Beschreibung
Eine außergewöhnliche Gelegenheit, einen britischen Porsche 944 S von 1988 (2, 5L 16-Ventil) in klassischem Alpine White zu erwerben.
Ursprünglich von mir durch die renommierten Porsche-Spezialisten 911 Virgin beschafft, hebt sich dieses Exemplar von Standard-Transaxle-Projekten ab, da zwei massive, teure Punkte bereits vollständig gelöst sind: Die übliche Rostbildung am 944-Karosserie wurde professionell behoben, und das Interieur wurde mit einer unglaublichen £10. 000 maßgefertigten roten Lederausstattung von SPAU Interiors aufgewertet.
Vor vier Jahren vor der Trockenlagerung lief und fuhr das Auto wunderbar. Es wird jetzt als äußerst unkompliziertes Inbetriebnahmeprojekt angeboten. Sobald die Aftermarket-Wegfahrsperre überbrückt und das Hydrauliksystem entlüftet ist, wird dies ein hervorragender, hochwertiger 16V 944 S sein.
Hauptmerkmale und Highlights
16-Ventil-Variante "S": Begehrtes 2, 5L 16V Doppelnockenwellen-Modell mit schärferer Leistung gegenüber Standard-8V-Modellen.
Maßgefertigtes £10k SPAU-Lederinterieur:
Vollständige maßgefertigte rote Lederausstattung mit Vordersitzbänken, Rücksitzbänken, vollständigem Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen, Schalthebelmanschette und lederumwickeltem Lenkrad und Dach. Neue passende Sicherheitsgurte. Die Polsterung und Bolster wurden erneuert.
Rostbehandlung:
Die typischen 944-Rostflecken wurden vor der Lagerung professionell behoben und repariert. Die Karosserie bleibt durchgehend sehr gerade und solide.
Umfangreiche Dokumentation:
Kommt mit einem umfassenden Ordner mit früheren Servicerechnungen, MOT-Zertifikaten und Dokumentation über frühere Wartung und die SPAU-Innenausstattung.
Wartung vor Lagerung: Erhielt kurz vor der Einlagerung eine neue Windschutzscheibe, neue Wasserpumpe und zugehörige Zahn- und Ausgleichswellriemen.
Aktueller Zustand und Inbetriebnahmeanforderungen
Das Auto wurde 4 Jahre trocken gelagert und benötigt Standardinbetriebnahmarbeiten vor der Rückkehr auf die Straße: Wegfahrsperre-Überbrückung / Startet nicht:
Der 2, 5L-Motor dreht sich beim Drehen des Schlüssels sanft mit gutem Anlassermotorantrieb. Es startet jedoch derzeit nicht, da ein verlorener Chip-Einsatz für eine Aftermarket-Touchkey-Wegfahrsperre aus den 1990ern fehlt. Dieses System muss einfach überbrückt/ aus dem Zündungskabelbaum entfernt oder aktualisiert werden.
Hydraulik:
Das gemeinsame Brems- und Kupplungsflüssigkeitsreservoir ist leer und muss vor dem Fahren nachgefüllt und entlüftet werden.
Allgemeine Wartung und MOT:
Nach 4 Jahren Stillstand werden frische Flüssigkeiten (Motoröl, Kraftstoffspülung, Bremsflüssigkeit) und eine vorsorgliche Überprüfung der Zahnriemen/ Spannrollen vor der Straßennutzung empfohlen. Das Auto hat derzeit keine MOT.
Zusammenfassung und Preisgestaltung
Fahrbare, MOT-geprüfte 944 S-Modelle mit sauberer Karosserie und hochwertigen Innenausstattungen erzielen regelmäßig £14. 000–£16. 000+. Anstatt Zeit für die Entfernung der Wegfahrsperre und die Neu-MOT des Autos zu investieren, preise ich es vernünftig bei £10. 995 VHB, um einem begeisterten Enthusiasten, Heimwerker oder Spezialisten die Inbetriebnahme zu ermöglichen.
Abholung: Anhänger oder Flachbettransporter erforderlich von West Drayton.
Zahlung: Banküberweisung bei Abholung.
Kontakt: Bitte kontaktieren Sie über Car & Classic, um eine Besichtigung zu vereinbaren oder detaillierte Fragen zu stellen.
Warum Sie es lieben werden – Eine persönliche Notiz vom Besitzer
Als ich diesen 944 S von Tom bei 911 Virgin kaufte, suchte ich nach einem Transaxle-Porsche, der echte Seele hatte und völlig aus der Masse herausragte.
Das 16-Ventil-Modell "S" nimmt bereits einen süßen Platz in der 944-Reihe ein und bietet die eifrige, drehfreudige 2, 5L-Doppelnockenwellen-Leistung mit ausgewogener 50/ 50-Transaxle-Lenkung, aber es war die schiere Einzigartigkeit dieses speziellen Autos, das mich überzeugte.
Was macht es einzigartig und warum hebt es sich ab:
Das £10k SPAU Custom Interior: Standard-944-Innenräume sind typischerweise abgenutzt, das Armaturenbrett ist gerissen oder mit einfachen Stoffen ausgestattet. Die Tür dieses Autos zu öffnen ist ein absolutes Ereignis. Die komplette maßgefertigte rote Lederausstattung von SPAU Interiors (£10. 000 Ausgaben) bedeckt jede einzelne Oberfläche, von den Schalensitzen und der Rückbank bis zum vollständigen Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen, Manschette, Dach und Lenkrad. Der Kontrast zur Alpine-White-Karosserie ist beeindruckend.
Die schwere Arbeit ist bereits erledigt:
Die Achillesferse jedes 944 ist Strukturrost. Vor der Einlagerung hatte dieses Auto alle typischen Rostschäden professionell behoben. Die Kombination einer soliden, rostfreien Karosserie mit einer maßgefertigten Innenausstattung bedeutet, dass die zwei teuersten Teile einer 944-Restaurierung bereits abgeschlossen sind.
Mein Lieblingsdetail:
Mein absolutes Lieblingsdetail ist, hinter diesem roten Lederlenkrad auf dem Fahrersitz zu sitzen. Das Gefühl, der Geruch und die taktile Qualität der SPAU-Polsterung lassen sich das Fahren anfühlen wie ein £50k maßgefertigtes Klassiker statt eines Standard-Sportwagens aus den späten 80ern. Gepaart mit der scharfen Drosselreaktion des 16-Ventil-Motors und dem selbstbewussten Fahrwerk ist es ein Auto, das an jeder Tankstelle oder jedem Autotreffen Blicke auf sich zieht. Es lief wunderbar, bevor es in Trockenlagerung ging, und mit der geringfügigen Inbetriebnahme und Wegfahrsperre-Überbrückung wird es seinen nächsten Besitzer zu einem unglaublichen, unersetzlichen Klassiker machen.
