Beschreibung
2004 MG ZT 260 SE in British Racing Green über cremefarbenem Leder, schriftlich von der MG Rover Group zertifiziert als das einzige Auto, das in dieser Farbe und Ausstattung mit cremefarbenen Ledersitzen gebaut wurde.
Wichtige Fakten
- Werksdokumentiert als Einzelstück: Originalbrief der MG Rover Group bestätigt, dass Chassis 566 der einzige British Racing Green ZT 260 SE mit cremefarbenem Leder ist
- 4, 6-Liter-V8 vom Ford Mustang (260 PS) mit dem begehrten 5-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb
- Nur 19. 806 Kilometer ab Werk, unabhängig verifiziert durch aufsteigende Kilometerangaben bei jeder HU (carVertical-Bericht enthalten)
- Frische 12-Monats-HU, bestanden im Juli 2026, und versteuert
- Dokumentierte Spezialistengeschichte: Rechnungen von Austin Garages (ZT 260-Spezialist), Brown & Gammons, MGOC Workshop und Seward, mit über 3. 000 Pfund dokumentierter Wartung
- 5 Halter ab Werk, zwei Schlüssel und eine Provenienzakte, die nur wenige Autos irgendeiner Marke vorweisen können
Kilometerverifizierung
Die dokumentierten 19. 806 Kilometer werden durch unabhängige Kilometerangaben bei jeder HU seit der Erstzulassung gestützt: 9 Kilometer im Juli 2004 bis zur frischen Prüfung im Juli 2026, jeder Eintrag aufsteigend und konsistent, und jede Servicerechnung stimmt mit dieser Kette überein. Ein carVertical-Bericht, der dies bestätigt, sowie klare Finanz-, Schaden- und Diebstahlprüfungen sind in der Akte enthalten. Das Kennzeichen trug kurzzeitig ein privates Nummernschild eines früheren Besitzers und kehrte 2010 zu seinem ursprünglichen BA04 ENE-Zeichen zurück.
Serviceverlauf
Die Akte erzählt eine vollständige Geschichte, Werkstatt für Werkstatt. Seward Autocentre wartete das Auto im Juli 2010 bei 4. 310 Kilometern. Im Mai 2011 ging es zu Austin Garages, dem anerkannten ZT 260-Spezialisten, für eine umfassende "C"-Wartung bei 5. 322 Kilometern: Differentialöl, Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechsel, acht neue Iridium-Zündkerzen, K&N-Luftfilterelement, Kühlmittel und die für diese Autos spezifische Inspektionen des Kraftstofffiltermodulclips, zusammen mit Powerfold-Spiegeln und anderen Verbesserungen, in Rechnung gestellt für über 1. 000 Pfund. MGOC Workshop in Cambridge führte Wartungs-, Reifen- und HU-Arbeiten bei zwei Besuchen im Mai 2013 durch, gefolgt vom renommierten MG-Spezialisten Brown & Gammons im Juni 2015. Die Leichtmetallräder wurden 2017 von Alloy Art in der korrekten Shadow Chrome-Ausführung professionell aufbereitet.
Provenienz und Dokumentation
Das Zertifizierungsschreiben der MG Rover Group, das die einzigartige Farb- und Ausstattungskombination bestätigt, wird von dem Schreiben der Liquidatoren von 2006 begleitet, das MGR C&C Services' Recht bestätigt, solche Zertifikate im Namen der MG Rover Group auszustellen: eine vollständige, überprüfbare Kette. Die Akte enthält auch ein Experian AutoCheck-Provenizenzzertifikat von 2016 (sauber bei Diebstahl-, Finanz- und Totalschadprüfungen), einen carVertical-Bericht von 2026, die vollständige Abfolge von HU-Zertifikaten und Emissionsausdrucken ab 2007, ursprüngliche Verkaufsbroschüren, die XPart-Technik-CD, MGOC-Literatur und zwei Schlüssel.
Zustand
Präsentiert sich durchgehend äußerst gut, angemessen für die niedrige dokumentierte Laufleistung. Der V8 läuft kräftig und das Schaltgetriebe ist ein echtes Vergnügen. Jede unabhängige Inspektion oder HPI-Prüfung ist willkommen und erwünscht.
Zukünftige Arbeiten
Die nächste Wartung ist in etwa 3. 500 Kilometern fällig.
Besichtigung und Verkauf
Besichtigungen und Inspektionen sind nach Vereinbarung in Nottinghamshire willkommen, und ernsthafte Käufer werden ermutigt, das Auto und seine Akte zu besichtigen, bevor sie sich verpflichten. Verkauft wie gesehen ohne Gewährleistung, als Privatverkauf.
Der ZT 260 war MG Rovers letzte große technische Aussage. Während jeder andere ZT Frontantrieb hat, wurde der 260 umfassend um einen Ford Mustang 4, 6-Liter-V8 mit Hinterradantrieb durch ein 5-Gang-Schaltgetriebe neu konstruiert – eine Umwandlung, die so aufwändig war, dass nur etwa 700 gebaut wurden, bevor das Unternehmen 2005 seine Türen schloss. Vierfach-Auspuffanlage, echter V8-Sound und ein für Hinterradantrieb entwickeltes Fahrwerk machen es zu etwas völlig anderem als alles, was MG Rover sonst produzierte, und Überlebende in diesem Zustand sind wirklich selten.
Dieses Auto bietet etwas, das kein anderer ZT 260 bieten kann: einen Brief der MG Rover Group, der bestätigt, dass es das einzige Exemplar in British Racing Green mit cremefarbenen Ledersitzen ist. Nicht "vermutlich selten" oder "vermutlich eines von wenigen", sondern von der Fabrik zertifiziert, mit dem Schreiben der Liquidatoren dahinter. In einem Markt, der zunehmend dokumentierte Seltenheit belohnt, macht dieser Brief dies zur definitiven Ausstattung.
Warum ich es gekauft habe
Drei Dinge passen fast nie auf denselben ZT 260: eine werkszertifizierte Einzelstück-Spezifikation, unter 20. 000 Kilometern mit jedem einzelnen verifizierbar, und eine Akte, die von den richtigen Spezialisten aufgebaut wurde. Die meisten guten Beispiele haben eines der drei. Dieses Auto hat alle drei, und deshalb habe ich es gekauft.
Was es auszeichnet
British Racing Green über cremefarbenem Leder ist die Farb- und Ausstattungskombination, in der diese Autos häufiger hätten bestellt werden sollen, und dies ist die einzige, die es war. Die Räder wurden in der korrekten Shadow Chrome-Ausführung aufbereitet, die Papierspur läuft ununterbrochen zurück zu 9 Kilometern im Juli 2004, und die Spezialisten, die sich darum gekümmert haben, Austin Garages und Brown & Gammons unter ihnen, sind genau die Namen, die ein ZT 260-Käufer in der Akte zu finden hofft.
Mein Lieblingspunkt
Die Art, wie es fährt, und die Art, wie niemand es erwartet. Für die meisten Menschen ist es nur noch eine Rover 75-förmige Limousine. Dann startet es, die Vierfach-Auspuffanlage beruhigt sich zu einem V8-Murmeln, und das ganze Auto ändert seinen Charakter. Ein großer, drehmomentreicher V8, ein echtes Schaltgetriebe und Hinterradantrieb machen es zu einem Auto, das man fährt, anstatt einfach darin zu reisen, und es bleibt einer der großen britischen Geheimtipps.
Warum jetzt
Der letzte ZT 260 wurde vor mehr als zwanzig Jahren gebaut. Gute, niedrig gelaufene, dokumentierte Beispiele sind bereits schwer zu finden, und dieses ist per Definition nicht wiederholbar. Wer es kauft, wird der einzige Besitzer des einzigen British Racing Green ZT 260 SE mit cremefarbenem Leder sein, das MG Rover je gebaut hat, mit dem Brief als Beweis.
