Beschreibung
DIES IST DIE SEHR HOCH GESCHÄTZTE „K5“, DIE VON VIELEN (u. a. Neevsey) ALS DAS BESTE MODELL VON SUZUKI IN DER LETZTEN PHASE DER ANALOGEN ÄRA ANGESEHEN WIRD – MIT EINEM UNVERWÜSTLICHEN MOTOR, hervorragender, gut dosierbarer Leistung und Handling – und nachdem ich sie heute gefahren bin: mehr als schnell genug, um richtig Spaß zu haben und den neuesten Motorrädern ordentlich Konkurrenz zu machen
Ich liebe Motorräder aus Erstbesitz wie dieses, die vom einzigen Besitzer von Anfang an geliebt und verwöhnt wurden, und nachdem ich heute damit gefahren bin, muss ich Steve ein großes Lob aussprechen, denn das Motorrad fährt sich wie brandneu, absolut perfekt, mit dem wahrscheinlich geschmeidigsten und präzisesten Getriebe, das ich je bei einer Suzuki erlebt habe – einfach großartig! Hinzu kommt der Gesamtzustand des Motorrads – das ist eine dieser seltenen Gelegenheiten, ein echtes, zu 100 % serienmäßiges Exemplar zu kaufen, bei dem man kein Geld verliert und das man bei jeder Ausfahrt zu schätzen weiß. Wirklich eine seltene und sammelwürdige, umwerfende Gixxer
Der Zustand ist, wie ihr auf den Fotos und im Video sehen könnt (ich kann einen YouTube-Link schicken oder du suchst einfach nach „Suzuki GSXR750 K5“) ist hervorragend, mit zwei kleinen Mängeln, die zu erwähnen sind – einer ist eine winzige Delle auf der rechten Seite des Tanks und der andere ist die einzige Schramme (vermutlich vom Stiefel) auf der linken Seite der Heckverkleidung. Ansonsten ist die Lackierung komplett original, ohne Risse oder andere nennenswerte Spuren, und auch der schwarze Rahmen ist erstaunlich makellos, ebenso wie die Räder, die Schwinge und der Cockpitbereich. Ich habe das Motorrad gerade gründlich auf Vordermann gebracht (die Verkleidungen habe ich dabei allerdings nicht abmontiert), sodass es aussieht, als käme es gerade aus dem Ausstellungsraum – wunderschön
Ich habe 2 Schlüssel (der zweite in der Hülle, unbenutzt), ein Serviceheft mit 5 Einträgen (letzter Eintrag bei 15. 718 Meilen im April '24 – derzeit bei 16. 450) sowie eine bei 12. 500 Meilen durchgeführte Ventilprüfung (Rechnung liegt vor), Bedienungsanleitung, eine dicke Mappe voller Rechnungen und aller alten TÜV-Berichte, Werkzeugsatz und, wie auf dem letzten Foto zu sehen, ein makelloser Originalauspuff (abmontiert und eingelagert, als er noch so gut wie neu war), Original-Vorderradkotflügel und Soziussitz. Ach ja, und ich bekomme bald einen neuen, originalgetreuen „Foil“-AKRAPOVIC-Auspuffaufkleber, da der alte schon etwas abgenutzt war.
Ich bin fest davon überzeugt, dass dies derzeit die beste K5 auf dem Markt ist – ein echtes Schnäppchen für sehr vernünftiges Geld, das sich wie neu fährt. Und dass es sich um ein Ein-Besitzer-Fahrzeug und ein Werksoriginal handelt – sogar bis hin zum Händler-Nummernschild –, ist einfach unschlagbar!
