Opis
Oryginalna Samba z 1964 roku, 21-oknowa.
Około 200 tys. funtów wydanych w ciągu ostatnich 4-5 lat.
To najlepsze połączenie oryginalności z szaloną listą nowych części, dzięki którym jest w 100% niezawodna i gotowa do bezstresowej jazdy.
Nie oszczędzano na niczym, żeby ten egzemplarz był jak najlepszy. Lista prac, od drobnych po poważne, jest naprawdę wyczerpująca. Wykorzystano najlepsze możliwe części i najlepszych fachowców.
Samochód znalazł się na okładce i w centralnym rozkładzie magazynu Volks World, z wieloma stronami zdjęć i opisów.
W znakomitym stanie.
Tablica rejestracyjna to 64 VAN, bo to naprawdę 64 VAN! (kupiona za 10 tys. funtów z DVLA).
Nowy silnik, ręcznie zbudowany przez Jaya z BJ Speedshop. Dwulitrowy, grubościenny silnik z chłodzeniem Porsche. Poprzedni silnik również zostaje w komplecie.
System ochrony przeciwpożarowej.
Nowe aluminiowe okna od Creative Engineering.
Odnowiona skrzynia biegów IRS, wykonana przez N2 Engineering.
Zawieszenie IRS zamontowane przez N2 Engineering.
Wspomaganie kierownicy LiteSteer.
Tempomat.
Litowa bateria rozruchowa i pomocnicza, wraz z całkowicie nową instalacją elektryczną i skrzynką bezpieczników.
Wnętrze wykonane przez Richarda Bootha.
Skórzana tapicerka wykonana przez Kens Customs z użyciem szkockiej skóry Muirhead (stosowanej w prywatnych odrzutowcach ze względu na trwałość, warto sprawdzić).
Oryginalne radio Blaupunkt z wyjściem AUX.
Oryginalny zegar z 1964 roku.
Lakierowana na piękny, oryginalny kolor VW Strato Blue L364, wykonany przez Marka Portera z RW Masters.
Kamera cofania.
Tam, gdzie zamontowałem nowe zegary, zachowałem oryginały, więc możesz mieć oba.
Główne prace (w tym montaż silnika, wspomagania kierownicy, skrzyni biegów, sprzęgła i całej nowej instalacji elektrycznej) wykonał Ant z Kustom Revival w Sussex.
Dostrajanie przez Douga z Dougsworkz VW.
Wszystkie zamki i stacyjka na jednym kluczu.
Ledwie zarysowałem temat wszystkich wykonanych prac, przekażę wszystkie paragony i historię, abyś miał pełną listę.
Prowadzi się absolutnie cudownie.
Przechowywany w garażu z kontrolowaną temperaturą i nieprowadzony w deszczu. Od czasu wszystkich prac przejechał tylko około 480 km, więc nawet nie jest dotarty.
Ogromna dokumentacja i zdjęcia, od czasów w Kalifornii, przez sprowadzenie i przebudowę na prawostronną kierownicę przez Bananasplits w Wielkiej Brytanii, po wszystkie prace, które wykonałem później. To była prawdziwa praca z miłości. Nigdy nie planowałem sprzedaży, ale oto jesteśmy.
Kupiłem go jako projekt z czasów COVID-u, a potem całkowicie mnie pochłonął. Większość czasu spędził, przemieszczając się między specjalistami VW, gdzie wykonywano wszystkie wymienione prace. Absolutny magnes na spojrzenia.
