Opis
MG TD.
Wyjątkowy TD z późnej produkcji (RHD) eksportowany do USA w 1955 roku, prawdopodobnie przez amerykańskiego właściciela, który nie chciał zostawiać swojego samochodu! Samochód powrócił do Wielkiej Brytanii w 2013 roku, kiedy nowy właściciel, emerytowany inżynier lotniczy, rozpoczął kompletną restaurację, chociaż w tamtym czasie samochód był jeszcze w dobrym stanie technicznym. Restauracja trwała do 2023 roku, kiedy właściciel niestety zmarł. Samochód w stanie niedokończonym sprzedano panu z Londynu, a chociaż zamiarem było ukończyć przebudowę, nigdy faktycznie nie zaczął prac z powodu braku czasu i zbliżającego się przeprowadzki. Jestem seryjnym restauratorem MMM i T-Type MG i nabyłem ten samochód wcześniej w tym roku. Byłem pod wrażeniem poziomu już wykonanej pracy.
Moja szczegółowa inspekcja samochodu ujawniła podwozie i układ jezdny przypominające nowy samochód prosto z linii produkcji - aż do TD wymalowanego szablonowo na pokrywie dyferencjału! Widać trochę kurzu, ale nigdy nie ma brudów drogowych ani błota. Nigdy wcześniej nie widziałem podwozia w takim dobrym stanie w samochodzie tej epoki.
Skrzynia biegów ma lekką sztywność przesuwu typową dla nowego elementu, co wskazuje, że została prawidłowo przebudowana. Hamulce są doskonałe i ponownie świadczą o gruntownej przebudowie. Miłym dodatkiem jest zdalne zbiornik płynu, co czyni napełnianie i inspekcję cylindra głównego przyjemnością w porównaniu z udręką próby wykonania tego samego zadania przy użyciu standardowego rozwiązania!
Silnik jest interesujący: najwyraźniej ostatni amerykański właściciel zakupił "fabrycznie odnowiony" silnik z Wielkiej Brytanii, który zainstalowano w samochodzie i który teraz przejechał około 14000 mil. Nie widzę, jak mógłby to być "fabrycznie" odnowiony silnik, chyba że ktoś miał jeden przechowywany przez wiele lat. Niemniej jednak silnik ma dołączone tabliczki z prefiksem "C" potwierdzające, że wał korbowy i cylindry mają standardowe rozmiary. Blok jest w rzeczywistości elementem XPAW, który fani MG wiedzą, że pochodzi z Wolseleya, ale który jest identyczny z XPAG z wyjątkiem jednego małego dodatku odlewu. Zwykle zastępuje się ten późniejszy blok elementem XPAG podczas przebudowy. Biorąc to wszystko pod uwagę, inspekcja mechanizmu zaworów ujawnia oczywisty niski poziom czasu pracy, który wraz z wydajnością silnika skłania mnie do wiary, że silnik został rzeczywiście całkowicie odnowiony.
Samochód jeździ naprawdę dobrze i wszystko działa normalnie. Karoseria jest doskonała pod każdym względem i nie ma żadnej korozji w samochodzie. Wnętrze jest skórzane i w nowym stanie.
Jest nowy dach i boczne ekrany, obecnie nie zamontowane, oraz używany pełny tonneau.
Miałem kilka TD na przestrzeni lat, ale ten jest zdecydowanie najładniejszy.
Jeśli chcesz czegoś trochę starszego, mam piękny PA z 1934 roku wystawiony tutaj!
Doświadczenie mówi mi, że poważnie zainteresowane strony zawsze dzwonią po więcej informacji, ale jeśli musisz wysłać e-mail, proszę zapytaj, co dokładnie chcesz wiedzieć!
