Beschreibung
Der Jaguar XK150 ist ein Sportwagen, der von Jaguar zwischen 1957 und 1961 hergestellt wurde. Er ersetzte den XK140. Zunächst war er als Coupé (FHC) und Cabriolet (DHC) erhältlich. Der zweisitzige Roadster (OTC) wurde erst 1958 eingeführt. Die Coupés waren mit symbolischen Rücksitzen ausgestattet. Obwohl der XK150 mit dem XK120 und XK140 verwandt ist, wurde er radikal modernisiert. Eine durchgehende Windschutzscheibe ersetzt die geteilte Scheibe, und die Kotflügellinie reicht nicht mehr so weit über die Türen hinunter. Die Motorhaube wurde verbreitert und bis zu den Kotflügeln geöffnet, und beim Roadster wurde die Trennwand um 4 Zoll (102 mm) zurückversetzt, um die Motorhaube zu verlängern. Das Auto war zu verschiedenen Zeiten in den Farben Rot, Perlgrau, Weiß, Indigoblau, Bordeauxrot, Cotswoldblau, Schwarz, Nebelgrau, Sherwoodgrün, Carmenrot, British Racing Green, Cornwallgrau und Imperial Bordeaux erhältlich. Im Innenraum wurde das Armaturenbrett aus Walnussholz des XK140 durch ein mit Leder bezogenes Armaturenbrett ersetzt. In den ersten Drop Head Coupés wurde ein zentrales Armaturenbrett aus Aluminium mit einer X-förmigen Gravur eingebaut, das dem der frühen E 3. 8-Typen ähnelte. Es wurde nach Juni 1958 entfernt. Schlankere Türen boten mehr Platz im Innenraum. Der Standardmotor, derselbe wie im XK140, war der Jaguar 3, 4-Liter-Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Leistung von 180 SAE-PS bei 5. 750 U/ min. Die meisten Fahrzeuge waren jedoch mit dem SE-Motor ausgestattet, dessen Zylinderkopf mit größeren Auslassventilen modifiziert worden war und der eine Leistung von 210 SAE-PS bei 5. 500 U/ min erbrachte. Es waren zwei 44 mm (1, 75 Zoll) SU HD6-Vergaser eingebaut. 305 mm Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Rädern tauchten zum ersten Mal auf, obwohl es theoretisch möglich war, ein Auto mit Trommeln zu bestellen. Es war möglich, Draht- oder Vollräder anzugeben. Die Aufhängung und das Fahrwerk waren dem des XK140 sehr ähnlich. Die Lenkung war eine Zahnstangenlenkung, eine Servolenkung wurde nicht angeboten. Die Produktion endete im Oktober 1960, insgesamt wurden 2265 Roadster, 4445 Coupés und 2672 Cabriolets hergestellt. Dieses Exemplar, ein 3, 4-Liter mit Schaltgetriebe und Overdrive, wurde vor über 20 Jahren in Belgien vollständig restauriert, nachdem es aus England importiert worden war. Es ist in einem sehr guten Zustand geblieben. Fährt sehr gut
