Descrição
1997 TVR Cerbera · Coupé · 4. 2 AJP V8 · 53. 000 Milhas
A minha última factura foi de £14. 000 em trabalhos, tem MOT completamente novo, foi sujeito a uma reconstrução com chassis desmontado antes da minha compra juntamente com Nitron Coilovers e Escape aftermarket.
O chassis está como novo.
A carroçaria tem algumas marcas relacionadas com a idade (carro com 29 anos), mas continua a brilhar muito bem!, sem sinais de repintura deficiente etc.
Passou quase um ano na Cribbs Speed Shop em East Grinstead a ser Recomissionado, e um MOT Fresco com Zero Avisos
Lista absolutamente Enorme de peças novas acabadas de instalar:
Novo sensor de posição do acelerador ACT com rolamentos
Novos revestimentos de coluna lateral em carbono ACT para pára-brisas
Novo kit de mangueira de arrefecimento em silicone ACT
Novo motor de arranque WOSP LMS1166 2. 2KW
Novo alojamento do termóstato Racetech Billet e termóstato
Novo radiador de óleo Mocal
Novos travões Mintex em toda a volta, incluindo sapatas do travão de mão
Novas velas de ignição – NGK BKR5EKU
Novos sensores de posição do acelerador Hall Effect melhorados x2
Nova mola da válvula de libertação de pressão de óleo
Novo pára-brisas aquecido (não ligado)
Novos bowls de farol Design911 e Lâmpadas Nightbreaker
Novos indicadores dianteiros transparentes e Lâmpadas
Novos repetidores laterais e Lâmpadas
Novos anéis O dos injectores
Novo alternador
Novo ajustador do alternador
Nova correia do alternador
Nova bateria redtop
Novas palhetas de limpa-vidros
Novos jactos de limpeza
Novo suporte de matrícula frontal em vinil (vem também com placa normal)
Nova matrícula traseira com retroiluminação
Novo disjuntor à prova de água 120a
Novas mangueiras de combustível com ligações AN
Novos anéis O de entrada
Novo depósito de cabeçalho
Novo sensor de cambota
Novo varinha de nível de óleo
Nova correia do ar condicionado
Novo tensor da correia do ar condicionado
Novos corpos do acelerador e carril de combustível
Novo sensor de temperatura de entrada
Novo sensor de temperatura do arrefecimento
Nova bomba de direcção eléctrica
Nova matrícula traseira com retroiluminação
Novos sensores Lambda
Novo filtro de combustível
Novas bobinas de ignição genuínas
Novo cabo do acelerador
Novas mangueiras do radiador de óleo
Novo isolador de bateria
Peças novas de Peter Essling:
• Suporte de capô mais comprido
• Protectores de outrigger em aço inoxidável
• Ligação do acelerador mais espessa
Todas estas peças vieram com o carro mas nunca foram instaladas, todas foram entretanto instaladas.
AC – Recarregado R134a
Novo óleo do diferencial – Millers CRX-LS 75W140N
Novo óleo da caixa de velocidades – Mobil1 ATF220 Premium Transmission Fluid
Motor lavado com LiquiMoly Motor Clean
Novo óleo de motor Valvoline VR1 Racing 5w50 Premium e filtro
Arrefecimento purgado sob pressão com novo arrefecimento Prestone
• Novos cabos HT estendidos com manga térmica onde necessário
• Arnês de extensão da bobina de ignição feito
• Bobinas de ignição recolocadas longe do motor para reduzir o aquecimento e facilitar o acesso
• Fusível problemático de 100a e cablagem removidos, melhorados para um disjuntor marítimo na asa interior para facilitar
• Fita do volante reparada
• Alinhamento de rodas/ configuração Geo no sistema Hunter Hawkeye Elite
• Equilíbrio do banco do acelerador
• TPS fraco conhecido melhorado para sensores Hall Effect
• Corpos do acelerador novos construídos e novo carril de injectores
• Injectores limpos e revistos
• Ligações AN6 soldadas no radiador de combustível
• Novo MOT
• Substituídos todos os terminais de bateria corrosivos em toda a baía do motor, com crimpagens hidráulicas e tubo termorretrátil – novo cabo onde necessário
Vem com:
• Histórico de serviço, MOTs antigos, 2 chaves de comando
• Decats (Cats actualmente instalados)
• Panasonic Toughbook para diagnóstico e equilíbrio do acelerador
• Cabo RS-232 para USB para diagnóstico
• Carregador de bateria 240v com ligação rápida nos terminais da bateria
O Cerbera sempre teve a reputação de ser uma besta absoluta, e é exactamente isso que o torna tão especial. Parece dramático, soa de forma ultrajante e oferece o tipo de experiência de condução crua e analógica que os carros de desempenho modernos simplesmente não conseguem replicar.
Comprei-o porque queria algo com verdadeiro carácter e presença, não apenas algo rápido. O Cerbera está agora a tornar-se cada vez mais coleccionável, e bons exemplares estão a ficar mais difíceis de encontrar, particularmente carros que receberam o nível de atenção mecânica que este recebeu.
Este carro foi sujeito a uma reconstrução mecânica extensiva, portanto não se trata apenas da aparência e do ruído; foi despendido um enorme esforço para o tornar um carro que pode ser adequadamente conduzido e apreciado.
A minha coisa favorita é o sentido de ocasião. A forma continua a chamar atenção em todo o lado, a banda sonora é inesquecível, e a partir do momento em que o ligam sente-se vivo. É barulhento, dramático, ligeiramente intimidante e completamente viciante — exactamente o que um verdadeiro TVR deveria ser.
