Beschreibung
Dieses Auto wurde während unseres Besitzes folgendermaßen instand gesetzt, und wir haben alle Rechnungen und eine Tabelle zur Dokumentation.• Karosserie professionell restauriert von Classic Customs in Alveley, Shropshire, 3 Ersatzflügel montiert, große Flächen bis auf Rohmetall abgetragen, Dellen aus dem Frontblech und Kofferraumdeckel entfernt, Motorraum entkernt und detailliert gereinigt, Ersatzradmulde repariert und das Auto in der korrekten Volvo-Farbe Midnattsbla Code 31 (Mitternachtsblau) neu lackiert. Neue Kofferraumdichtung und Reparatur der Dachrinne. Räder entrostet und innen und außen neu beschichtet.• Bodenbleche von aller alten Schalldämmung und Oberflächenrost befreit, dann professionell rostbehandelt und lackiert. Moderne Schalldämmung mit Bilt Hamber Rostschutzbehandlung in allen Hohlräumen, Kastenquerschnitten und Schwellern montiert.• Neue Gummimatten, "Volvo"-Übermatten, Schalthebelmanschette und Trittbretter sowie Kleinteile-Korb von VP Autoparts. Neue Griffbügel vom Polsterer angefertigt.• Lenkrad vollständig restauriert von Steering Wheel Restorations mit neuem Kranz und moderner Kunstharzoberfläche (siehe YouTube-Video!)• Neue Originalware "Trico" Vakuum-Scheibenwischermotor aus den USA montiert• Ersatz-Einlass-Abgaskrümmer von Harry Hermansson aus Schweden zur Behebung des Risses im Original.• Getriebe überholt mit neuer Vorgelegewelle, Lagern und Synchronringen von Universal Transmissions.• Neue Handbremskabel und Stabilisatorstützlenker• Ersatz-6V-Spule in Bosch-Gehäuse für originales Aussehen montiert, Verteiler überholt, Powerspark-Elektronik-Zündsatz mit Silikonleitungen für besseres Anfahren und sanfteres Laufen montiert.• Stop-/ Brems-/ Seitenlicht- und Scheinwerferlampen alle durch LEDs ersetzt. Neue Lucas-Vorscheinwerfer und neue Rückleuchten-Linsen montiert.• Ersatz-Weber-Fallstromvergaser-Kit von Scandix montiert, aufgrund von Verschleiß der Original-Zenith-Einheit und fehlender Ersatzteilversorgung. Der Original-Vergaser, Luftfilter und Zubehör sind im Auto vorhanden.• Ersatz von Chromteilen durch neue/überarbeitete Teile, einschließlich Schwalben-Motorhaubenmaskottchen, Radkappen usw. Neue Nummernschilder von Tipper's aus Cornwall.• Vorderbremsen-Beläge auf modernes BRN-Kevlar-Compound von Saftek aufgerüstet, um die Bremsleistung im modernen Verkehr zu verbessern.• Vom Vorbesitzer: Neue Edelstahl-Stoßstangen, Kopfstütze, Anlasser, Lichtmaschine und komplette Bremsüberholung mit Kupferleitungen, neue Radbremszylinder und Hauptbremszylinder, 5 neue Nankang-Radialreifen. Aufgabenliste: Eine ehrliche Bewertung dessen, was noch zu tun ist:• Temperaturgeber muss repariert werden• 1 Heizungsregelkabel muss montiert und die Heizung überprüft werden (wir nutzen das Auto nur für Ausstellungen und Clubveranstaltungen im Sommer)• An der Außenseite der Ersatzradmulde (die bereits einmal erneuert wurde) ist eine kleine Rostfläche entstanden, die nicht groß ist und von innen nicht sichtbar istDieses Auto ist ein seltener Anblick in Großbritannien und zieht überall, wo es fährt, Aufmerksamkeit und Fotografen an. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf ein anderes treffen. Obwohl es einige PV544er in Großbritannien gibt, glauben wir, dass es nur sechs 444er gibt. Mit dem "Gangsterkap"-Sonnenschutz und dem Aussehen der 40er Jahre hat es Präsenz. Das Fahren ist, wie man es von einem Auto von 1956 erwartet: mit 3-Gang-Getriebe und unsynchronisiertem Geradeausschnitt-Erste-Gang, Trommelbremsen, Linkslenkung und Vakuum-Scheibenwischern. Wenn man sich an seine Eigenheiten gewöhnt hat, fährt es sich äußerst angenehm und kann den ganzen Tag über auf A- und B-Straßen mit 45-50 km/ h fahren. Wir haben es zur NEC, nach Fleetwood und Stratford gefahren, um das zu beweisen. Autobahnen sollten vermieden werden. Es zeigt guten Öldruck und läuft geschmeidig. Ersatzteile sind bei Brookhouse sowie direkt bei VP Autoparts in Schweden und Scandix in Deutschland erhältlich
