Descripción
Daimler 250 - V8 2. 5l *** fotos añadidas ***
Construido Octubre de 1967, Primer registro Enero de 1968
En carretera y disfrutado - unas 2000 millas este verano.
'Burble' es una de las apenas 700 berlinas Jaguar-Daimler V8 de motor pequeño construidas con transmisión manual + overdrive, de las cuales se cree que solo 45 sobreviven ahora. Y son los Daimler V8 cuyas precios se mueven discretamente hacia arriba para alinearse más con los de los Jaguar Mk2.
Anteriormente sin restaurar, aparte de dos guardabarros delanteros, y en aquel entonces repintada de plateado gris a negro... hace muchos años, está un poco desaliñado en su vestimenta pero sigue siendo muy elegante y sorprendentemente ágil. El V8 de bloque pequeño con cames intermedias, 2. 5 litros, dice 140 CV pero lo entrega de forma suave y con mucho par.
Habiendo recorrido apenas 91, 646 millas desde nueva, hace 57 años, va bien. Poco utilizado el año pasado, hemos recorrido unas 2000 millas con ella este año.
Como mejoras continuas, he solventado una serie de problemas mecánicos y eléctricos, frenos, refrigeración y calefacción, he cambiado la batería, etc., y he empezado a trabajar en reacondicionar el interior, incluyendo la sustitución del diafragma del asiento del conductor. En esencia, para reconectar y mantener el coche con tranquilidad para que sea fiable, bien manejable, seguro y cómodo.
Reacondicionamiento y trabajo de mantenimiento.
• el coche es mayormente original y sin restaurar, pero creo que las alas delanteras fueron reemplazadas por paneles de stock nuevos-usados. Son excelentes.
• Supongo que al mismo tiempo se reemplazaron los dedos de cuervo (crows feet) por unos nuevos. De nuevo, están en buen estado.
• Además, y solo puedo suponer, fue cuando el coche recibió una repintura de Plateado gris a Negro. Cuánto tiempo hace no lo sé, pero las alas delanteras estaban soldados mediante brasado y eso no se ha utilizado en el comercio de automóviles durante muchos años.
Un antiguo dueño - mayormente durante 2021;
• Reacondicionó el coche tras años de inactividad, incluyendo la instalación de nuevos neumáticos
• Montó una ignition sin puntos
• Reemplazó el embrague.
• Reemplazó los puntos de montaje.
Trabajos que he realizado, en los últimos 2 años, incluyen:
• Alimentar los asientos de cuero, que son de color crónimo, en muy buen estado con una pátina fina. Estos asientos tienen reposabrazos ajustables
• Reemplazó el diafragma debajo del asiento del conductor. Ahora es cómodo de nuevo.
• Corregir el ajuste del freno de mano y reconstruir el servofreno.
• Reemplazó los diafragmas de los carburadores. Los carburadores están en excelente condición y, ahora correctamente ajustados, muestran todas las bujías con un color paja uniforme.
• Reemplazar el radiador, de stock nuevo-usado
• Reemplazar la matriz del calefactor - nueva.
• Añadir un depósito de expansión de refrigerante para el radiador.
• Cambio de aceite y filtro (julio 2025), incluyendo bajar la bandeja para limpiarla. Reemplazar las juntas de corcho por Viton. Reemplazar los tres cojinetes principales intermedios (tamaño estándar) y cojinetes de empuje (tamaño estándar).
• Reemplazar los soportes de goma del subchasis de la suspensión delantera.
• Reemplazar la batería, aunque no nueva, sino una buena que llevaba un año en servicio.
• También cambié el pedal del acelerador de amperaje por uno tipo péndulo. Esto proporciona un control de aceleración más suave y preciso. (el pedal original va con el coche).
• Extra opcional: he fabricado un faldón delantero a medida. Esto nunca fue estándar ni en Jaguar ni en Daimler, pero creo que queda mejor rellenar por debajo del parachoques delantero con una pieza de forma agradable... especialmente en los coches de la fase de restyling con paragolpes más estrechos. (NB no es un alerón/ deno de aire). Si te interesa, lo ofrezco como opción - consulta las dos últimas fotos donde se ve en rojo. Ahora está desengrasado y recubierto con convertidor de óxido (es decir, está actualmente sin pintar y sin montar).
Condición general;
Ella es mayormente original y no está podrida, y se usa prácticamente como coche diario (teniendo en cuenta el tiempo). Soy jubilado, así que mi kilometraje anual no es muy alto, pero siempre es fiable y más agradable de conducir localmente que mi coche 'moderno'. La pintura (ver fotos de grietas de retracción) en realidad no está tan mal, porque no hay óxido en esos sitios. Es puramente cosmética. Algunos podrían decir que es algo refrescante ver un coche honesto. Naturalmente, después de 57 años hay lugares que de vez en cuando necesitarán atención., pero la parte delantera del coche parece muy sólida, con excelentes alas delanteras y cápsulas de luz lateral, buen 'crow's feet' y el contorno de la parrilla. Entiendo que los puntos de apoyo para la elevación se reemplazaron hace cinco años, y los suelos internos originales y el suelo del maletero parecen estar en muy buen estado.
El motor, la caja de cambios y el overdrive funcionan bien. Reconstruí los dos carburadores HD6 el año pasado con nuevos diafragmas y ahora está en buen estado de ajuste... con bujías de color paja uniforme. Conduce con suavidad... incluso tirando débilmente al moverse en conducción urbana desde tan solo 1300 RPM en 4ª velocidad... ¡con overdrive!
La presión de aceite del motor es muy buena. El calefactor funciona bien y es cómodo. pero las juntas de las puertas originales (al ser un coche sin restaurar) se han deteriorado y por eso hay ruido de viento por encima de 60 mph. Tengo un juego nuevo de juntas de puertas listas para montarlas.
He revisado los frenos y ahora funcionan muy bien, incluso el freno de mano.
En conclusión:
Es una elegante Jaguar Mk2-Daimler, con su excelente motor, caja de cambios + especificación de overdrive, que puede ser disfrutada tal cual o bien como una restauración en marcha para dejarla a nivel de exhibición.
El pequeño bloque V8 de Edward Turner en la carrocería Mk2 de Jaguar realmente da para un coche clásico precioso y gran coche para conductor. El Daimler es un coche motorizado de calidad... y luego, el motor V8 es un bloque corto y cien libras más ligero que el seis en línea de Jaguar. Como consecuencia, se considera mejor equilibrado en manejo y dirección.
Afortunadamente, son los Daimler V8 cuyas precios se mueven discretamente hacia arriba para caer más en línea con los de los Jaguar Mk2.
