Beschrijving
Bijzonderheden: Oldtimer Australia is verheugd om een in Australië geleverde, fabrieksmatig rechtsgestuurde Lotus Turbo Esprit HCI uit 1987 te koop aan te bieden. Er is correspondentie met Andy Graham van Lotus in het Verenigd Koninkrijk die bevestigt dat deze auto in Australië is geïmporteerd door James Smith Motor Imports. De auto heeft zijn originele Australische typeplaatje, gedateerd 1/ 88. De Turbo Esprit HCI was de allerlaatste van de oorspronkelijk door Giugario ontworpen Esprits en werd in 1988 vervangen door de zachtere, door Peter Stevens ontworpen auto, aangeduid als X180. De Turbo Esprit HCI was een belangrijk model voor Lotus omdat het werd gebruikt om het merk opnieuw te lanceren in Australië, wat eigenlijk een ingewikkelde exercitie was. De Britse auto's met rechtse besturing, aangeduid als Turbo Esprit HC, met dubbele Dellorto DHLA 45 carburateurs voldeden destijds niet aan de Australische emissieregels. Het verhaal is goed gedocumenteerd in de uitgave van mei 1987 van het tijdschrift Modern Motor. James Smith van James Smith Motor Imports verklaarde: " ... er is veel werk verzet om de auto terug op de Australische markt te krijgen, inclusief een re-engineering waarbij zowel Amerikaanse als Britse onderdelen betrokken waren. Het was niet simpelweg een kwestie van een Amerikaanse loodvrije benzinemotor achterin een Britse Esprit plaatsen en de heer Smith is - samen met Lotus - verantwoordelijk geweest voor de creatie van een unieke auto. De Australische auto heeft een andere ophanging, verbeterde bodemvrijheid, grotere wielkasten, een nieuwe voorspoiler, bredere en lagere stoelen en een heleboel andere verbeteringen." In het artikel staat dat Smith hoopte meer dan 20 auto's te verkopen, maar we hebben begrepen dat er in werkelijkheid 11 Lotus Turbo Esprit HCI's zijn geïmporteerd en nieuw verkocht in Australië. Vandaag de dag presenteert deze auto zich in essentie zoals hij al die jaren geleden de Hethel-fabriek van Lotus verliet, na in de loop der tijd sierlijk te zijn verouderd. Het is een ongelooflijk origineel en prachtig bewaard gebleven exemplaar, afgewerkt in 'Calypso Red' (lakcode A23) met een beige interieur. Zowel de lak als het interieur lijken origineel te zijn. De vroege geschiedenis van deze auto is niet bekend, maar in 1990 was hij in het bezit gekomen van Humphry Statter 3rd. Statter was een liefhebber uit Melbourne die in het begin van de jaren negentig in korte tijd een aanzienlijke verzameling auto's vergaarde. Hij gebruikte zijn auto's spaarzaam en in sommige gevallen nooit en de meeste werden opgeslagen in de Chequered Flag Stables, een opslagplaats voor auto's in Moorabbin, een zuidelijke voorstad van Melbourne. Deze Esprit was een van Statter's favoriete auto's die hij meestal thuis bewaarde en hij werd af en toe gebruikt. Er is een VIC Roads registratiedocument van 19 september 1990 op zijn naam. Op dat moment stond de auto geregistreerd als DJR032X. In maart 1992 veranderde hij de registratie in HMPHRY N. Statter overleed in april 2018 en zijn autocollectie werd in mei 2019 verkocht. Volgens de informatie die bij de verkoop werd verstrekt, was de auto voor het laatst geregistreerd op 27 juni 2012, was er ongeveer 5 jaar niet mee gereden en was hij ongeveer 4 jaar geleden voor het laatst gestart. De auto werd gekocht door een liefhebber uit Brisbane, die hem naar de in Brisbane gevestigde Lotus-specialist Automotion, gevestigd in Enoggera, stuurde voor een herinbedrijfname en een grote onderhoudsbeurt. Het werk omvatte nieuwe vloeistoffen, nieuwe bougies, een nieuw brandstoffilter en een nieuwe distributieriem. Een aantal onderdelen van de brandstofinjectie werd gereviseerd door een Bosch brandstofinjectiespecialist uit Sydney en er werd een set gloednieuwe, historisch correcte Pirelli-banden gemonteerd. Op dat moment stond de kilometerteller op 17. 047 km. De auto werd vervolgens gebruikt en er werd van genoten voordat hij medio 2020 werd verkocht aan de huidige eigenaar met de kilometerteller op 18. 996 km. De afgelopen vijf jaar is er met deze fantastische auto gereden en op het moment van fotograferen stond de kilometerteller op 24. 435 km. Belangrijk is dat de auto nauwgezet is onderhouden, eerst door een privémonteur en recentelijk door de Britse autospecialisten Classic & Prestige Auto Services. Wat het belangrijkste werk betreft, heeft Just Classic Cars, de in Brisbane gevestigde specialist op het gebied van auto-elektriciteit en airconditioning, het airconditioningsysteem gereviseerd en geüpgraded. In januari 2023 is de auto naar Classic & Prestige Auto Services gebracht om de dynamo te laten vervangen. De versnellingsbak is een bekend zwak punt van een Lotus Esprit. De S1, S2 en S3 gebruikten allemaal de Citroen C35 versnellingsbak, die ook werd gebruikt in de Citroen DS en SM. In deze auto's was de versnellingsbak voor de motor gemonteerd en liep daardoor in tegengestelde richting. Bij gebruik in de Esprit moest Lotus de versnellingsbak aanpassen, anders had het geresulteerd in 5 versnellingen achteruit en één versnelling vooruit! In juli 2023 hebben Classic en Prestige de versnellingsbak en het differentieel gereviseerd en opgewaardeerd. Er werden toen een nieuwe krukaskeerring en spigotlager geïnstalleerd. In december 2023 werd de olie ververst en in mei 2024 werden de deurrubbers vervangen. We waren echt enthousiast toen deze auto in onze showroom arriveerde. De algehele presentatie is ongelooflijk gezien de originaliteit van de auto en zijn leeftijd. En ja, we zijn ons er terdege van bewust dat Lotus nooit zo goed gebouwd is, wat van deze auto een nog mooier verhaal maakt! Het lakwerk, dat er in essentie origineel uitziet, is nog steeds in uitstekende staat. Het heeft een sterke kleurdiepte en een hoogglans afwerking. Er zijn slechts een paar kleine steenslagjes die horen bij een auto die is gebruikt en waar veel plezier aan is beleefd, zij het slechts 24. 435 km, maar waar duidelijk goed voor is gezorgd. De glasvezel carrosserie is in zeer goede staat met uitstekende paneelnaden en geen duidelijke scheuren. De meest opvallende slijtage is aan de zwart geanodiseerde raamlijsten. Alle stickers, strepen en badges op de auto zien er goed uit. Zowel de voor- als achterbumper zijn in goede staat, hoewel er wel wat vlekken op zitten. Het glas heeft alle correcte markeringen en lijkt origineel te zijn. Het is in een goede staat zonder zichtbare spanen of barsten. De lampen en lenzen zijn ook in uitstekende staat. De BBS wielen, die een echt kenmerk zijn, zijn over het algemeen in goede staat met slechts enkele zeer kleine vlekken. Het linker voorwiel heeft wat lichte stoeprandsporen. De voorwielen zijn voorzien van Pirelli Cinturato P6 banden, maat 195/ 60/ R15 met datumaanduiding 4418 (week 44, 2018) en de achterwielen zijn voorzien van Pirelli P600 banden, maat 205/ 235/ 60/ R15 met datumaanduiding 4617 (week 46, 2017). Zowel de voor- als achterbanden zijn nog in goede staat. In de cabine is alles prachtig bewaard gebleven en het is er echt netjes en opgeruimd. De stoelen zijn comfortabel en bieden uitstekende ondersteuning. Het leder is nog in een goede staat zonder zichtbare scheuren. Het gebogen instrumentenpaneel recht voor je presenteert zich goed. Alle instrumenten en waarschuwingslampjes zijn duidelijk en lijken allemaal goed te werken. De bovenkant van het dashboard is ook in goede staat. Toen de vorige eigenaar de auto kocht, werkte de fabrieksradio niet en deze werd door een audiospecialist voor klassieke auto's onherstelbaar beschadigd geacht. Hij is vervangen door een moderne Kenwood radio. Een echt gaaf kenmerk van deze auto is dat het dakpaneel gemakkelijk kan worden verwijderd, waardoor de auto verandert van een coupé in een targa. Er is ook een winddeflector die kan worden geïnstalleerd om windgeruis te verminderen. Vanaf het moment dat deze Turbo Esprit in onze showroom werd afgeleverd, is er heftig gediscussieerd over wie er als eerste in mocht rijden! We wilden allemaal graag achter het stuur kruipen om te zien hoe hij rijdt. Nou, we werden niet teleurgesteld. Vergeleken met de vorige modellen van de Esprit is de ergonomie duidelijk verbeterd. Het is veel gemakkelijker, zelfs voor langere mensen, om een comfortabele rijpositie in de auto te vinden. Nadat we de stoel in de juiste positie hebben gezet, nemen we even de tijd om het interieur te bewonderen. Het is eigenlijk heel luxe en alles zit waar je het verwacht. Je ziet het typisch Esprit-dashboard voor je en om je eraan te herinneren in welke auto je rijdt, staat er een "Turbo Esprit"-opdruk op het paneel met de AC-bediening net onder de radio. Het starten van de auto is eenvoudig. Je steekt de sleutel in het contact, wacht een paar seconden tot de brandstofpomp het systeem start en draait dan de sleutel verder om de auto te starten. De auto start gemakkelijk, zelfs als hij koud is, en loopt vrij snel stationair. We gunden de auto geduldig wat tijd om op te warmen voordat we hem in de eerste versnelling zetten en hem voorzichtig de showroom uitreden. Om het maximale uit de Turbo Esprit te halen, moet je er de eerste paar kilometer voorzichtig mee rijden tot alle vloeistoffen de juiste bedrijfstemperatuur hebben bereikt. Vanaf dat moment is er maar één woord om het rijden met deze auto te beschrijven.... De auto rijdt voortreffelijk en stuurt alsof hij op rails loopt. De motor voelt sterk aan en komt vrij in toeren. De turbo bouwt soepel boost op en helpt de auto snel te accelereren. Er is nauwelijks sprake van een turbogat. Met een topsnelheid van 240 km/ u en een tijd van 0-100 km/ u van 5, 6 seconden kan de Lotus Turbo Esprit HCI zijn Duitse en Italiaanse tegenhangers gemakkelijk bijhouden. De versnellingsbak schakelt soepel op en neer. De besturing is nauwkeurig en de remmen trekken de auto gemakkelijk en in een rechte lijn op wanneer dat nodig is. De Turbo Esprit HCI was de laatste van de door Giugiaro ontworpen Esprits en er zijn er maar heel weinig geleverd in rechts stuur. Zoals eerder vermeld, hebben we begrepen dat er slechts 11 auto's nieuw zijn geleverd in Australië, wat wel eens het totaal zou kunnen zijn van alle rechtsgestuurde auto's die zijn gebouwd. Bij de auto is een originele gereedschapsset, krik, reservewiel, windscherm en handboek voor de eigenaar in de originele lederen hoes. Oldtimer Australia is zeer bekend met deze auto, omdat we in mei 2019 hebben geprobeerd hem te bemachtigen. We hebben het toen gemist, maar goede dingen komen toe aan degenen die wachten en we zijn nu echt enthousiast om hem te koop aan te bieden. Als gevolg daarvan bieden we een unieke kans om een van de 11 in Australië geleverde Lotus Turbo Esprit HCI's met rechtse besturing te bezitten. Hoogtepunten: - In Australië geleverd, fabrieksexemplaar met rechtse besturing - Lage kilometerstand, onbewogen en prachtig bewaard gebleven - Prachtig kleurenschema - Klaar om te gebruiken en ervan te genieten. Prijs AUD 124. 950. Achtergrond: Colin Chapman bouwde zijn eerste auto in 1948. Gebouwd op een Austin 7 chassis en met het bijbehorende onderstel stond de auto bekend als een Lotus Mark I. Chapman bouwde nog meer 'specials', maar pas in 1952 werd Lotus Engineering opgericht door Chapman en collega Colin Dare. Op dat moment bouwde Lotus zijn eerste productieauto, de Lotus Mk VI. De legende was geboren en Lotus groeide uit tot een van 's werelds meest gerespecteerde en succesvolle fabrikanten van sport- en racewagens. In de loop der jaren behaalden de Lotus racewagens vele overwinningen en wereldkampioenschappen. Hun wegauto's maakten veel gebruik van de technologie en ervaring van de raceauto's en waren net zo succesvol. In 1959 begon Ron Hickman, die door Colin Chapman bij het bedrijf was gehaald om het problematische ontwerp van de GRP unibody verder te verbeteren, te werken aan een nieuwe productieauto, de Type 26 of Elan. Het oorspronkelijke plan was om de glasvezelmonocoque van de Elite verder te ontwikkelen, maar dat bleek te moeilijk voor een tweedeurs sportwagen met open dak. De Elan werd uiteindelijk gebouwd met een stalen chassis en een glasvezel carrosserie. De Elan werd geïntroduceerd op de London Motor Show in Earls Court in 1962 en bleef in productie tot 1975. De Lotus Elan is een van de populairste en succesvolste sportauto's ooit gebouwd. Het is niet precies bekend hoeveel Elans er zijn gebouwd, maar het ligt ergens tussen de 15. 000 en 17. 000 auto's. Een paar jaar na de introductie van de Elan was Lotus een van de eerste fabrikanten die een sportwagen met middenmotor introduceerde, de Lotus Europa. De Europa bleef in productie van 1966 tot 1975 en er werden er in totaal 9. 230 geproduceerd. Het vlaggenschip van Lotus in het midden van de jaren 1970 was de Esprit. De oorspronkelijke Esprit 'concept car' werd voor het eerst getoond op de Turin Motor Show van 1972. De auto werd daarna verder ontwikkeld en een 'prototype' van de Esprit werd getoond op de Autosalon van Genève in 1973. De ontwikkeling verliep traag en uiteindelijk introduceerde Lotus de productie- Esprit op de Autosalon van Parijs in 1975. De auto bleek het wachten waard, want hij werd lovend ontvangen en al snel werden de eerste auto's medio 1976 in productie genomen. De Esprit werd beroemd door zijn hoofdrol in de James Bond-film The Spy Who Loved Me uit 1977. Bond's Esprit was als geen ander en met een druk op de knop veranderde hij in een onderzeeër! De eerste serie auto's, ook wel bekend als de S1, werd aangedreven door Lotus' beproefde 2 liter 4 cilinder motor. De S2 werd in 1978 geïntroduceerd met veel subtiele cosmetische veranderingen, zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant. In 1980 vergrootte Lotus de cilinderinhoud naar 2, 2 liter en het nieuwe model kreeg de toepasselijke naam S2. 2. In 1980 deed Lotus mee aan de turborevolutie en de Lotus Esprit Turbo werd in ware Lotus-stijl gelanceerd op een feest dat werd georganiseerd door de toenmalige hoofdsponsor van het F1-team, Essex Petroleum, in de Royal Albert Hall in Londen. De eerste auto's stonden bekend als Lotus Esprit Essex Turbo's en waren allemaal uitgevoerd in de blauwe, rode en chromen kleuren van Essex Petroleum. De S3 Esprit werd eind 1980 geïntroduceerd en gebouwd als zowel een 'standaard' Esprit als de Turbo Esprit. Lotus zette de associatie met James Bond voort en twee Esprit Turbo's waren te zien in de film For Your Eyes Only uit 1981. In 1987 onthulde Lotus de nieuwe Esprit, ontworpen door Peter Stevens. De 'nieuwe' Esprit werd de X180 genoemd en de afkomst van de auto was duidelijk, maar het nieuwe interieur werd zeer goed ontvangen. Deze serie Esprit was misschien wel Lotus' meest succesvolle met meer dan 2. 000 gebouwde auto's in de 6 productiejaren van 1987 tot 1993. Chapman werd beroemd om zijn engineeringfilosofie om 'lichtheid toe te voegen'. Zijn auto's waren ongelooflijk goed gebouwd en verlegden altijd de grenzen van de technologie van dat moment.
