Beskrivning
Volvo 480 GT
Mike (uppkallad efter sin ursprunglige ägare) är en Volvo 480 GT, första registrering augusti 1994 och ägd av originalägaren fram till juni 2025 då jag förvärvade den. Första ägaren betalade £16 535 och spenderade £12 725 under sina 30 år av ägandet för att hålla den i det anmärkningsvärda skick den är i idag. Under hela denna tid stod bilen i ett värmeisolerat garage och kördes endast på soliga dagar. Hittills har Mike körts 66 500 mil, och under min ägartid har den levererat 4 000 felfria mil.
Nyligen behövde Mike en ny högersidig rutmotor, ett nytt batteri och för sin MoT-besiktning byte av höger bakre bromsok, nya bakre bromsklossar och svetsning av de inre bakre hjulbågarna, där svetsaren förklarade att undersidan var helt rostfri i övrigt.
Det bra
Allt! Bilen är i anmärkningsvärt skick och allt fungerar inklusive det elektroniska informationscentret. De delar på denna bil som oftast går sönder är intakta, till exempel dörrfacken har inga sprickor alls, och säkerhetsbältesarmarna är i perfekt skick.
Det dåliga
Det första är pop-up-ljusen. Motorerna fungerar båda, men helt nyligen misslyckades vänster strålkastare att poppa upp på plats: båda sidoplastarmarna som håller ljuset på plats för att tillåta det att svänga uppåt hade plötsligt desintegrerats. Efter en lång sökning hittade jag dessa i Polen, men har inte kunnat hitta någon som kan montera dem, bara många förvirrade mekaniker som skakar på huvudet. Förhoppningsvis vet den nya ägaren någon som kan göra mer än läsa resultaten från ett diagnostikverktyg på en dator. Delarna är avbildade.
Det andra problemet är höger framhörn på stötfångaren, som har en liten spricka där originalägaren klippte en vägg, det tog bort ett litet område av färg från toppen av stötfångaren (som är dåligt omålad, men är bara synlig på nära håll) och skrapade av lite av det svarta gummit på sidan. Detta kan ses på ett av fotona.
Bilen kör mycket smidigt och har utmärkt, lågt vridmoment-acceleration. Drivremmen byttes vid 56 000 mil, och kopplingen och generatorn byttes vid 59 000 mil.
Bilen kommer med fullständig servicehistorik och en faktura för varje utförd arbete, och innehåller även originalkvittot och några försäljningsbroschyrer från tiden. Under sin ursprungliga ägartid underhölls den alltid av ett Volvo-verkstad i Cornwall.
Denna bil har varit en tillfällig bil för mig och en glädje att köra och jag kommer att vara mycket ledsen att skiljas från den, endast på grund av att jag inte har något garage efter att jag minskar.
Inga blyga violer bör överväga denna, den attraherar ofta intresse överallt den parkeras och jag tror att många medlemmar i Facebook-grupper för "sällsynta och på vägen" är trötta på att se den. På en resa till Orkney-öarna förra året dök den upp på lokala sidor så ofta att receptionen var upphetsad över att visa mig alla inlägg om Mike från hela öarna, under hela min semester där. Du bör också förvänta dig att bli vinkad till av varje äldre Volvo som passerar.
