Descrição
Na minha posse durante os últimos seis anos e restaurada em 2024, esta Africa Twin é um exemplo mecanicamente impecável, ideal para alguém que queira aproveitar e usar.
Não a andei muito este ano, excepto uma viagem à Ilha de Man e alguns dias soltos. A moto arranca, trava, vira e comporta-se impecavelmente.
Uma mudança de emprego significa ter de fazer deslocações durante este inverno e simplesmente não consigo sujeitar esta moto às estradas britânicas com sal!
Em 2024 tomei a decisão de fazer uma revisão completa da moto, altura em que foi completamente desmontada, o chassis foi pintado com pó e todos os rolamentos, retentores de óleo e anilhas foram substituídos.
A quilometragem é elevada para a sua idade, mas veja abaixo a lista de peças substituídas e revistas para compreender que está pronta para percorrer quilometragens substanciais, com aspecto fresco e preparada para qualquer coisa.
Componentes melhorados/ não standard:
- Amortecedor Nitron, calibrado para o peso correcto do veículo
- Molas de forquilha progressivas Nitron
- Sistema de escape Arrow em aço inoxidável completo (não apenas o silenciador!), homologado e com silenciador removível
- Bomba de combustível electrónica Facet
- Bateria nova em Março de 2026
- Protectores Barkbuster
- Manípulos aquecidos Oxford e controlador de calor
- Filtro de ar Pipercross
- Kit carburador Dynojet Stage 1
- Manilhas Protaper e contrapesos
- Mangueiras de travão trançadas Hel dianteiras e traseiras
Restauração
- Chassis desmontado e pintado com pó por Ferndown Powder Coatings.
- Rolamentos e retentores de óleo substituídos no pivot do basculante, ligações do amortecedor traseiro, rolamentos da coluna de direcção, ambas as rodas, forquilha e veio de saída do motor.
- Guias de válvula de afogador substituídas e novos cabos de afogador incluindo válvulas (caríssimo!). Serviço de carbono completo com novas juntas da taça de flutuador e válvulas de flutuador.
- Serviço do motor: substituição de retentores de válvula, válvulas lapidadas. Retentor de óleo do veio de saída substituído.
- Kit de reparação do cilindro mestre do travão.
- Parafusos de purga do cilindro de travão dianteiro substituídos por aço inoxidável.
- Buchas da forquilha substituídas.
.... e depois parei antes de mandar pintar a carenagem. Era minha ambição ter sido feita pela Dream Machine como uma réplica Rothmans Dakar e feita correctamente, mas os fundos nunca estiveram disponíveis.
Isso significa que, enquanto a moto está em perfeitas condições mecânicas, a carenagem tem 67 mil quilómetros. Há alguns arranhões aqui e ali, mas não há fissuras e tudo está bem aparafusado. A pintura não está desbotada e não há descamação, etc.
Peças originais disponíveis:
- Protectores de mão
- Manilhas
- Barras de protecção do motor
Seria adequada para alguém entusiasmado com Africa Twins que queira um exemplo que não necessite de nada. Vou ficar triste em ver a moto partir, mas infelizmente não consigo ter outra moto para deslocações e manter esta também.
