Beschreibung
Angemeldetes Oldtimer-Fahrzeug.
3 Vorbesitzer. Dieses Fahrzeug wurde ca. 20 Jahre lang trocken gelagert und abgedeckt, bevor ich es kaufte,
und ist während meiner Besitzdauer nie im Regen gestanden.
Beim jetzigen Besitzer seit ca. 10+ Jahren (trocken und abgedeckt) und eine umfassende mechanische Restaurierung wurde durchgeführt. (= Ca. 30+ Jahre trocken!!)
Nur ca. 1000 Meilen seit Kauf/ Restaurierung hinzugekommen. Eine fotografische Dokumentation und die meisten Rechnungen für durchgeführte Arbeiten vorhanden.
Motor und Getriebe (5-Gang) vollständig zerlegt und überprüft, neue Kolbenringe, gehärtete Ventilsitze, alle Verschlussstopfen, neue Kupplung und Wasserpumpe. Einspritzsystem zerlegt, gereinigt und Spritmuster überprüft. Alle Kühlmittelschläuche erneuert.
Alle Getriebewellenlager, Vorgelegewelle und Synchronringe erneuert. Alle Aufhängung/ Lenkung/ Bremsen/ Buchsen zerlegt, gereinigt und bei Bedarf erneuert.
Heizgebläsemotor erneuert, Kraftstoffdruckspeicher erneuert, Kraftstoffleitungen gereinigt usw. usw.
Neuer Aluminium-Kühler kürzlich eingebaut.
Keine Anzeichen von Rostbefall oder Schweißreparaturen an der Unterseite, geringfügige Hubschäden am Ausleger der Fahrerseite (häufig!). Waxoyl auf der Unterseite. Dies ist ein solides und weitgehend sehr originales Auto!
Es gibt etwas Verschleiß am Fahrersitz und der Polsterung, aber die gesamte Innenausstattung/ Hutablage ist vollständig und original, keine Sonnenschäden am Armaturenbrett. Eine maßgefertigte Abdeckung wird auf dem Armaturenbrett verwendet, falls es jemals in der Sonne steht.
Yale-Sicherheitsschlösser an beiden Türen und Säure-Sicherheitsgravur auf den meisten Scheiben.
Die ursprünglichen Pfeffertopf-Räder wurden beibehalten, abgestreift, gereinigt, neu beschichtet und lackiert.
Ein Edelstahl-Abgassystem wurde vor einigen Jahren von einer lokalen Werkstatt gefertigt und eingebaut (laut!!). Nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass die hinteren Teile am Karosserie/ Achse anrieben. Dies wurde nun durch ein Standard-2"-System des Clubs zu den ursprünglichen Nierenkästen ersetzt. (S/ S-System wird noch aufbewahrt und kann bei Bedarf mit dem Fahrzeug übergeben werden).
Die Karosserie ist in sehr gutem Zustand, etwas kleinere Lackierarbeiten und neue Stoßfänger-Endkappen würden es zu 100% machen
Eine umfassende Liste aller Arbeiten und Teile ist verfügbar sowie einige frühere Unterlagen.
Das ursprüngliche Motortest-Etikett war noch am Ventildeckel der Fahrerseite angebracht – aufbewahrt.
Alle verfügbaren MOT-Berichte bestätigen meines Erachtens die niedrige Laufleistung.
Dies ist ein sehr solides und weitgehend originales Fahrzeug.
Alle verfügbaren Unterlagen zum Fahrzeug sind vorhanden.
Maßgefertigte Kunststoffabdeckung und Bedienungsanleitung mit dem Verkauf.
Fahrzeug gekauft, um eine umfassende mechanische Restaurierung durchzuführen. Die Karosserie ist in gutem Zustand und wurde während meiner Besitzdauer nicht angetastet. Die Zeit für Karosserie, Stoßfänger-Endkappen usw. würde es vervollständigen. Einschließlich der Zeit meiner Besitzdauer wurde das Fahrzeug wie erwähnt etwa 30+ Jahre lang trocken gelagert!!
Ich habe versucht, das Auto mit Pfeffertopf-Rädern und originalem Motorspezifikation so original wie möglich zu halten. Beim Auseinandernehmen musste praktisch alles, das Arbeit brauchte, entweder erneuert oder repariert werden. Wie erwähnt, nur ca. 1000 Meilen in 10+ Jahren hinzugekommen. Ich nutze es selten, daher ist es Zeit, diesen sehr authentischen Capri weiterzugeben.
