Beschrijving
Daimler 250 - V8 2. 5l *** foto’s toegevoegd ***
Bouw oktober 1967, eerste registratie januari 1968
Op de weg en genoten - ongeveer 2000 mijlen deze zomer.
'Burble' is een van de slechts 700 Jaguar-Daimler V8-saloon autos met handbak + overdrive, waarvan gedacht wordt dat slechts 45 nu nog bestaan. En het zijn de Daimler V8’en waarvan de prijzen voorzichtig omhoog bewegen om meer in lijn te komen met die van de Mk2 Jaguars.
Voorheen niet gerestaureerd, afgezien van twee voorspatborden, en destijds opnieuw gespoten van zilvergrijs naar zwart .. vijfentachtig jaar geleden, ze ziet er wat slordig uit maar is nog altijd zeer elegant en verrassend vief. De kleine blok V8 mid-kop, korte nokkel 2. 5 liter claimt maar 140 pk, maar levert die soepel en met veel koppel.
Na slechts 91. 646 mijlen sinds nieuw, 57 jaar geleden, loopt ze goed. Vorig jaar weinig gebruikt, hebben we dit jaar ongeveer 2000 mijl met haar gereden.
Als lopende verbeteringen heb ik een aantal mechanische en elektrische problemen aangepakt, remmen, koeling en verwarming, de accu vervangen, enz., en ben begonnen met het refurbished interieur, inclusief het vervangen van de bestuurdersstoel-diafragma. In wezen, om de auto rustig weer in gebruik te nemen en te onderhouden zodat hij betrouwbaar, goed handelbaar, veilig en comfortabel blijft.
Recommissioning and Maintenance work.
• de auto is grotendeels origineel en onverrest, maar ik geloof dat de voorspatborden vervangen zijn door nieuwe-old stock panelen. ze zijn uitstekend.
• Ik gok dat tegelijk de kraaienpoten vervangen zijn voor nieuw. Ook zij verkeren in goede staat
• Verder kan ik het slechts raden, dit was toen de auto werd her geverfd van Zilvergrijs naar Zwart. Hoe lang geleden weet ik niet, maar de voorspatborden zijn gelast en die wordt al vele jaren niet meer in de autohandel gebruikt.
Een vorige eigenaar had - grotendeels in 2021 ;
• De auto opnieuw in gebruik genomen na jaren stilstaan, inclusief nieuwe banden
• Pointloze ontsteking ingebouwd.
• De koppeling vervangen.
• De hefpunten vervangen.
Taken die ik in de afgelopen 2 jaar heb uitgevoerd, include:
• Het lederen zitvlak, roodkleurig, in hele nette conditie met mooie patina. Deze stoelen hebben verstelbare rugleuningen
• Het diafragma onder het stuurzit vervangen. Het zit nu weer comfortabel.
• De handrem afstelling corrigeren en de remservo herbouwen.
• De diaphragms in de carburateurs vervangen. De carburateurs verkeren in geweldige staat en na correcte afstelling tonen alle bougies een gelijk strogeel kleurtje.
• De radiator vervangen, als New-old stock
• De verwarmingsmatrix vervangen - nieuw.
• Een koelvloeistof-expansiebodem toevoegen voor de radiator.
• Oliewissel en filter (juli 2025), inclusief het tappende oliepan schoonmaken. Korkenringen vervangen door Viton. Vijf middelste drijfassen (standaard maat) & loodscharnieren (std. maat).
• De rubberen bevestigingen van het sub-frame voor de vooras vervangen.
• De accu vervangen, niet per se nieuw maar wel een goede die slechts een jaar in gebruik was.
• Ik heb ook de pedalen van het pedaal voor het gaspedaal verwisseld voor een pendel-variant. Dit geeft soepeler en nauwkeuriger gaspedaalbediening. (het originele pedaal zit bij de auto).
• Optionele extra: Ik heb handgemaakt een voorpaneel gemaakt. Dit was nooit standaard op zowel de Jaguar of Daimler kleine saloons, maar ik vind dat het er beter uitziet om onder de voorbumper een mooi gevormd paneel te vullen.. vooral bij de latere facelift met slanke bumper. (NB het is geen spoiler / air dam). Als geïnteresseerde bied ik dat als optie aan - zie de laatste twee foto’s waar het in rood te zien is. Het is nu gestript en gecoat met roestomzetter (d. w. z. het is momenteel ongeverfd en niet gemonteerd).
. General condition ;
Ze is grotendeels origineel en niet rottend, en nog altijd in gebruik als dagelijkse auto (.. het weer meegerekend). Ik ben met pensioen, dus mijn jaarlijkse kilometrage is niet zo hoog, maar ze is altijd betrouwbaar en aangenamer om lokaal mee te rijden dan mijn 'modern'. De lak (zie foto's van krassen/ cracks) is eigenlijk niet zo slecht, omdat hij niet op die plekken roest. Het is puur cosmetisch. Sommigen zullen zeggen dat het vrij verfrissend is om een eerlijke auto te zien. Uiteraard na 57 jaar zijn er plekken die af en toe aandacht nodig hebben., maar de voorkant van de auto lijkt erg solide, met uitstekende voorspatborden en zijlichtenpodiums, goede 'kraaienkopjes' en grille-omlijsting. Ik begrijp dat de hefpunten vijf jaar geleden zijn vervangen, en de originele interne vloeren en de koffervloer lijken allebei erg goed.
De motor, transmissie en overdrive werken allemaal naar behoren. Ik heb vorig jaar de dubbele HD6-carburateurs opgebouwd met nieuwe diaphragms en ze staat nu in een goede afstelling .. met zelfs een strogeel kleurende bougies. Ze rijdt vlot .. zelfs in stedelijk rijden vanaf zo laag als 1300 tpm in 4e versnelling .. in overdrive.!
Motordruk is erg goed. De verwarming werkt goed en ze is comfortabel. maar de originele (aangezien het een onverrest auto is) portieren afdichtingen zijn versleten waardoor er windritme boven de 60 mph blijft. Ik heb een gloednieuwe set deurafdichtingen - klaar om gemonteerd te worden.
Ik ben door de remmen gegaan en ze zijn nu echt goed, zelfs de handrem werkt prima.
Tot slot :
Ze is een elegante Jaguar Mk2-Daimler, met zijn fantastische motor, transmissie + overdrive specificatie, die geheel naar wens kan worden genoten zoals hij is of als een voortdurende rollende restauratie om hem naar showstandaarden te brengen.
Edward Turner’s small-block V8 in de Jaguar Mk2-omlijsting maakt echt een mooie klassieker en een geweldige rijdersauto. De Daimler is een kwaliteitsmotorauto .. en dan is de V8-motor een korte blok en honderd pond lichter in gewicht dan de Jaguar recht- zes. Daardoor wordt hij beschouwd als beter gebalanceerd in handling en sturen.
Gelukkig zijn het de Daimler V8’s wiens prijzen discreet omhoog bewegen om meer in lijn te komen met die van de Mk2 Jaguars.
