Beschreibung
Zum Verkauf steht mein restaurierter Peugeot 106 Rallye S1 von 1994 in originalem Kirschrot mit brandneuem und originalem grau/ rotem Phoenix-Stoffinterieur. Er entspricht der originalen Werksspezifikation ohne Servolenkung, ohne ABS, ohne Zentralverriegelung, mit manuellen Fenstern und Spiegeln.
Ich besitze diesen Wagen nun fast 4 Jahre lang und bin damit nur etwa 1500 Kilometer gefahren. Der vorherige Besitzer vor mir hatte den Wagen zweimal, insgesamt 12 Jahre lang - bedauerlicherweise verkaufte er ihn das erste Mal und kaufte ihn dann 3 Jahre später zurück. Er war verantwortlich für den Großteil der mechanischen Überholungsarbeiten und brachte ihn in einen sehr zuverlässigen und fahrbereiten Zustand.
Ich kaufte den Wagen von ihm in dem Wissen, dass er mechanisch einwandfrei war und alle wichtigen Bereiche erneuert worden waren. Allerdings benötigte er Karosseriearbeiten und einen neuen Anstrich. Ich begann dann mit der vollständigen Karosserie- und Innenraumrestaurierung. Dies umfasste eine komplette Demontage, Reparatur von Rostbereichen, Beseitigung kleinerer Dellen und anschließend vollständige Grundierung und Neulackierung einschließlich Kofferraum und Motorraum mit 2K-Lack in der Originalfarbe. Das Interieur sah im Vergleich dazu etwas abgenutzt aus, daher ließ ich die Sitze und Türverkleidungen in dem Originalstoff erneuern, der von Youngtimers in Frankreich bezogen wurde.
Spezifikation:
1994 M
115. 000 km
Kirschrot
Gute Wartungshistorie – riesiger Ordner mit Quittungen
TÜV abgelaufen, wird für neuen Besitzer erneuert – steht derzeit in der Garage für den Winter
2 Schlüssel, 2 originale Wegfahrsperrenschlüssel
Ordner voller Geschichte, Handbücher, Rechnungen, Presseinformationen usw. Alle vorherigen Besitzer dokumentiert
Einige geschmackvolle OEM+-Modifikationen (Originalteile enthalten)
Rote Innengarage-Autoabdeckung enthalten
Der Wagen hat seinen originalen 1294er TU2J2-Motor und sein originales CB90-Getriebe mit kurzem Übersetzungsverhältnis. Der Wagen ist in ausgezeichnetem mechanischen Zustand, nachdem die meisten mechanischen Komponenten ersetzt oder überholt wurden, wo erforderlich, einschließlich:
Ersatz-Aufkleber
Ersatz-Originalwelle
Zylinderkopfdichtung ersetzt
Originale Kupplungsgarnitur
Kupplungs- und Gaszüge ersetzt
Neuer Kühler
4x neue Bilstein B4 OEM-Stoßdämpfer
4x Radlager
Beide kompletten Spurstangen
Neue Spurstangenmanschette
Bremsscheiben und Beläge
Trommeln und Bremsbacken
Handbremszüge
2x originale Querlenker
Neue Stabilisatorverbindungen
Neue Federbeine und Lager
Neue Motorlager
4x Goodyear Efficientgrip Reifen
Hunter-Achsvermessung
Verschiedene Bremsrohre nach Bedarf ersetzt
Vollständige Hauptwartung einschließlich Zahnriemen und Wasserpumpe bei Pug1Off im letzten Jahr
Modifikationen:
Der Wagen hat derzeit einige subtile Modifikationen, einschließlich:
Pugsport Group N Edelstahl-Abgasanlage (derzeit nicht montiert, aber enthalten)
Raceland 4-Rohr-Edelstahl-Krümmer
Samir-Ansauganlage
266er 206 GTI Vorderradbremsen mit geflochtenen Schläuchen
S2-Räder 14x6J Stahlräder (2009 direkt vom Peugeot-Haupthändler mit Rechnung gekauft) - gerade als Teil der Restaurierung neu lackiert
Originalteile, die im Verkauf enthalten sind:
Komplette Abgasanlage einschließlich Krümmer, Downpipe, Katalysator, Mitteltopf, Endtopf
Originalluftfilterkasten (jetzt sehr selten)
Verschiedene andere angesammelte Ersatzteile
Interieur:
Das Interieur ist nach der kompletten Neupolsterung und dem Austausch der roten Sicherheitsgurte praktisch wie neu. Alle originalen Rallye-Merkmale sind vorhanden, einschließlich rotem Teppich und Sicherheitsgurten, Rallye-Dreispeichen-Lenkrad mit Emblem und originalem Radio-Kassettenspieler.
Exterieur:
Das Äußere des Wagens ist nun ebenfalls praktisch wie neu mit neuen Aufklebern und wurde von der Karosserie-Werkstatt, die die Arbeiten durchführte, vollständig poliert und mit Wachs versiegelt.
Es gab zuvor einige Bereiche mit leichter Korrosion - nämlich an einer Schwelle und an der Vorderkante der Dachhaut/ Windschutzscheibendichtung. Beide und weitere wurden während der Restaurierung mit neuem Blech repariert. Bei der letzten TÜV-Prüfung vor einigen Wochen fiel der Wagen wegen eines weiteren Bereichs mit zuvor unbekanntem/ verborgenem Rost in der Nähe des Wagenheber-Anschlusspunkts auf der Fahrerseite durch. Auch dieser wurde nun vollständig mit neuem Blech repariert.
Ich habe verschiedene Teile von Youngtimers Classics (ansässig in Frankreich) hinzugefügt, die sich auf Peugeot spezialisieren. Sie lieferten das neue Frontemblem, die Fensterdichtungen und das neue Interieur.
Zusammenfassend ist dies ein ehrlicher, originaler OEM+-Wagen mit gut dokumentierter Geschichte auf nahezu Concours-Standard mit enormen Ausgaben von mir und den vorherigen Besitzern. Er fährt hervorragend mit viel Leistung im oberen Drehzahlbereich, fühlt sich scharf und direkt an und hat keine ungewöhnlichen Geräusche, Knarren oder Klopfen. Ich würde ihn gerne überall fahren, ohne Bedenken bezüglich der Zuverlässigkeit.
Ich bin offen für Inzahlungnahmen, aber speziell einen GR Yaris. Ich hatte früher einen, als sie gerade auf den Markt kamen, und bereue immer noch, ihn verkauft zu haben. Falls du also in dem unwahrscheinlichen Fall einen zum Verkauf hast, könnte ein Deal zustande kommen!
Bei Fragen oder Anliegen einfach Bescheid geben
Jay
