treffen, wenn ich ihn abgeben muss. Er läuft fantastisch, klingt wie eine Nähmaschine, läuft sehr schön im Leerlauf, zieht mit viel Kraft und sehr sauber durch. Er schaltet alle Gänge ordentlich.
Das ist ein erstklassiges Auto.
Danke fürs Schauen,
Beste Grüße,
Joe
