Descrizione
La produzione in serie del Volkswagen Tipo 2 T1 iniziò nel marzo 1950 presso lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg con il furgoncino. Caratteristica del T1 è la parte anteriore con i listelli a forma di V, il grande emblema VW e il parabrezza sdoppiato. Le porte del conducente e del passeggero anteriore erano dotate di finestrini ad anta con chiusura a ginocchiera e di uno stretto finestrino a cerniera ciascuno. La tecnologia del T1 è stata in gran parte adottata dal Maggiolino VW: trazione posteriore con un motore boxer a 4 cilindri raffreddato ad aria, che inizialmente aveva 25 CV. L'asse oscillante posteriore e il doppio albero a gomiti anteriore erano dotati di sospensioni a barra di torsione, una barra di torsione (asta rotonda) a sinistra e a destra nella parte posteriore e due "pacchetti di molle" uno sopra l'altro nella parte anteriore. L'auto era dotata di freni a tamburo anteriori e posteriori. A differenza del Maggiolino, la carrozzeria autoportante era rinforzata con profili trasversali e longitudinali per sostenere il carico utile iniziale di 760 kg e successivamente fino a una tonnellata. Il volante era piatto e più alto di quello del Maggiolino. Le vendite del furgone ebbero un tale successo che l'8 marzo 1956 la produzione fu spostata dalla fabbrica principale di Wolfsburg al nuovo stabilimento VW di Hannover.
Finiture:
Rimorchio a pianale ribassato a cabina singola (con letto normale o allungato) Pickup a doppia cabina Camioncino per consegne Minibus o station wagon fino a nove posti compreso il conducente (11 finestrini compresi i finestrini nelle porte) Minibus o station wagon fino a nove posti compreso il conducente (13 finestrini compresi i finestrini nelle porte) Autobus modello speciale ("Samba-Bus" con 23 finestrini e tetto apribile), Successivamente, 21 finestrini e tetto pieghevole) Servizi di emergenza, comprese le ambulanze (con carrozzerie speciali di produttori terzi) Autocarro di vendita con tetto alto e portellone laterale Autobus da campeggio con attrezzatura da campeggio (con tetto a forbice o tetto pieghevole successivo con tenda interna e due posti letto aggiuntivi a livello del tetto) Questo furgone è stato completamente restaurato a livello di competizione. Inoltre, si guida perfettamente. È di marca rossa con interni beige. Abbiamo decorato il bus con i loghi del Porsche Renndienst. Il vecchio prezzo era di 52. 500,- euro e il nuovo prezzo è di 46. 500,- euro.
