Beschrijving
Misschien wel de mooiste P6 die momenteel ergens te koop staat. Een gewaagde bewering misschien, maar deze Rover is uitzonderlijk. Met slechts één familie-eigenaar tot 2021 en één privé-eigenaar sindsdien, heeft dit verbluffende exemplaar, gepresenteerd in een prachtige Tobacco met zwart interieur, slechts 42. 300 mijl afgelegd vanaf nieuw en is voorzien van uitgebreide literatuur van de leverende dealer en 30 jaar vrijwel ononderbroken en prachtige MoT-geschiedenis. Mooie P6's zijn iets om van te genieten, maar deze is zonder twijfel van een ander niveau en klaar om te laten zien. Dus als je op zoek bent naar het allerbeste en een exemplaar dat zowel originaliteit als herkomst uitstraalt en tegelijkertijd die virtuele "als nieuwe" rijervaring biedt, zoek dan niet verder.
De P6, die in oktober 1963 werd aangekondigd, werd gezien als een "schone lei" voor Rover en een compleet verschil met het P4-model dat hij moest vervangen. Bedoeld om de kloof tussen de kleine 1500cc sedans en de veel grotere 3 liter aanbiedingen van fabrikanten als Wolseley en Vauxhall te overbruggen, was de P6 met zijn hoekige styling en geheel nieuwe 1978cc motor bedoeld om jonge professionals aan te spreken die op zoek waren naar iets moderns zonder de grote auto gebruikskosten. De P6 was zeer geavanceerd voor die tijd en was voorzien van de Dion buisvering, schijfremmen op vier wielen en een handgeschakelde versnellingsbak met volledige synchromesh, terwijl ontwerper David Bache sterk putte uit de gebeeldhouwde lijnen van de Citroen DS bij het creëren van een opvallende auto met spitse neus, hoge flanken en modieuze Kamm staart. De eerste modellen werden met groot enthousiasme onthaald door de doelgroep van jongere Rover-kopers met weinig concurrentie in deze sector. De nieuw ontwikkelde motor, met slechts 104 pk, was ontworpen met de nieuwe snelwegen van Groot-Brittannië in gedachten en kon lange tijd relatief hoge snelheden halen dankzij de "vierkante afmetingen", waarbij de boring en slag van de cilinders in feite gelijk waren. Dit was bijna uniek in die tijd. In 1966 onderging de P6 een kleine facelift die samenviel met de introductie van een model met dubbele carburateur, de 2000TC, die ook profiteerde van een herontworpen bovenkant voor meer vermogen en een nog hoger toerental. Officieel gelanceerd op de London Motor Show in oktober 1966, werd de populariteit van de TC verder verhoogd door de gepromote testen van de capaciteiten van de auto tijdens de Rally van Groot-Brittannië. In 1968 was het koperspubliek op zoek naar meer vermogen en het was een uitgemaakte zaak wat er daarna zou gebeuren. Buick bezat de rechten op de 3, 5 liter volledig aluminium V8, deze werd in de P6 gestopt en van de ene op de andere dag werd de 3500 een enorm succes. De productie van alle motorvarianten ging nog 9 jaar door en in 1970 werd de Mk. II geïntroduceerd met een herziene motorkap, nieuwe achterlichten en een vernieuwd interieur met ronde meters en draaischakelaars. In 1973 zorgden wijzigingen in de uitlaatemissie-eisen in de VS ervoor dat Rover de cilinderinhoud met 10% verhoogde om het koppel te verbeteren en vermogensverlies te minimaliseren - de 2200SC en 2200TC werden officieel geïntroduceerd in oktober van dat jaar.
Onze auto werd in januari 1972 besteld door ene Percy Holmes uit Tamworth via zijn plaatselijke Rover-dealer, Marmion R & T Limited uit Upper Gungate, Tamworth. De auto werd uiteindelijk afgeleverd op 18 april 1972 en voor het vorstelijke bedrag van £1810 werd de heer Holmes de trotse eigenaar van een Tobacco 2000 TC met optioneel zwart lederen interieur, verwarmde achterruit, HMV-radio en veiligheidsgordels voor. Hoewel we een volledige set met literatuur van de leverende dealer hebben, inclusief de originele bestelling en Bill of Sale, hebben we daarna weinig papierwerk, behalve een aanzienlijk aantal MoT Certificates die de kilometerstand documenteren van midden jaren negentig tot nu. Maar wat we wel weten is dat na het overlijden van de eerste eigenaar in 2014, zijn dochter, die in Lichfield woont, de auto overnam en 3 jaar later, in september 2017, werd de auto overgeschreven op naam van haar man, zij het op hetzelfde adres. Helaas overleed ook hij in 2021, waarna de Rover werd overgenomen door oldtimer- en sportwagendealer Bicester Classic Cars. Zij hebben de auto klaargemaakt voor de verkoop door hem een volledige servicebeurt te geven, inclusief het vervangen van de achterste bussen, en hem op de markt te brengen voor £12. 950, een prijs die duidelijk de kwaliteit van het aangeboden voertuig weerspiegelde. Vrijwel onmiddellijk zag een veeleisende liefhebber van klassieke auto's uit de buurt van Great Yarmouth de advertentie voor de Rover en verzekerde zich ervan. Nu, met slechts 37. 362 mijl, verhuisde de auto naar de kust van Norfolk, waar hij de afgelopen 4 jaar zuinig is gebruikt, altijd in de garage stond als hij niet werd gebruikt en liefdevol werd onderhouden. Vorig jaar nog werd de Rover voorzien van een wiellagerrevisie, een revisie van het koelsysteem met nieuwe slangen en radiateurdop, verse olie en alle nieuwe filters. Alleen de wens om weer wat ouder te worden (meneer heeft ter vervanging een prachtige Rover P4 bij ons gekocht) heeft ervoor gezorgd dat de P6 nu te koop staat.
Ik hoop dat de foto's het verhaal vertellen. Het is in alle opzichten een prachtige auto. Zowel de carrosserie als het overwegend originele Tobacco lakwerk zijn uitzonderlijk, net als alle externe sierdelen, chroom en details. Originaliteit van deze kwaliteit is zeldzaam en weerspiegelt een auto die zijn hele leven in de garage heeft gestaan en spaarzaam is gebruikt. Zowel de onderzijde als de motorkap weerspiegelen hetzelfde. Het interieur is ook een heerlijke plek om te zijn met volledig zwart lederen bekleding in uitstekende staat met vrijwel geen tekenen van slijtage, terwijl de tapijten, deurkaarten en originele hemelbekleding allemaal uitstekend zijn. Zittend achter het oversized stuurwiel brengt me terug naar het midden van de jaren zeventig en de herinneringen aan elke ochtend naar school gaan in de 2000 SC van mijn vader. Pure nostalgie. De originele HMV radio is vervangen door een iets latere Radiomobile set maar verder is deze auto precies zoals hij uit de fabriek kwam. Draai de sleutel om en de overduidelijk zeer gezonde 1978cc komt in actie. Op de weg voelt de P6 soepel en verfijnd aan en hij biedt echt een rijervaring die aanvoelt alsof de auto net uit de showroom komt rollen. De pittige prestaties, de lichte maar positieve besturing en de uitstekende remmen inspireren tot een temperamentvolle rijstijl en met 125 pk op de teller is dit geen slungel die graag cruist op snelwegen waar dat is toegestaan. Op een warme julimiddag ben ik met de Rover naar Dorchester gereden en hij presteerde onberispelijk, zowel in de stad als op de buitenweg. Misschien te goed om elke dag te gebruiken, maar dit is een auto om van te genieten. Voor shows, hoogdagen en vakanties.
De Rover wordt geleverd met alle originele dealer literatuur inclusief originele Order en Bill of Sale, Dealer Pack van Passport to Service, Radio Guide, Sales Brochure, Trim swatches en Pre-Delivery Inspection Sheet, een echte (boxed) Workshop Manual, Rover 2000 Autobook, diverse recente rekeningen en uitgebreide MoT geschiedenis. Terwijl zowel MoT en wegenbelasting vrijgesteld, de P6 profiteert van een huidige MoT tot mei 2026.
Een fantastisch voorbeeld en prachtig origineel. Moeilijk te verslaan.
Shore Classics is gevestigd aan de kust van West Dorset, in de buurt van zowel Weymouth als Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden wij volledige makelaarsfaciliteiten. Dus als je hulp en begeleiding nodig hebt bij het verkopen van je klassieke auto of motorfiets, bel ons dan vandaag nog.
