Beschreibung
1972 Ford Cortina 1600GT. Als GT eingetragen sowohl in den aktuellen irischen Zulassungspapieren als auch im originalen UK-Logbuch – kein Replica und auch kein umgebautes Basisfahrzeug! Das ist die begehrte Slope-Dash-Version mit den originalen GT „Tombstone“-Vordersitzen und dem werkseitigen Vierinstrumente-Zentralkasten. Vor etwa zehn Jahren wurde er mit 2K-Lack neu lackiert, und der Lackzustand ist nach wie vor sehr ordentlich; heute präsentiert er sich also immer noch richtig gut – zeigt natürlich altersbedingte, bei einem 54-jährigen Auto zu erwartende kleine Unzulänglichkeiten. Daten/ Angaben: - Echter 1600GT (nachgewiesen); - 1, 6-Liter Pinto-Motor; - Begehrte Slope-Dash-Version; - Originale GT „Tombstone“ Vordersitze; - Originaler Vier-Uhr-Zentraginstrumentenbereich. In letzter Zeit an dem Auto durchgeführte Arbeiten während meiner Besitzzeit: - Neuer Weber 32/ 36 Automatik-Choke-Vergaser (kürzlich montiert); - Neue vordere Bremssättel; - Neue gebohrte und genutete vordere Bremsscheiben; - Neue Bremsbeläge; - Neue Traggelenke; - Austausch Lenkgetriebe; - Neue Buchsen für das Lenkgetriebe; - Neues flexibles Kupplungselement an der Lenksäule („Doughnut“); - Neue KYB-Stoßdämpfer (alle vier Ecken); - Fünf professionell überarbeitete und pulverbeschichtete Laser-Leichtmetallräder; - Vier neue Reifen; - Neue Chrom-Außenspiegel; - Neuer Schaltsack fürs Getriebe; - Neue passgenaue Fußmatten; - Neue, zeitgenössische Scheibenwischerblätter. Hinweis: Die Kupplungsreibscheibe ist nach einer Standzeit am Schwungrad festgeklebt – leider ein recht häufiges Problem bei älteren Klassikern. Davor funktionierten Getriebe und Kupplung ganz normal, und ich habe das Auto in dieser Zeit zu mehreren Shows und zu Cars n Coffee Events gefahren (einige der Bilder sind bei Cars n Coffee Northeast in Dundalk entstanden). Ein nagelneues LuK 3-teiliges Kupplungssatz ist im Verkauf enthalten; mir fehlt nur die Zeit, der Platz und die Ausstattung, um die notwendigen Arbeiten selbst durchzuführen. Das Rahmenlängsträgerteil auf der Fahrerseite wird einen Flicken/ Patch benötigen, und das Auto muss wegen des Kupplungsproblems abtransportiert/ abgeschleppt werden. Das spiegelt sich im Verkaufspreis wider – 13. 500 € VHB
