Description
Je vends ma restauration Mini Thirty de 1989 en raison d'un changement de goûts.
Je préférerais une Mini rouge ou British Racing Green, et je ne voudrais pas modifier une rare Mini Thirty 1 sur 1000.
J'ai restauré cette Mini pendant 2 ans et j'ai amené la voiture à un standard sûr. J'ai révisé les freins, la suspension, et j'ai effectué toutes les soudures.
Un MOT récent montre une petite liste de défauts que j'ai traités (je ne dois plus que réparer la fuite d'échappement).
La liste des défauts du MOT précédent montrait une liste extensive composée de « corrosion » « rouille » et « structure ».
J'ai corrigé tout cela. Cette Mini n'a même plus de « corrosion » en remarque.
J'ai 67 000 miles et la Mini le reflète. Elle est mécaniquement saine, mais la peinture reflète son âge.
Comme on peut le voir sur les photos, la peinture n'est pas terrible, mais elle n'est pas concours.
Les pièces de remplacement ont été faites avec des pièces Heritage.
J'ai soudé :
Seuils intérieurs et extérieurs
Plancher côté conducteur
Les deux arches arrière
Valance arrière et panneaux de fermeture
Réparations du talon et de la pointe
Arrière :
Sous-cadre arrière, bras de suspension, freins à tambour, moyeux, tuyauterie de frein, câble de frein à main, tuyaux flexibles, feu antibrouillard
Avant :
Moyeux pivotants, disques, plaquettes, étriers, tuyau flexible (côté conducteur), rotules de direction, soufflets CV (côté passager)
Nouvels maîtres-cylindres pour l'embrayage et les freins.
J'ai apporté quelques modifications mineures incluant des projecteurs, un tapis intérieur noir et une chaîne stéréo. Ces légères modifications sont facilement réversibles, et les pièces d'origine sont incluses dans la vente.
La nouvelle radio installée est une unité cassette Alpine d'époque. Les projecteurs sont des Raydots d'époque. Et la chaîne stéréo est discrète (rien de trop grave).
Le pare-chocs rouge est temporaire car je cherche à obtenir de nouveaux pare-chocs chromés et des entourages de phares.
La peinture a des imperfections, mais elle brille toujours et reflète bien.
Le point fort de cette voiture est l'absence de rouille. C'est une Mini exceptionnellement rare, simplement parce qu'elle n'a pas de rouille.
Le propriétaire d'origine de cette Mini l'a reçue de ses parents. Elle n'a jamais quitté sa famille.
Quand ils sont décédés, le fils a gardé la Mini au garage et a maintenu le moteur en marche. Cependant, après environ 10 ans au garage, il a fallu s'en débarrasser. Elle commençait à pourrir au point de non-retour.
C'est à ce moment-là que j'ai acheté la Mini avec l'intention de la restaurer pour mon usage personnel.
Cependant, un changement de goûts m'a fait vouloir une 1275 en rouge ou British Racing Green. Je n'aurais pas pu me résoudre à modifier drastiquement une couleur et un modèle aussi rares.
L'historique en termes de documentation est limité. Le propriétaire d'origine a dit qu'il l'avait, mais ne le trouve pas.
Il a dit qu'elle était entretenue régulièrement et bien soignée. Je peux le croire cependant. À en juger par le bon fonctionnement du moteur et la gamme de produits d'entretien automobile qu'il avait.
