Beschreibung
Möglicherweise der schönste P6, der derzeit irgendwo zum Verkauf steht. Eine gewagte Behauptung vielleicht, aber dieser Rover ist außergewöhnlich. Mit nur einem Familienbesitzer bis 2021 und einem privaten Besitzer seither hat dieses atemberaubende Exemplar, das in fabelhaftem Tobacco mit schwarzem Lederinterieur präsentiert wird, nur 42. 300 Meilen zurückgelegt und profitiert von umfassender Händlerliteratur und 30 Jahren praktisch ununterbrochener und ganz hervorragender Zulassungsgeschichte. Schöne P6 sind etwas, das man genießen sollte, aber dieser ist ohne Zweifel auf einem anderen Niveau und bereit, sich zu zeigen. Wenn Sie also auf der Suche nach dem Allerbesten sind und ein Exemplar suchen, das sowohl Originalität als auch Herkunft ausstrahlt und gleichzeitig ein fast "neuwertiges" Fahrerlebnis bietet, dann suchen Sie nicht weiter.
Der im Oktober 1963 angekündigte P6 galt als "Neuanfang" für Rover und als völlige Abkehr vom Modell P4, das er ersetzen sollte. Der P6 sollte die Lücke zwischen den kleinen 1500-ccm-Limousinen und den viel größeren 3-Liter-Angeboten von Herstellern wie Wolseley und Vauxhall schließen. Mit seinem kantigen Design und dem völlig neuen 1978-ccm-Motor sollte er junge Berufstätige ansprechen, die etwas Modernes suchten, ohne die Betriebskosten eines großen Autos in Kauf nehmen zu müssen. Der P6 war für seine Zeit sehr fortschrittlich und verfügte über eine de Dion-Rohrfederung, Vierrad-Scheibenbremsen und ein vollsynchronisiertes Schaltgetriebe. Der Designer David Bache lehnte sich stark an die skulpturalen Linien des Citroen DS an und schuf ein unverwechselbares Auto mit spitzer Nase, hohen Flanken und modischem Kammheck. Die ersten Modelle stießen auf große Begeisterung bei der Zielgruppe der jüngeren Rover-Käufer, die in diesem Segment wenig Konkurrenz hatten. Der neu entwickelte Motor leistete zwar nur 104 PS, war aber mit Blick auf die neuen britischen Autobahnen konzipiert und konnte dank der quadratischen Abmessungen", bei denen Zylinderbohrung und -hub praktisch identisch sind, lange Zeit mit relativ hohen Geschwindigkeiten fahren. Das war zu dieser Zeit fast einzigartig. 1966 wurde der P6 einem kleinen Facelifting unterzogen, das mit der Einführung eines Modells mit zwei Vergasern - dem 2000TC - zusammenfiel, das ebenfalls von einem neu gestalteten oberen Ende profitierte, das mehr Leistung und eine noch höhere Reisefähigkeit bot. Offiziell vorgestellt wurde der TC auf der London Motor Show im Oktober 1966, und die Popularität des Fahrzeugs wurde durch die beworbene Erprobung seiner Fähigkeiten bei der Rallye Großbritannien noch gesteigert. 1968 wollten die Käufer mehr Leistung, und es war gewissermaßen eine ausgemachte Sache, was als nächstes passieren würde. Da Buick die Rechte am 3, 5-Liter-V8-Motor aus Vollaluminium besaß, wurde dieser in den P6 eingebaut, und über Nacht wurde der 3500 zu einem großen Erfolg. Die Produktion aller Motorvarianten wurde weitere 9 Jahre fortgesetzt, bis 1970 der Mk. II eingeführt wurde, der eine überarbeitete Motorhaube, neue Rückleuchten und einen aktualisierten Innenraum mit runden Anzeigen und Drehschaltern erhielt. Im Jahr 1973 veranlassten Änderungen der Abgasvorschriften in den USA Rover dazu, den Hubraum um 10 % zu erhöhen, um das Drehmoment zu verbessern und den Leistungsverlust zu minimieren - der 2200SC und 2200TC wurden im Oktober desselben Jahres offiziell vorgestellt.
Unser Wagen wurde im Januar 1972 von Percy Holmes aus Tamworth über seinen örtlichen Rover-Händler, Marmion R & T Limited in Upper Gungate, Tamworth, bestellt. Die Auslieferung erfolgte schließlich am 18. April 1972, und für die stolze Summe von £ 1810 wurde Herr Holmes stolzer Besitzer eines Tobacco 2000 TC mit optionaler schwarzer Lederausstattung, beheizbarer Heckscheibe, HMV-Radio und Sicherheitsgurten vorne. Während wir einen vollständigen Satz der Händlerliteratur, einschließlich der Originalbestellung und des Kaufvertrags, besitzen, haben wir außer einer beträchtlichen Anzahl von Kfz-Prüfbescheinigungen, die den Kilometerstand von Mitte der 1990er Jahre bis heute dokumentieren, kaum weitere Unterlagen. Was wir jedoch wissen, ist, dass nach dem Tod des ersten Besitzers im Jahr 2014 seine in Lichfield lebende Tochter das Auto übernahm und es drei Jahre später, im September 2017, auf den Namen ihres Mannes übertrug, wenn auch unter derselben Adresse. Leider verstarb auch er im Jahr 2021, woraufhin der Rover von dem Oldtimer- und Sportwagenhändler Bicester Classic Cars erworben wurde. Sie bereiteten den Wagen offensichtlich für den Verkauf vor, indem sie einen kompletten Service durchführten, einschließlich des Austauschs der hinteren Buchsen, und boten ihn zu einem Preis von £ 12. 950 an - ein Preis, der die Qualität des angebotenen Fahrzeugs offenkundig widerspiegelte. Fast sofort sah ein sehr anspruchsvoller Oldtimer-Enthusiast aus der Nähe von Great Yarmouth die Anzeige für den Rover und sicherte ihn sich. Mit gerade einmal 37. 362 Meilen zog der Wagen an die Küste von Norfolk, wo er in den letzten vier Jahren nur sparsam genutzt, bei Nichtgebrauch stets in der Garage abgestellt und liebevoll gepflegt wurde. Erst im letzten Jahr wurden die Radlager des Rover erneuert, das Kühlsystem mit neuen Schläuchen und Kühlerdeckel überholt, frisches Öl und neue Filter eingesetzt. Nur der Wunsch, wieder auf etwas Älteres umzusteigen (der Herr hat als Ersatz einen atemberaubenden Rover P4 von uns gekauft), hat dazu geführt, dass der P6 nun zum Verkauf steht.
Ich hoffe, die Fotos erzählen die Geschichte. Es ist in jeder Hinsicht ein atemberaubendes Auto. Sowohl die Karosserie als auch die überwiegend originale Tobacco-Lackierung sind außergewöhnlich, ebenso wie alle äußeren Verzierungen, Chromteile und Details. Originalität in dieser Qualität ist eine seltene Sache und spiegelt ein Auto wider, das sein ganzes Leben lang in der Garage stand und nur sparsam benutzt wurde. Sowohl der Unterboden als auch die Motorhaube spiegeln dasselbe wider. Auch der Innenraum ist ein herrlicher Ort, an dem man sich gerne aufhält. Die schwarze Lederausstattung ist in hervorragendem Zustand und weist praktisch keine Anzeichen von Abnutzung auf, während Teppiche, Türkarten und der originale Dachhimmel alle ausgezeichnet sind. Wenn ich hinter dem überdimensionalen Lenkrad sitze, fühle ich mich in die Mitte der 1970er Jahre zurückversetzt und erinnere mich daran, wie ich jeden Morgen mit dem 2000 SC meines Vaters zur Schule gefahren bin. Nostalgie pur. Das originale HMV-Radio wurde durch ein etwas späteres Radiomobile-Gerät ersetzt, aber ansonsten ist das Auto so, wie es aus der Fabrik kam. Drehen Sie den Schlüssel um, und der offensichtlich sehr gesunde 1978-ccm-Motor springt an und geht schnell vom Choke in ein sanftes Ticken über. Auf der Straße fühlt sich der P6 geschmeidig und kultiviert an und bietet ein Fahrgefühl, als wäre das Auto gerade erst aus dem Ausstellungsraum gerollt. Die kraftvolle Leistung, die leichtgängige, aber dennoch leichtgängige Lenkung und die exzellenten Bremsen inspirieren zu einer temperamentvollen Fahrt, und mit seinen 125 PS ist er kein Spielverderber, der gerne mit Autobahngeschwindigkeit unterwegs ist, wo es erlaubt ist. An einem heißen Julinachmittag bin ich mit dem Rover nach Dorchester gefahren, und er hat sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße tadellos funktioniert. Vielleicht zu gut, um ihn jeden Tag zu benutzen, aber er ist ein Auto zum Genießen. Für Shows, hohe Tage und Ferien.
Der Rover wird mit der gesamten Original-Lieferantenliteratur des Händlers geliefert, einschließlich der Original-Bestellung und des Kaufvertrags, des Händlerpakets mit dem Passport to Service, dem Radio Guide, der Verkaufsbroschüre, den Zierleisten und dem Inspektionsblatt vor der Auslieferung, einem echten (verpackten) Werkstatthandbuch, dem Rover 2000 Autobook, verschiedenen aktuellen Rechnungen und einer ausführlichen Zulassungsgeschichte. Der P6 ist sowohl von der Zulassungssteuer als auch von der Kfz-Steuer befreit und verfügt über eine aktuelle Zulassung bis Mai 2026.
Ein fabelhaftes Beispiel und wunderschön original. Kaum zu schlagen.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Unterstützung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an.
