Beschreibung
Marke: BMW. Modell: 1600-2. Baujahr: 1969. Code | Typ: Cabriolet. Motor: 4-Zylinder. Hubraum: 1573 cm3. Kraftstoffzufuhr: Vergaser. Leistung: 96 PS. Kilometerstand: 78. 670. Getriebe: manuell, 4 Gänge. Ausstattung: Windabweiser (Filet anti-remous), Autoradio, Motor und Getriebe überholt. Zustand: Sehr gut (TBE). Lackfarbe: Blanc Chamonix. Verfügbarkeit: Sofort – Verkauf auf Kommissionsbasis. Garantie: 3 Monate. Motor, Getriebe, Achse in unseren Werkstätten überarbeitet, Verlängerung möglich. Der BMW-Vergnügen der 60er Jahre! Produziert in 1. 682 Exemplaren, ist dieses Cabriolet mit 4 Plätzen die familientaugliche Lösung.
Historie: In Fortführung einer Tradition seit den 1930er Jahren beschließt BMW, mit dem Karosseriebauer Baur in Stuttgart zusammenzuarbeiten, um aus der 2-türigen Limousine 1600 ein Cabriolet zu realisieren. Nach Abwägung eines sportlich-gewollten 2-Sitzer-Cabrios zwingt BMW Baur, ein Cabriolet zu schaffen, das so viele Bauteile wie möglich der Limousine übernimmt. So präsentiert das neue Cabriolet 1600 eine Linie, die der der 2-Türer sehr ähnlich ist, ausgenommen dem Dachhut und der stärker geneigten Scheibe. Dieses neue Modell bietet vier echte Sitze, eine eher seltene Eigenschaft in den 1960er Jahren. Es wurde zudem nie in Nordamerika verkauft. Das Cabriolet folgt den meisten Weiterentwicklungen der Limousine 02. Blieb im Sortiment der Marke bis Ende 1975. Sein Nachfolger, die 3er-Serie E21 Top Cabriolet, erscheint erst 1978. Der BMW 1600-2 erlangte rasch großen kommerziellen Erfolg. Man kann sagen, er bot praktische Funktionen und Fahrfreude zu einem sehr attraktiven Preis, alles im ansprechenden Design. Das emblematischste Modell dieser Baureihe ab 1967 war das Cabriolet, von Baur in Stuttgart karossiert. Wer bereit war, ca. 2. 000 DM mehr als für die Limousine zu investieren, bekam ein exklusives Auto: der BMW 1600 Cabriolet. Produziert in nur 1. 682 Exemplaren, sicherte ihm diese geheime Produktion bereits den Status eines BMW-Klassikers.
Beschreibung:
Wir bieten Ihnen einen seltenen BMW 1600 Cabriolet zum Verkauf an, der am 17. 10. 1969 in Deutschland in den BAUR-Werken hergestellt wurde und im September 1970 in Frankreich auf den Markt kam. Er ist im französischen Oldtimer-Zeugnis als Sammlerfahrzeug registriert, unter der Fahrgestellnummer 1558058, in der originalen Lackierung Blanc Chamonix, Innenraum Schwarz. Der derzeitige Eigentümer besitzt das Fahrzeug seit 2016 und hat alle erforderlichen Arbeiten für dessen ordnungsgemäße Funktion durchführen lassen.
05/ 08/ 2016: Zündung überholt – 57. 706 km
22/ 08/ 2016 – BMW SERVICE – 58. 077 km, Austausch der Stoßdämpfer, der Radlager vorne, Schläuche, Austausch der vorderen Silentblöcke, Dichtungen Spy am Hinterachsdifferenzial
25/ 10/ 2017 – Garage de la Rousselière – 59. 794 km, Motor- und Getriebeüberholung, Neubearbeitung des Blocks, Plan-Schicht-Dichtung neu, Kopfhaube wiederhergestellt, Anlasser neu
23/ 05/ 2018 – Garage de la Rousselière – 64. 789 km, Ersatz der Kraftstoffpumpe, Carburetor-Einstellung, Bremssättel vorne, Bremsleitungen, Instrumentenbeleuchtung neu
22/ 06/ 2018 – Garage de la Rousselière – 65. 031 km, Austausch der Lichtspule und Zündung
18/ 06/ 2019 - Sattlerarbeiten
22/ 07/ 2019 – Garage de la Rousselière – 67. 660 km, komplette Bremsenüberholung
27/ 04/ 2022 – Garage de la Rousselière – 76. 696 km, Motorölwechsel, Gesamtcheck
21/ 04/ 2023 – Scheibenaustausch
29/ 10/ 2025 – Garage de la Rousselière – 78. 670 km, Motorölwechsel, Gesamtcheck, Zündkerzen- und Batterie-Wechsel, Bremsenprüfung, Verkabelungsarbeiten, Prüfung bei der technischen Kontrolle.
Der Innenraum ist in perfektem Zustand, keine Sitzrisse, Sitze bequem, Armaturenbrett originalgetreu, ohne Knarren, sehr vintage. Der Teppich ist sauber, die Türverkleidungen vollständig. Der Innenraum zeugt vom Übergang zwischen den 1960er und 1970er Jahren: Die Polsterung ist sehr sauber. Dieses Cabriolet bietet vier geräumige Plätze, einen Fahrkomfort, der der bayerischen Marke würdig ist. Vor dem großen Bakelit-Lenkrad befinden sich drei runde Instrumente im minimalistischen Stil, die auf das Wesentliche mit sportlicher Note konzentriert sind. Die zentrale Konsole endet am Getriebetunnel, wo sich das Original-Radio befindet und das Viergang-Schaltgetriebe. Bei geschlossenem Verdeck zu fahren lässt kaum vermuten, dass es sich um ein Cabriolet handelt. Das Verdeck sitzt perfekt, vibriert nicht, lässt keinen Luftzug an die Ränder und zeigt keine der üblichen Cabriolet-Probleme. Cabrioletgenuss pur. Der Wind reicht aus, um die Haare zu zerzausen, ohne zu erdrücken. Der Motor, ein einzelner Solex-Zylindertyp mit 1573 cm³, ist zwar sparsam, erreicht aber mühelos und kraftvoll die rote Zone. Trotz eines kurzen Getriebebereichs, der auf Beschleunigung ausgelegt ist, ...
