Beschreibung
Völlig originaler Mark 2 Golf GTI, 8 Ventile. Von Anfang an in Familienbesitz (Vater und ich).
Außerordentlich guter Zustand—dieser Wagen hatte in seiner gesamten Lebenszeit keinerlei Lackarbeiten.
Auch das Interieur ist komplett original und unbeschädigt (sogar mit den originalen VW-Fußmatten), abgesehen von einem Austausch der Dachhimmel-Auskleidung.
Der Wagen stand sein ganzes Leben in der Garage und wurde mechanisch stets in A1-Zustand gehalten.
Nach einer Standzeit von etwa 3 Jahren ohne Zulassung wurde er im Mai dieses Jahres wieder zur HU angemeldet (MOT), gewartet, der Zahnriemen gewechselt—und ich habe rund 400 Meilen gefahren, um sicherzustellen, dass alles problemlos ist.
Er wurde gerade erst von einer renommierten lokalen Firma für Oldtimer sehr hochwertig aufbereitet, und der Unterboden wurde gewaschen und mit Lanoguard behandelt.
Ich vermute, dass es nicht viele Mark 2 GTI’s gibt, die so sauber und so original sind wie dieser!
Fahrzeughistorie.
09. 08. 90 Neu gekauft bei MCS Crawley durch meinen Vater.
Regelmäßig gewartet—nicht durch einen VW-Händler, sondern durch einen Ex-Renntechniker, der der Familie bekannt war. Alles sauber im originalen Buchpaket abgestempelt. Letzter Stempel im Buch am 01. 10. 01 bei 38. 068 Meilen.
Anfang 2002 musste Dad, bei Demenzdiagnose, das Fahren aufgeben. Der Wagen wurde in seiner Garage aufbewahrt, weil es sein ganzer Stolz war—als Versuch, ihn nicht aufzuregen.
18. 10. 05 Der Wagen ging nach dem Tod meines Vaters in meinen Besitz über und wurde in eine andere Garage gebracht, diesmal eine beheizte, bis 2012.
01. 06. 12 Wartung: Kupplung, Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsscheiben, Beläge und Reifen ersetzt. HU getestet am 15. 06. 12, bevor dann lokale Fahrten und die Reise zu Classic Le Mans anstanden. Eingefahren (SORNd) und im September 2012 wieder eingemottet. HU-Laufleistung laut DVLA-Website: 48. 606. Wieder in der Garage abgestellt bei ca. 50. 050 Meilen, dort bis 2015.
01. 07. 15 Wartung und HU vor der Reise zum Silverstone Classic sowie einigen lokalen Fahrten. Laufleistung 50. 085 laut DVLA-HU-Historie. Wieder in der Garage abgestellt bei 50. 896 Meilen.
Der Golf blieb bis zum Winter 2021/ 2022 eingemottet, als umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt wurden. Im April 2022 bei 50. 997 Meilen wieder angemeldet (taxed) und zur HU vorgestellt. Anschließend wieder in die Garage gestellt.
Die durchgeführten Arbeiten umfassten: Service, Zahnriemen und Wasserpumpe, Anlasser, Lichtmaschine, Kühler und alle Schläuche, alle flexiblen Bremsleitungen, Reifen, Batterie sowie ein paar Kleinteile. Für die meisten dieser Teile habe ich die Rechnungen.
Im April 2023 wurde er erneut zur HU vorgestellt, und obwohl ich vorhatte, an ein paar Oldtimer-Events teilzunehmen, ist das leider nie passiert—der Wagen wurde daher bis in dieses Jahr in der Garage gelassen.
Wie bereits erwähnt: Er wurde gerade erst erneut gewartet und erneut zur HU vorgestellt und außerdem wurden das Schaltgestänge neu gebuchst, sowie sowohl die Haupt-Kraftstoffpumpe als auch die Förderpumpe ersetzt—vermutlich aufgrund des heutzutage leider verfügbaren „Kraftstoffs“.
Der Wagen sieht einfach stimmig aus und schreit förmlich nach etwas Benutzung.
