Beschrijving
De serieproductie van de Volkswagen Type 2 T1 begon in maart 1950 in de Volkswagen-fabriek in Wolfsburg met de bestelwagen. Kenmerkend voor de T1 zijn de voorkant met V-vormige reliëflijnen, de grote VW-ruiter en de gespleten voorruit. De deuren voor bestuurder en bijrijder hadden draairamen met vergrendelingsknop en elk een smal scharnierend ruitje.
De techniek van de T1 is grotendeels overgenomen van de VW Kever: achterwielaandrijving met een luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor van aanvankelijk 25 pk. De achteras is een schommelas en de voorwielen zitten aan een dubbele draagarm met torsie-staafvering: een ronde torsiestang aan elke kant achter en twee “veerpakketten” boven elkaar voor. De remmen zijn trommelremmen, voor en achter. In tegenstelling tot de Kever is de zelfdragende carrosserie verstevigd met dwars- en langsliggers om het laadvermogen van aanvankelijk 760 kg, later tot 1 ton, te dragen. Het stuurwiel is vlakker en hoger dan dat van de Kever.
De bestelwagen was zo’n succes dat de productie op 8 maart 1956 verhuisde van de hoofdvestiging in Wolfsburg naar de nieuwe VW-fabriek in Hannover.
Uitvoeringen:
• Enkelcabine met lage laadbak (met standaard of verlengde bak)
• Dubbelcabine pick-up
• Besteltruck
• Minibus of stationwagen met tot negen zitplaatsen inclusief bestuurder (11 ramen, inclusief deuren)
• Minibus of stationwagen met tot negen zitplaatsen inclusief bestuurder (13 ramen, inclusief deuren)
• Speciale bus (“Samba-Bus” met 23, later 21 ramen en vouwdak)
• Noodvoertuigen, waaronder ambulances (met speciale opbouwen door externe carrosseriebouwers)
• Verkoopwagen met verhoogd dak en zijluik
• Kampeerbus met kampeerinrichting (met schaarzwenkdak of later vouwdak met binnentent en twee extra slaapplaatsen op het dak)
Deze bus is compleet concoursgerestaureerd en rijdt perfect. Gespoten in rood met een beige interieur en voorzien van Porsche Renndienst-logo’s. Een schitterende bus voor liefhebbers.
De oude prijs was €52. 500,- en de nieuwe prijs is €46. 500,-.
