Descrizione
Daimler 250 - V8 2. 5l *** foto aggiunte ***
Build ottobre 1967, prima immatricolazione gennaio 1968
In strada e goduta - circa 2000 miglia quest'estate.
'Burble' è uno dei soli 700 Jaguar-Daimler V8 coupé di piccole dimensioni costruiti con trasmissione manuale + overdrive, di cui si pensa sopravvivano solo 45 esemplari. E sono i Daimler V8 i cui prezzi si stanno spostando discretamente verso l’alto per allinearsi a quelli dei Mk2 Jaguars.
In precedenza non restaurata, a parte due para-lame anteriori, e in quel periodo riverniciata da argento-grigio a nero... molti anni fa, è un po’ trasandata nell’aspetto ma è ancora molto elegante e sorprendentemente agile. Il piccolo blocco V8 con doppio almento a cam mid, corsa breve, 2, 5 litri dichiarano appena 140 bhp ma lo erogano in modo fluido e con una notevole coppia.
Dopo aver percorso solo 91. 646 miglia dall’origine, 57 anni fa, va bene. Poco usata lo scorso anno, ne abbiamo guidate circa 2000 miglia quest’anno.
Come miglioramenti continui, ho risolto una serie di problemi meccanici ed elettrici, freni, raffreddamento e riscaldamento, ho sostituito la batteria, ecc., e ho iniziato a lavorare sul rifacimento dell’interno, incluso la sostituzione del diaframma del sedile del guidatore. In sostanza, riconfigurare e mantenere con calma la vettura in modo che sia affidabile, maneggevole, sicura e confortevole.
Lavori di riaccreditamento e manutenzione.
• l’auto è principalmente originale e non restaurata, ma credo che i parafanghi anteriori siano stati sostituiti con pannelli di magazzino nuovo-vecchio. Sono eccellenti.
• Suppongo che allo stesso tempo i piedi di corvo siano stati sostituiti con nuovi. Anche questi sono in buone condizioni.
• Inoltre potrebbe trattarsi solo di supposizioni, ma questo sarebbe avvenuto quando l’auto è stata verniciata da Silver grey a Black. Non so da quanto tempo, ma i parafanghi anteriori sono stati brasati e da molti anni non sono stati usati nel commercio automobilistico.
Un proprietario precedente aveva – per lo più durante il 2021;
• Riconsegna l’auto dopo anni di inattività, tra cui nuove gomme
• Installato l’accensione senza punti
• Sostituito la frizione
• Sostituiti i punti di innesto del cric (jacking points).
Lavori che ho fatto, negli ultimi 2 anni, includono:
• Immerso i sedili in pelle, di colore cremisi, in ottime condizioni con una patina elegante. Questi sedili hanno schienali regolabili
• Sostituito il diaframma sotto il sedile del guidatore. Ora è di nuovo comodo.
• Correzione della regolazione del freno di stazionamento e rimessa a punto del servofreno.
• Sostituiti i diaframmi nei carburatori. I carburatori sono in ottime condizioni e, una volta correttamente regolati, mostrano tutte punte di scintilla di colore giallo paglierino.
• Sostituito il radiatore, nuovo-vecchio stock
• Sostituito lo scambiatore di calore – nuovo.
• Aggiunta una bottiglia di espansione del liquido di raffreddamento per il radiatore.
• Cambio olio e filtro (luglio 2025), inclusa la verniciatura del fondo per pulirlo. Sostituiti i tappi di sughero con Viton. Sostituiti i tre cuscinetti centrali principali (taglia standard) e i cuscinetti di tooor di banco (std. size).
• Sostituiti i supporti in gomma del sottotelaio della sospensione anteriore.
• Sostituita la batteria, non nuova, ma buona, che era in servizio solo da un anno.
• Ho anche scambiato l'acceleratore pedale per un pedale a pendolo. Questo offre un controllo di accelerazione più fluido e preciso. (il pedale originale è incluso con l’auto).
• Optional Extra: ho realizzato a mano una piastra frontale di rifinitura. Non era mai stato standard su né Jaguar né Daimler small salons, ma ritengo che dia un aspetto migliore riempiendo sotto il paraurti anteriore con una pannellatura ben modellata... particolarmente sui modelli più recenti con paraurti snello. (Nota: non è uno spoiler/ air dam). Se interessati, lo propongo come opzione - vedi le ultime due foto dove è visibile in rosso. Attualmente è stata raschiata e trattata con convertitore di ruggine (ossia è attualmente non verniciata e non montata).
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Condizioni generali;
È principalmente originale e non marcia nell’irrugginimento, ed è abbastanza usata come auto quotidiana (considerando il clima). Sono in pensione, quindi la mia percorrenza annuale non è moltissima, ma è sempre affidabile e più piacevole da guidare localmente rispetto al mio “moderno”. La vernice (vedi foto di crepe di restringimento) non è così male, perché non è arrugginita in quei punti. È puramente estetico. Qualcuno potrebbe dire che è leggermente rinfrescante vedere un’auto onesta. Naturalmente, dopo 57 anni, ci sono zone che necessiteranno di attenzione. Ma l’avantreno dell’auto sembra molto solido, con parafanghi anteriori eccellenti e pod di luci laterali, buone “corna da corvo” e cornice della griglia. Capisco che i punti di sollevamento siano stati sostituiti cinque anni fa, e i pavimenti interni originali e il pavimento del baule sembrano tutti molto buoni.
Il motore, la scatola e l’overdrive sono tutti in buone condizioni di funzionamento. Ho rifatto i carburatori HD6 gemelli lo scorso anno con nuovi diaframmi e ora è in buono stato di messa a punto… con candele di scintilla di colore paglierino uniforme. Va bene in modo fluido… anche in guida cittadina si ottiene una risposta comoda già a partire da 1. 300 giri/ min in 4ª con overdrive.
La pressione dell’olio del motore è molto buona. Il riscaldamento funziona bene e lei è comoda. ma le guarnizioni originali delle porte, essendo una vettura non restaurata, si sono deteriorate e c’è quindi rumore del vento oltre i 60 mph. Ho una nuova serie di guarnizioni per le porte pronta da montare.
Ho controllato i freni e ora sono davvero buoni, anche il freno di stazionamento funziona bene.
In conclusione:
È una Jaguar Mk2-Daimler elegante, con eccezionale motore, cambio + overdrive, che può essere gustato così com’è o come progetto di restauro continuo per portarla a standard da mostra.
Il piccolo-block V8 di Edward Turner, nel corpo della Jaguar Mk2, è davvero una bella classica e una grande auto da guidare. Il Daimler è una macchina di qualità… e poi, il motore V8 è un blocco corto e circa cento libbre più leggero del sei cilindri Jaguar. Di conseguenza è considerato meglio bilanciato in handling e guida.
Fortunatamente, sono i Daimler V8 i cui prezzi si stanno spostando discretamente verso l’alto per allinearsi a quelli dei Mk2 Jaguars.
