Beschreibung
Nur eine Vorwarnung – es sieht so aus, als würde ich meinen MG ZT 180 SE 2005 in Poseidon verkaufen. Nur 180 SE wurden in dieser Monogramm-Farbe hergestellt.
Wenn ihr die Monogramm-Autos nicht kennt: Diese wurden speziell nach den Vorgaben des Käufers bestellt und gebaut. Da es sich um ein Monogramm-Auto handelt, ist die Lackierung natürlich ein Flip-Lack mit vielen Farben je nach Sonnenlicht usw. Wegen des Monogramm-Lacks wurden alle Monogramm-Autos IN DER FABRIK VON HAND LACKIERT, daher haben diese eine bessere Oberflächenqualität wie vollständige Lackierung in den Verschlusspanelen und unter der Motorhaube mit vollständiger Klarlackschicht.
Ich arbeite so viel, dass ich keine Zeit zum Fahren habe und er steht leider untätig auf der Einfahrt meiner Mutter.
Gekauft im Februar 2024 und ich habe folgende Arbeiten durchgeführt:
Da er nur teilweise dokumentiert war, habe ich die 3 Riemen mit Spannrolle und Wasserpumpe sowie den Keilriemen von Rimmers wechseln lassen, plus 6 neue Iridium-Zündkerzen und Thermostat, alles wieder von Rimmers. Terry, ehemals von TS autos, hat die Arbeiten durchgeführt und zahlreiche falsch montierte Teile korrigiert, da er ein Perfektionist ist.
Neuer Luftfilter und er hat 4 neue Schiebedachabläufe eingebaut, da Wasser in die Kabine eindrang. Seit über 2 Jahren absolut trocken. Jede Kondensation auf den Bildern ist von außen, da das Foto um 7 Uhr morgens gemacht wurde!!
Der TV-Tuner wurde durch eine BMW-Hybrid-Einheit ersetzt und der Radio-Tuner wurde aktualisiert.
Ich habe einen neuen alten Chromschaltknüppel für £90 eingebaut!
Ich habe einen Kompass-Rückspiegel von einem Discovery eingebaut.
Hintere Bremsscheiben und Beläge von DMGRS mit Borg and Beck vor ein paar Monaten ersetzt, plus alle Bremssättel in Rover-Silberrot lackiert.
Neue Auspuffanlage von DMGRS, neuer alter Bestand, Klappe jetzt nicht mehr erhältlich.
Hintere Aufhängung im Frühjahr mit Wachs geölt und 4 neue Wagenheber-Gummiblöcke eingebaut.
Schweller sind rostfrei, nie geschweißt worden, und die Innenseiten der hinteren Radkästen wurden ebenfalls mit Wachs geölt.
Edelstahl-Stoßstangenbolzen eingebaut, plus alle Aufkleber durch echte MG Rover Rimmer-Teile ersetzt.
Fabrik-Kennzeichen nachträglich eingebaut.
Legierungen 5x in Shadow Chrome aufbereitet, kostete mich £600, plus sitzt auf 5 passenden Continental-Reifen mit etwa 65% Profil.
Als SE hat es das übliche Schiebedach, Harmon Kardon-Soundsystem mit Subwoofer und Verstärker, Hi-Line-Navigationssystem plus digitales TV, elektrische Außenspiegel mit Falten, Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage, elektrische Heckrollo, Parkassistenten, elektrische Sitze mit Speicherfunktion usw.
Vordere Federabdeckungen sind ebenfalls montiert.
STANDORT NEWPORT SHROPSHIRE IN DER NÄHE VON TELFORD UND WOLVERHAMPTON.
Alle 3 Riemen und Wasserpumpe und Spannrollen wurden vor weniger als 2 Jahren mit Keilriemen und Thermostat unter Verwendung echter MG Rover-Teile von Rimmers gewechselt, bei weniger als 4. 000 Meilen.
Neue Iridium-Zündkerzen wurden ebenfalls eingebaut und es wurden neue Borg and Beck Bremsscheiben und Beläge hinten sowie eine echte SAIC-Auspuffanlage montiert.
