Opis
MGC GT w kolorze British Racing Green, zarejestrowany 1 sierpnia 1970 r., zwolniony z przeglądu technicznego (M. O. T.) i podatku. Oryginalny model specjalny firmy University Motors. Silnik tuningowany przez firmę Downton. Potrójne gaźniki, podwójny układ wydechowy, głowica cylindrów z modyfikacjami kanałów przepływu. Odnowiony cylinder główny sprzęgła, wzmocniony układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, regulowane przednie amortyzatory, tuleje poliamidowe w przednim zawieszeniu, kolektor wydechowy z 6 rozgałęzieniami, podwójne wentylatory elektryczne. 72-ramienne chromowane felgi szprychowe, opony Goodyear 185-65-15. Nowe skórzane pokrowce na siedzenia, nadbieg działa prawidłowo.
Firma University Motors była największym londyńskim dealerem marki MG, który po zakończeniu produkcji modelu MG C w 1969 roku zakupił od fabryki zapas nowych samochodów, a następnie ulepszył je poprzez modyfikacje kosmetyczne lub zwiększające osiągi. Mój samochód trafił do cieszącej się dużym uznaniem firmy Downton Engineering, która zmodyfikowała silnik do poziomu Stage 3 – najwyższego stopnia tuningu – co obejmowało prace przy głowicy cylindrów, potrójnych gaźnikach oraz podwójnym układzie wydechowym.
Wyraźnie widoczny jest stempel na głowicy cylindrów, wskazujący numer seryjny i współczynnik skim. Posiadam listę silników MG C z poziomami tuningu, na której widnieje mój samochód.
Ich reputacja w zakresie tych modyfikacji została potwierdzona przez niedawny test na hamowni podwoziowej, który wykazał moc 180 bhp na kołach tylnych, w przeciwieństwie do deklarowanej przez producenta mocy 150 bhp na kole zamachowym dla nowego, standardowego silnika.
Dokument V5C jest wystawiony na moje nazwisko, a ja posiadam obszerny zbiór faktur oraz wydruk z testu na hamowni rolkowej.
Podsumowując, jest to wspaniały egzemplarz z oryginalnym numerem rejestracyjnym, który zapewnia ogromną frajdę z jazdy.
