Descrição
Marca: BMW Modelo: 1600-2 Ano: 1969 Código | Tipo: Cabriolet Motor: 4 cilindros Cilindrada: 1573 cm3 Alimentação: carburador Potência: 96 CV Quilometragem: 78 670 Caixa de velocidades: manual de 4 velocidades Equipamento: grelha anti-vento, rádio auto, motor e caixa de velocidades revisitados Estado: TBE Cor da pintura: Branco Chamoniix Disponibilidade: Imediata - depósito-venta Garantia: 3 meses Motor, caixa, eixo dianteiro em nossos ateliês, possibilidade de extensão O prazer BMW dos anos 60! Produzido em 1. 682 exemplares, este cabriolet de 4 lugares é a solução familiar! História Seguindo uma tradição que remonta aos anos 1930, a BMW decide colaborar com o carrozzeria Baur, com sede em Stuttgart, para a construção de um cabriolet a partir da berlina de duas portas 1600. Depois de ponderar um cabriolet de dois lugares com um estilo mais desportivo e afiado, a Baur é obrigada pela BMW a criar um automóvel descapotável que reutilize o maior número possível de elementos da berlina. Assim é que o novo cabriolet 1600 apresenta uma linha muito semelhante à da berlina de duas portas, exceto o pavilhão, aqui substituído por um tejadilho de lona, e o pára-brisas mais inclinado. Este novo modelo oferece quatro lugares verdadeiros, uma proposta bastante rara nos anos 1960. Aliás, nunca foi vendido na América do Norte. O cabriolet acompanha a maior parte das evoluções introduzidas na berlina 02. Saiu do catálogo da marca no final de 1975. O seu sucessor, a Série 3 E21 Top Cabriolet, só apareceu em 1978. A BMW 1600-2 foi rapidamente um grande sucesso comercial. Há que referir que oferecia funcionalidades práticas e um prazer de condução excecional a um preço muito atrativo, tudo isto num design cativante. O modelo mais emblemático desta gama, a partir de 1967, era o cabriolet carroçado pela Baur em Stuttgart. Quem estivesse disposto a investir cerca de 2 000 DM a mais do que pela berlina poderia adquirir um automóvel exclusivo: a BMW 1600 Cabriolet. Produzido em apenas 1. 682 exemplares, essa produção confidencial conferia-lhe já o estatuto de clássico BMW. Descrição: Propomos à venda uma rara exemplar da BMW 1600 cabriolet que saiu da fábrica a 17/ 10/ 1969 na Alemanha, nas fábricas BAUR, e será comercializada em França em setembro de 1970; está em carta de condução francesa de coleção, sob o nº de série 1558058, na sua carroçaria original Branco Chamonix, interior preto. O seu proprietário atual tem o veículo desde 2016 e lhe deu todos os cuidados necessários para o seu bom funcionamento. 05/ 08/ 2016: reparação do acetum/ ignição – 57 706 km 22/ 08/ 2016 – BMW SERVICE – 58 077 km, substituição de amortecedores, rolamentos das rodas dianteiras, mangueiras, substituição dos silent blocks dianteiros, juntas de eixo traseiro Spy 25/ 10/ 2017 – Garagem de la Rousselière – 59 794 km, reparação do motor e da caixa de velocidades, refuração do bloco, retificação da junta de junta, restauração da cabeça, restauração do arranque 23/ 05/ 2018 – Garagem de la Rousselière – 64 789 km, substituição da bomba de combustível, ajuste de carburação, substituição do cilindro mestre de travões, restauro da iluminação 22/ 06/ 2018 – Garagem de la Rousselière – 65 031 km, substituição de velas e ignição 18/ 06/ 2019 - Trabalhos de forro/ estofos 22/ 07/ 2019 – Garagem de la Rousselière – 67 660 km, restauro completo do sistema de travagem 27/ 04/ 2022 – Garagem de la Rousselière – 76 696 km, mudança de óleo do motor, check-up completo 21/ 04/ 2023 – Substituição do para-brisas 29/ 10/ 2025 – Garagem de la Rousselière – 78 670 km, mudança de óleo do motor, check-up completo, substituição de velas, bateria, controlo dos travões, restauro do chicote elétrico, passagem no controlo técnico O interior está em estado perfeito, sem rasgões nos assentos, que são confortáveis, o painel de instrumentos está conforme ao original, sem crepitações e com look muito vintage. O tapete está limpo, os painéis das portas na totalidade. O interior testemunha a transição entre os anos 1960 e 1970: o estofamento está muito cuidado. Este cabriolet oferece quatro lugares espaçosos, um conforto digno da marca bávara. Diante do volante grande em bakelite encontram-se três mostradores redondos de estilo minimalista, que vão ao essencial com um toque desportivo. A consola central termina ao nível do túnel de transmissão, onde se encontram a rádio não original e a caixa de velocidades manual a quatro velocidades. Conduzir com o tejadilho fechado praticamente não deixa perceber que se trata de um cabriolet. O tejadilho está perfeitamente ajustado e não vibra, não deixa passar ar pelas margens e não apresenta quaisquer outros problemas habituais dos cabriolets. Descapotável, é um puro prazer de condução. O vento é suficiente para arrepelar o cabelo sem ser cansativo. O motor, um monocilindro Solex de 1573 cm³, embora económico, sobe de rota com facilidade e vigor até à zona vermelha. Apesar de uma relação de caixa curta, concebida para a aceleração, ele...
