Descrizione
Probabilmente il più bel P6 attualmente in vendita. Un'affermazione forse azzardata, ma questa Rover è eccezionale. Con un solo proprietario familiare fino al 2021 e un proprietario privato da allora, questo splendido esemplare presentato nel favoloso colore Tabacco con interni in pelle nera ha percorso appena 42. 300 miglia da nuovo e beneficia di una documentazione completa del rivenditore e di 30 anni di storia del certificato di revisione praticamente ininterrotta e piuttosto superba. Le belle P6 sono qualcosa da assaporare, ma questa è senza dubbio su un altro livello e pronta da mostrare. Quindi, se siete alla ricerca del meglio e di un esemplare che trasuda originalità e provenienza, offrendo allo stesso tempo un'esperienza di guida praticamente "come nuova", non cercate oltre.
Annunciata nell'ottobre del 1963, la P6 fu considerata un "colpo di spugna" per Rover e un completo distacco dal modello P4 che avrebbe dovuto sostituire. Destinata a colmare il divario tra le piccole berline da 1500 cc e le offerte molto più grandi da 3 litri di produttori come Wolseley e Vauxhall, la P6, con il suo stile spigoloso e il suo nuovissimo motore da 1978 cc, era destinata ad attrarre i giovani professionisti alla ricerca di qualcosa di moderno senza i costi di gestione delle grandi auto. Molto avanzata per l'epoca, la P6 era dotata di sospensioni tubolari de Dion, freni a disco sulle quattro ruote e cambio manuale con sincronizzazione completa. Il designer David Bache si ispirò molto alle linee scolpite della Citroen DS per creare un'auto distintiva con muso appuntito, fianchi alti e coda Kamm alla moda. I primi modelli furono accolti con grande entusiasmo dal mercato di riferimento degli acquirenti Rover più giovani, con poca concorrenza in questo settore. Il motore di nuova concezione, con una potenza di soli 104 CV, fu progettato pensando alle nuove autostrade britanniche, in grado di viaggiare a velocità relativamente elevate per lunghi periodi di tempo grazie alle "dimensioni quadrate", in cui l'alesaggio e la corsa dei cilindri sono praticamente uguali. Una caratteristica quasi unica per l'epoca. Nel 1966, il P6 subì un piccolo lifting in concomitanza con l'introduzione di un modello a doppio carburatore, il 2000TC, che beneficiava anche di un'estremità superiore riprogettata che forniva più potenza e una capacità di crociera ancora più elevata. Lanciata ufficialmente al Salone dell'Automobile di Londra nell'ottobre del 1966, la popolarità della TC fu ulteriormente accresciuta dalle prove promosse per testare le capacità della vettura al Rally di Gran Bretagna. Nel 1968, il pubblico che acquistava la vettura era alla ricerca di una maggiore potenza e la conclusione di ciò che sarebbe accaduto in seguito era in qualche modo scontata. Possedendo i diritti del V8 in alluminio da 3, 5 litri di Buick, questo fu inserito nella P6 e, da un giorno all'altro, la 3500 divenne un grande successo. La produzione di tutte le varianti di motore continuò per altri 9 anni, con l'introduzione della Mk. II nel 1970, che portava un cofano rivisto, nuovi fari posteriori e un interno aggiornato con indicatori circolari e interruttori rotanti. Nel 1973, le modifiche ai requisiti di emissione dei gas di scarico negli Stati Uniti spinsero Rover ad aumentare la cilindrata del 10%, migliorando la coppia e riducendo al minimo la perdita di potenza: le 2200SC e 2200TC furono lanciate ufficialmente nell'ottobre dello stesso anno.
La nostra auto fu ordinata da un certo Percy Holmes di Tamworth nel gennaio 1972 attraverso la concessionaria Rover locale, la Marmion R & T Limited di Upper Gungate, Tamworth. La consegna avvenne il 18 aprile 1972 e per la principesca somma di 1810 sterline il signor Holmes divenne l'orgoglioso proprietario di una Tobacco 2000 TC con interni in pelle nera opzionali, parabrezza posteriore riscaldato, radio HMV e cinture di sicurezza anteriori. Se da un lato disponiamo di tutta la documentazione del rivenditore, compresi l'ordine originale e la fattura di vendita, dall'altro abbiamo pochi documenti, a parte un numero considerevole di certificati di revisione che documentano il chilometraggio dalla metà degli anni Novanta a oggi. Ciò che sappiamo è che alla morte del primo proprietario nel 2014, la figlia, che vive a Lichfield, ha preso in consegna l'auto e 3 anni dopo, nel settembre 2017, è stata trasferita a nome del marito, anche se allo stesso indirizzo. Purtroppo anche lui è deceduto nel 2021 e la Rover è stata acquistata dal rivenditore di auto d'epoca e sportive Bicester Classic Auto. Questi ultimi hanno evidentemente preparato l'auto per la vendita effettuando un servizio completo, compresa la sostituzione delle boccole posteriori, e l'hanno commercializzata a 12. 950 sterline, un prezzo che rifletteva apertamente la qualità del veicolo offerto. Quasi immediatamente, un appassionato di auto d'epoca molto esigente, proveniente dai pressi di Great Yarmouth, ha visto l'annuncio della Rover e se l'è aggiudicata. Con appena 37. 362 miglia, l'auto si è trasferita sulla costa del Norfolk dove è rimasta negli ultimi 4 anni, godendo di un uso parsimonioso, sempre in garage quando non viene utilizzata e mantenuta con amore. L'anno fino a poco tempo fa, la Rover ha beneficiato della ristrutturazione dei cuscinetti delle ruote, della revisione dell'impianto di raffreddamento con nuovi tubi e tappo del radiatore, dell'olio fresco e di tutti i filtri nuovi. Solo il desiderio di tornare a qualcosa di più vecchio (il signore ha acquistato da noi una splendida Rover P4 in sostituzione) ha fatto sì che la P6 sia ora in vendita.
Spero che le fotografie raccontino la storia. È un'auto straordinaria sotto tutti i punti di vista. Sia la carrozzeria che la vernice Tabacco, prevalentemente originale, sono eccezionali, così come tutte le finiture esterne, le cromature e i dettagli. L'originalità di questa qualità è una cosa rara e riflette un'auto che è stata tenuta in garage per tutta la vita e usata con parsimonia. Sia la parte inferiore che quella sotto il cofano sono identiche. Anche l'abitacolo è un luogo incantevole, con rivestimenti in pelle completa nera in ottimo stato e praticamente senza segni di usura, mentre i tappeti, le portiere e il cielo originale sono tutti eccellenti. Sedersi dietro il volante over-size mi riporta alla metà degli anni '70 e ai ricordi di quando andavo a scuola ogni mattina con la 2000 SC di mio padre. Nostalgia pura. La radio originale HMV è stata sostituita con un apparecchio Radiomobile di poco successivo, ma per il resto l'auto è come è uscita dalla fabbrica. Girando la chiave, il motore da 1978 cc, evidentemente molto sano, entra in azione e si stabilizza rapidamente dopo lo starter fino a un leggero ticchettio. Su strada, la P6 è fluida e raffinata e offre un'esperienza di guida che sembra appena uscita dall'autosalone. Le prestazioni brillanti, lo sterzo leggero ma positivo e i freni eccellenti ispirano una guida briosa e, con 125 CV di potenza, questa vettura non è da meno e, dove consentito, è in grado di viaggiare a velocità autostradali. In un caldo pomeriggio di luglio, ho usato la Rover per fare un salto a Dorchester e si è comportata in modo impeccabile sia in città che su strada. Forse troppo bella per essere usata tutti i giorni, questa è un'auto da godere. Per le mostre, i giorni di festa e le vacanze.
La Rover viene fornita con tutta la documentazione originale del concessionario, compresi l'ordine e la polizza di vendita originali, il pacchetto del rivenditore contenente il Passport to Service, la guida radio, la brochure di vendita, i campioni di vernice e il foglio di ispezione pre-consegna, un manuale d'officina originale (inscatolato), l'autobook Rover 2000, varie fatture recenti e un'ampia cronologia del tagliando. Pur essendo esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, la P6 beneficia di un certificato di circolazione in corso fino a maggio 2026.
Un esempio favoloso e splendidamente originale. Difficile da battere.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso.
