Descrição
Produção em série do Volkswagen Type 2 T1 começou em março de 1950 na fábrica da Volkswagen em Wolfsburg com o furgão de painel. Característica do T1 é a dianteira com frisos em forma de V, o grande emblema VW e o pára-brisas dividido. As portas do condutor e do passageiro dianteiro tinham janelas do tipo sanefa com fechos de alavanca e uma janela estreita basculante cada uma.
A tecnologia do T1 foi amplamente adotada do Fusca: tracção traseira com motor boxer de 4 cilindros refrigerado a ar, que inicialmente tinha 25 cv. O eixo oscilante traseiro e o virabrequas dianteiro eram suspensão por barra de torção, uma barra de torção (barra redonda) à esquerda e à direita na traseira e dois “pacotes de molas” um sobre o outro à frente. O carro tinha freios de tambor na frente e atrás. Ao contrário do Fusca, a carroçaria autoportante era reforçada com perfis transversais e longitudinais para suportar a payload inicial de 760 kg e mais tarde até uma tonelada. O volante era plano e mais alto do que o do Fusca.
As vendas do furgão foram tão bem-sucedidas que a produção foi transferida da fábrica principal em Wolfsburg para a nova fábrica da VW em Hannover a 8 de março de 1956.
Acabamentos:
- Reboque com cabine única cama baixa (com cama normal ou estendida)
- Pick-up com cabine dupla
- Caminhão de entrega
- Minibuz ou station wagon com até nove lugares incluindo o motorista (11 janelas incluindo janelas nas portas)
- Minibuz ou station wagon com até nove lugares incluindo o motorista (13 janelas incluindo janelas nas portas)
- Modelo especial de autocarro ("Samba-Bus" com 23, mais tarde 21 janelas e teto deslizante)
- Serviços de emergência incluindo ambulâncias (com carroçarias especiais de fabricantes terceiros)
- Caminhão de vendas com teto alto e ranhura lateral
- Autocaravana com equipamento de camping (com teto tesoura ou mais tarde teto desdobrável com lona interior e dois lugares de dormida adicionais ao nível do teto)
Este furgão aqui foi completamente restaurado para nível de competição. Também circula perfeitamente. Feito em vermelho com interior bege. Nós decorámos o autocarro com os logótipos Porsche Renndienst. Um autocarro bonito para entusiastas.
O preço antigo era 52. 500 euros e o novo preço é 46. 500 euros.
