Beschreibung
Marke. BMW Modell. 1600-2 Jahr. 1969 Code | Typ. Cabriolet Motor. 4-Zylinder Hubraum. 1573 cm³ Kraftstoffversorgung. Vergaser Leistung. 96 PS Kilometerstand. 78. 670 Getriebe. manuell 4 Gänge Ausstattung. Windschott, Autoradio, Motor und Getriebe überholt Zustand. TBE (Top Betriebseffizient) Lackfarbe. Blanc Chamonix Verfügbarkeit. Sofort - Verkauf auf Kommissionsbasis Garantie. 3 Monate Motor, Getriebe, Achse in unseren Werkstätten, Möglichkeit der Erweiterung Die BMW-Freude der 60er Jahre!! In nur 1. 682 Exemplaren produziert, ist dieses 4-sitzige Cabriolet die familiäre Lösung! Historie Mit einer Tradition, die bis in die 1930er-Jahre zurückreicht, beschließt BMW, mit dem Karosseriebauer Baur mit Sitz in Stuttgart zusammenzuarbeiten, um auf Basis der zweitürigen 1600er Limousine ein Cabriolet zu bauen. Nachdem Baur zunächst ein sportlicher gezeichnetes, stärker verjüngtes Zweiplätzer-Cabriolet ins Auge gefasst hatte, zwingt BMW Baur jedoch dazu, ein offenes Fahrzeug zu entwickeln, das so viele Bauteile wie möglich von der Limousine wiederverwenden muss. So zeigt das neue Cabriolet 1600 eine sehr ähnliche Linie wie die zweitürige Version – natürlich abgesehen vom Dach, das hier durch ein Verdeck ersetzt wird, sowie von der stärker geneigten Frontscheibe. Dieses neue Modell bietet vier echte Plätze, ein Angebot, das in den 1960er-Jahren eher selten ist. Übrigens wurde es nie in Nordamerika verkauft. Das Cabriolet folgt den meisten Weiterentwicklungen, die bei der Limousine 02 vorgenommen wurden. Ende 1975 verlässt es das Programm der Marke. Sein Nachfolger, die Serie 3 E21 Top Cabriolet, erscheint erst 1978. Die BMW 1600-2 erlebte schnell einen großen kommerziellen Erfolg. Schließlich bot sie praktische Funktionen und außergewöhnlichen Fahrspaß zu einem sehr vorteilhaften Preis – und das in einem attraktiven Design. Das markanteste Modell dieser Baureihe, ab 1967, war das von Baur in Stuttgart karossierte Cabriolet. Wer bereit war, etwa 2. 000 DM mehr zu investieren als für die Limousine, bekam ein exklusives Auto: den BMW 1600 Cabriolet. Diese auf nur 1. 682 Stück limitierte Produktion sicherte ihm von Beginn an einen klassischen BMW-Status. Beschreibung: Wir bieten Ihnen zum Verkauf ein seltenes Exemplar eines BMW 1600 Cabriolet an, das am 17. 10. 1969 in Deutschland in den BAUR-Werken die Produktion verließ und ab September 1970 in Frankreich vermarktet wird. Es ist in Frankreich als Youngtimer (collection) in den französischen Papieren eingetragen, unter der Seriennummer 1558058, in seiner Original-Lackierung Blanc Chamonix mit schwarzem Interieur. Sein aktueller Eigentümer besitzt das Fahrzeug seit 2016 und hat ihm alle nötigen Arbeiten für einen einwandfreien Betrieb zukommen lassen. 05/ 08/ 2016: Überholung der Zündung – 57. 706 km 22/ 08/ 2016 – BMW SERVICE – 58. 077 km, Austausch der Stoßdämpfer, der Radlager vorne, Schläuche, Austausch der vorderen Silentblöcke, Austausch der Spy-Dichtungen der hinteren Achse 25/ 10/ 2017 – Garage de la Rousselière – 59. 794 km, Motor- und Getriebeüberholung, Zylinderlaufbuchsen neu abgedreht (Re- ation), Planflächen nachgeschliffen, Instandsetzung des Zylinderkopfs, Instandsetzung des Anlassers 23/ 05/ 2018 – Garage de la Rousselière – 64. 789 km, Austausch der Benzinpumpe, Vergasereinstellung, Austausch Hauptbremszylinder, Instandsetzung der Beleuchtung 22/ 06/ 2018 – Garage de la Rousselière – 65. 031 km, Austausch von Unterbrecherkontakt (Platineneinsatz) und Zündung 18/ 06/ 2019 - Arbeiten beim Sattler 22/ 07/ 2019 – Garage de la Rousselière – 67. 660 km, komplette Überholung der Bremsanlage 27/ 04/ 2022 – Garage de la Rousselière – 76. 696 km, Motorölwechsel, kompletter Check-up 21/ 04/ 2023 – Austausch der Windschutzscheibe 29/ 10/ 2025 – Garage de la Rousselière – 78. 670 km, Motorölwechsel, kompletter Check-up, Austausch der Zündkerzen, Batterie, Bremsencheck, Instandsetzung der Kabelbäume, TÜV-/ Abnahme zur technischen Kontrolle. Innenraum in perfektem Zustand, keine Risse in den Sitzen – bequem und stimmig. Das Armaturenbrett entspricht exakt dem Original, ohne Knarzgeräusche und sehr „vintage“. Der Teppich ist sauber, die kompletten Türverkleidungen sind ebenfalls in Ordnung. Der Innenraum zeigt den Übergang zwischen den 1960er- und 1970er-Jahren: Das Interieur ist sehr gepflegt. Dieses Cabriolet bietet vier geräumige Plätze, Komfort auf Markenniveau der bayerischen Marke. Vor dem großen Lenkrad aus Bakelit sitzen drei runde Tachos im minimalistischen Stil – aufs Wesentliche reduziert, mit einer sportlichen Note. Die Mittelkonsole endet auf Höhe des Tunnelbereichs, wo sich das nicht serienmäßige Autoradio und das manuelle Vierganggetriebe befinden. Mit geschlossenem Verdeck lässt sich tatsächlich nur wenig erahnen, dass es sich um ein Cabriolet handelt. Das Verdeck sitzt perfekt, vibriert nicht, lässt an den Rändern keine Luft durch und hat keine weiteren der typischen Probleme, die man sonst von Cabrios kennt. Offen ist es purer Fahrgenuss. Der Wind reicht, um die Haare zu zerzausen, ohne dabei zu „erschlagen“. Der Motor – ein Solex-Einliter? Nein: ein Einzylinder mit 1573 cm³, zwar genügsam, dreht willig und kraftvoll bis in den roten Bereich. Trotz kurzem Getriebeabstufung, ausgelegt für Beschleunigung, es…
