Beschreibung
Ich besitze diesen Wagen seit 4 Jahren, mein Vater davor 14 Jahre lang. Er stand die ganze Zeit in der Garage und ist in außergewöhnlichem Zustand für ein "Survivor"-Auto. Es war mein drittes Auto und ich habe die letzten Jahre damit verbracht, die Mechanik zu erneuern. In den letzten 5000 Kilometern hatte es:- Zylinderkopfdichtung (einschließlich Kopfbearbeitung)- Zahnriemen und Wasserpumpe- Bremsanlage rundum (Scheiben/ Beläge und Bremssättel wo nötig)- Neue Stoßdämpfer rundum (Bilstein nach Originalspezifikation)- Überholte Räder mit neuen Pirelli-Reifen rundum- Vordere Querlenker- Hinterachsaufhängungen- Neue Edelstahl-Abgasanlage (Piper 2-Box-System, mit originalem Kat und gleichem Durchmesser wie Serie, also nicht zu laut)Innen ist der Wagen in hervorragendem Zustand, da der Fahrersitz von Anfang an mit einer Sitzbezugauflage versehen war, weshalb er nicht das übliche abgewetzte Aussehen hat.Äußerlich ist er dellenfrei, aber nicht perfekt. Ich möchte, dass sich die Leute selbst ein Bild vom Zustand machen, aber ich sollte erwähnen:- Mein Vater ließ die Motorhaube vor etwa 15 Jahren wegen Steinschlägen lackieren und sie ist unterschiedlich verblasst. Man sieht es nur bei schwachem Licht und es zeigt sich nicht auf Fotos.- Es gibt einen winzigen (weniger als 5p) Rostfleck auf der Heckklappe (siehe Foto)- Es gibt etwas Orangenhaut-Effekt auf der Fahrerseite, der auf Fotos nicht zu sehen istAllerdings keine Lackabplatzungen oder andere Mängel, die bei diesen kirschroten Autos sehr häufig sind. Er sieht immer noch sehr gut aus und zieht bewundernde Blicke auf sich, wenn er unterwegs ist. Mechanisch serienmäßig und fährt hervorragend (macht mehr Spaß als mein Elise, wenn man es krachen lässt, würde ich sagen). Die einzigen nicht-serienmäßigen Teile sind:- Abgasanlage- Zierleisten und Heckspoiler wurden damals farblich angepasst - normalerweise wären sie schwarz- Die Scheinwerfer sind die helleren und helleren "Phase 3"-Teile (Rallyes sind Phase 2), aber ich habe sie behalten, da sie viel besser aussehenMein Vater und ich haben den Wagen selbst gewartet, aber alle größeren Arbeiten wurden von Carl von CGCars Leicester durchgeführt. Wer 306er kennt, weiß, dass er der 306er-Guru ist! Ich habe 2 Ordner mit Wartungsunterlagen. Das Auto war auch in den 2010er Jahren in Magazinen vorgestellt, was cool ist, da es in Gruppenvergleichen für "bester Hot Hatch aller Zeiten" war. Fotos und Magazine werden mit dem Verkauf mitgeliefert. Ungerner Verkauf, da Garagenplatz für ein anderes vererbtes Auto benötigt wird und ich diesen nicht draußen stehen lassen möchte. Die meisten 306er haben heute Rost in den Radhäusern und um den Tankstutzen (und anderswo). Viele wurden geschweißt und benötigen mehr. Dieser wurde nie geschweißt und muss es nicht sein. Man würde sicherlich Schwierigkeiten haben, eine bessere Karosserie zu finden, auch bei restaurierten Autos!Sehr seltener Peugeot 306 Rallye in schönem Zustand. 1 von 500 hergestellt (1 von 200 in Kirschrot), mit weniger als 100 noch in Existenz. Für diejenigen, die es nicht wissen: Der Rallye war ein reines UK-Marktauto und war ein abgespeckter GTI6. Er ist leichter, da es keine Klimaanlage, keinen Beifahrer-Airbag, Stoffsitze statt Leder, keine vorderen Nebelscheinwerfer, weniger Schalldämmung und nicht mal elektrische Fenster gibt. Es gab nur 2 Werksoptionen (für Klimaanlage und CD-Wechsler), dieses hat einen voll funktionsfähigen 6er-CD-Wechsler im Kofferraum. Das macht für eine ansprechende und sonore Fahrt. Fühlt sich schnell an, auch nach heutigen Maßstäben, und der 2, 0-Liter-167-PS-XU10J4RS muss einer der besten klingenden Saugmotoren mit 4 Zylindern sein.
