Description
Daimler 250 - V8 2. 5l *** photos ajoutées ***
Build October 1967, First registered January 1968
Sur la route et appréciée - environ 2000 miles cet été.
'Étincelle' est l'une des seulement 700 berlines Jaguar-Daimler V8 compactes dotées d'une transmission manuelle + overdrive, dont on pense qu'il n'en subsiste plus que 45. Et ce sont les Daimler V8 dont les prix montent discrètement pour s'aligner davantage sur ceux des Jaguar Mk2.
Auparavant non restaurée, à part deux ailes avant, et à l'époque repeinte du gris argenté au noir... il y a de nombreuses années, elle est un peu fatiguée dans sa tenue mais demeure très élégante et étonnamment vive. Le V8 petit bloc mid-cam, à arbre à cames central, 2, 5 litres revendique seulement 140 ch mais le délivre en douceur avec énormément de couple.
Ayant parcouru seulement 91 646 miles depuis sa sortie d'usine, il y a 57 ans, elle tourne bien. Peu utilisée l'année dernière, nous avons parcouru environ 2000 miles avec elle cette année.
Dans le cadre d'améliorations continues, j'ai résolu un certain nombre de soucis mécaniques et électriques, freins, refroidissement et chauffage, remplacé la batterie, etc., et commencé à refaire l'intérieur, y compris en remplaçant la diaphragme du siège conducteur. En somme, la remettre en service et l'entretenir tranquillement afin qu'elle soit fiable, bien tenue sur la route, sûre et confortable.
Recommissioning and Maintenance work.
• la voiture est majoritairement d'origine et non restaurée, mais je pense que les ailes avant ont été remplacées par des panneaux d'occasion neufs (stock neuf-d'occasion). elles sont excellentes.
• je suppose qu'à peu près au même moment les « crow feet » ont été remplacés par du neuf. Elles sont aussi en bon état
• De plus, je pourrais supposer que c'était lorsque la voiture a été repeinte du gris argenté au noir. Je ne sais pas depuis combien de temps, mais les ailes avant ont été brasées et cela n'a pas été utilisé dans le commerce automobile depuis de nombreuses années.
Un propriétaire précédent l'a fait - principalement pendant 2021 ;
• Re-remise en route de la voiture après des années à l'arrêt, y compris montage de pneus neufs
• Montre un allumage sans rupteurs.
• Remplacement de l'embrayage.
• Remplacement des points de levage.
Les travaux que j'ai réalisés au cours des deux dernières années incluent :
• Entretenir les sièges en cuir, couleur cramoisi, en très bon état avec une belle patine. Ces sièges ont des dossiers réglables
• Remplacement de la diaphragme sous le siège du conducteur. Il est de nouveau confortable.
• Correction du réglage du frein à main et reconstruction du servofrein.
• Remplacement des diaphragmes des carburateurs. Les carburateurs sont en excellent état et, bien réglés, toutes les bougies affichent une couleur uniforme jaunâtre.
• Remplacer le radiateur, par du stock neuf-d'occasion
• Remplacer le module de chauffage - neuf.
• Ajouter un bocal d'expansion du liquide de refroidissement pour le radiateur.
• Vidange et filtre (juillet 2025), en vidant le carter pour le nettoyer. Remplacement des joints d'étanchéité en liège par du Viton. Remplacement des trois paliers principaux du milieu (taille standard) et des paliers de poussée (taille standard).
• Remplacer les montants en caoutchouc du sous- cadre de la suspension avant.
• Remplacement de la batterie, pas neuve mais bonne, qui n'avait été en service qu'un an.
• J'ai aussi échangé la pédale d'accélérateur à tirage contre une pédale pendulaire. Cela donne un contrôle de l'accélérateur plus fluide et plus précis. (la pédale d'origine est fournie avec la voiture).
• Optionnel : J'ai fabriqué sur mesure un panneau de jupe avant. Il n'a jamais été standard ni sur Jaguar ni sur Daimler de petites berlines, mais je pense que cela met mieux en valeur l'arrière sous le bouclier avec un panneau joliment formé... particulièrement sur les voitures à face-lift plus récentes à pare-chocs fins. (NB ce n'est pas un spoiler / aéro-dam).
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État général ;
Elle est majoritairement d'origine et non rouillée, et est assez utilisée comme conducteur quotidien (... météo prise en compte). Je suis retraité, donc mon kilométrage annuel n'est pas très élevé, mais elle est toujours fiable et plus agréable à conduire localement que ma « moderne ». La peinture (voir photos des craquelures et du gaufrage) n'est pas si mal, car ce n'est pas rouillé à ces endroits. C'est purement cosmétique. Certains diront qu'il est quelque peu rafraîchissant de voir une voiture honnête. Bien sûr après 57 ans il y aura des endroits qui nécessiteront un peu d'attention, mais l'avant de la voiture semble très solide, avec d'excellentes ailes avant et pods d'éclairage latéraux, de bons « crow feet » et un entourage de calandre.
Je comprends que les points de levage ont été remplacés il y a cinq ans, et les planchers intérieurs d'origine et le plancher du coffre semblent très bons.
Le moteur, la boîte et l'overdrive sont tous en bon état de fonctionnement. J'ai reconstruit les doubles carburateurs HD6 l'année dernière avec de nouveaux diaphragmes et elle est maintenant bien réglée.. avec des bougies de couleur paille uniforme. Elle offre une conduite fluide... même en milieu urbain en train de rouler à partir d'environ 1300 tr/ min en 4e, en overdrive.!
La pression d'huile du moteur est très bonne. Le chauffage fonctionne bien et elle est confortable, mais les joints de porte d'origine se sont dégradés et il y a du bruit de vent au-delà de 60 mph. J'ai un nouveau jeu de joints de portes prêt à installer.
J'ai vérifié les freins et ils sont vraiment bons, même le frein à main fonctionne bien.
En Conclusion :
C'est une Jaguar Mk2-Daimler élégante, avec son superb moteur, boîte + overdrive, qui peut être pleinement appréciée telle quelle ou bien dans le cadre d'une restauration roulante pour atteindre des normes d'exposition.
Le petit bloc V8 d'Edward Turner dans la carrosserie Mk2 donne vraiment une belle voiture classique et un excellent véhicule pour le pilote.
La Daimler est une voiture de qualité.. et puis, le moteur V8 est un petit bloc et environ cent livres de moins que le six-cylindres Jaguar. En conséquence, elle est considérée comme mieux équilibrée en maniabilité et direction.
Heureusement, ce sont les Daimler V8 dont les prix montent discrètement pour se rapprocher de ceux des Mk2 Jaguars.
