Beschrijving
TE KOOP JF Classic Cars presenteert een uitzonderlijk zeldzaam, tijdloos exemplaar van een Lancia Fulvia Phase 1 Coupe uit 1967, prachtig afgewerkt in elegant Saratoga White BESCHRIJVING De Lancia Fulvia Coupe, geïntroduceerd in 1965, vestigde zich al snel als een van de meest verfijnd ontworpen compacte sportwagens van Italië. De strakke lijnen en juweelachtige details, ontworpen door Piero Castagnero, maakten van de Fulvia een instant klassieker, terwijl de smalle hoek V4 motor, het voorwielaangedreven chassis en de verfijnde ophanging voor een weggedrag zorgden dat zijn tijd ver vooruit was. De Fulvia Fase 1 Coupe werd geproduceerd van 1965 tot 1969, waarna de vernieuwde Fase 2 auto's werden geïntroduceerd. Tijdens de Fase 1 productierun werden ongeveer 20. 000 exemplaren van de Coupe gebouwd, waardoor vroege auto's zoals deze zeer gewild zijn bij verzamelaars vanwege hun zuiverheid van ontwerp en technische details. Dit exemplaar uit 1967, uitgevoerd in Saratoga White, vertegenwoordigt een van de vroegste en meest originele versies van dit iconische model. EXTERNE Deze Fulvia presenteert zich als een opmerkelijk goed bewaard gebleven vroeg exemplaar, met een elegante coupécarrosserie in Lancia Saratoga White lak die een diepe, consistente glans heeft. De compacte proporties van de auto worden versterkt door de strakke, rechte carrosserielijnen die moeiteloos vloeien van de scherp gestileerde voorkant naar de korte, doelgerichte achterkant. De pasvorm en uitlijning van de panelen blijven overal zeer goed, met het soort rechte lijnen en consistentie dat alleen kan komen van een auto die duidelijk gekoesterd is gedurende zijn hele leven. Alle chroomdelen, waaronder de bumpers, delicate raamomlijstingen, deurgrepen en historisch correcte badges zijn helder en vrij van aanslag en vangen het licht precies zoals ze deden toen de auto de fabriek verliet. De rubberen afdichtingen rond de ruiten, lampen en sierstrips blijven soepel en goed passend, zonder de gebruikelijke tekenen van verval die zo vaak te zien zijn bij ongerestaureerde auto's van deze leeftijd. De grille en vier koplampen van de Fulvia blijven iconisch, met de dunne lamellengrille en het Lancia-logo aan de voorkant. De originele Carello koplampen vertonen geen spaanders of barsten en worden geflankeerd door in de fabriek afgestelde hoeklichten en richtingaanwijzers, die allemaal ongemarkeerd en volledig functioneel zijn. Aan de achterzijde zijn de originele lenzen nog steeds op hun plaats en vrij van scheuren of vervaging, waardoor de auto zijn authentieke periode uitstraling behoudt. De fabrieksbeglazing is overal helder, het voltooien van het exterieur zijn periode-correcte stalen wielen en gepolijste wieldoppen, presenteren precies zoals bedoeld, het onderstrepen van de auto's authentieke tijdperk karakter INTERIEUR Open de deur en je wordt begroet door een prachtig periode-correcte maar prachtig bewaard gebleven interieur dat boekdelen spreekt over de zorg die deze Fulvia heeft genoten tijdens zijn leven.
De met ongemerkte donkerblauwe stof afgewerkte stoelen zijn zowel voor als achter in uitstekende staat, met uitstekende ondersteuning en geen zichtbare tekenen van slijtage, doorzakken of vervagen. Het bijpassende donkerblauwe tapijt voor en achter verkeert in de allerbeste staat, de kleur is nog steeds diep en onverbleekt en heeft duidelijk geprofiteerd van jaren zorgvuldig eigenaarschap en licht gebruik. Het met hout afgewerkte stuurwiel en de dashboardpanelen voegen een vleugje ingetogen Italiaanse elegantie toe en zijn beide in prima staat. Handbediende ramen werken precies zoals bedoeld, terwijl uitschuifbare achterlichten voor extra ventilatie zorgen, een charmant detail uit die tijd. Het dashboard bevat een set duidelijke, volledig werkende Veglia Borletti wijzerplaten, waaronder de snelheidsmeter die momenteel 49. 595 km aangeeft, geflankeerd door een analoge dashboardklok. Het originele schakelmateriaal is nog steeds aanwezig en functioneel en zelfs de Voxson Junior radio is nog steeds gemonteerd, een zeldzame overleving die veel bijdraagt aan de authentieke sfeer van het interieur. Alles aan dit interieur voelt correct aan, het is een echte tijdcapsule van laat-1960 Italiaans coupédesign.
Het interieur is eenvoudig van opzet en toch volledig functioneel. Het biedt een verfrissend pure rijomgeving die in de loop der tijd subtiel is geconserveerd om een lange levensduur te garanderen zonder afbreuk te doen aan het onmiskenbare karakter uit die tijd. Motor & transmissie Onder de elegante motorkap ligt Lancia's 1, 2-liter V4 benzinemotor met smalle hoek, een configuratie die destijds zowel innovatief als compact was, ontworpen om een lage motorkaplijn en een nauwkeurige gewichtsverdeling mogelijk te maken. Met een enkele bovenliggende nokkenas per cilinder en dubbele carburateurs levert deze motor levendige prestaties in combinatie met een opmerkelijke soepelheid voor een auto uit die tijd. De 1. 2 V4 start gretig bij het omdraaien van de sleutel, loopt gestaag stationair en beloont de bestuurder met een flexibele vermogensband en een soepele, progressieve vermogensaanname. Hoewel hij op papier bescheiden is, zorgt de lichtgewicht constructie van de Fulvia ervoor dat hij moeiteloos gelijke tred houdt met het hedendaagse stadsverkeer. De motor is gekoppeld aan een nauwkeurige handgeschakelde vierversnellingsbak en zorgt voor een heerlijk verbonden rijervaring. De versnellingsbak biedt een positief, mechanisch gevoel door de poort, waardoor elke schakeling een plezier is, terwijl de verhoudingen goed verdeeld zijn om het beste uit het levendige karakter van de motor te halen. Op de open weg komt de Fulvia het best tot zijn recht, en bewijst een ideale cruiser te zijn voor B-wegen en vegen landweggetjes, waar zijn toerentalgevoelige V4 en responsieve versnellingsbak samen zorgen voor een unieke plezierige rit, een van de redenen waarom deze auto's zo'n toegewijde aanhang hebben onder liefhebbers vandaag de dag.
WIELEN, BANDEN & REMMEN De auto staat trots op zijn originele 14-inch stalen wielen, elk gepresenteerd in ongemarkeerde staat en versierd met gepolijste chromen naafversieringen die helder blijven en vrij van pitting of aanslag. Deze wielen zijn bekleed met een bijpassende set Pirelli Cinturato P1-banden op alle vier de hoeken, elke band vertoont een vrijwel nieuwe profieldiepte en gelijkmatige slijtage, perfect passend bij het lichte, responsieve chassis van de Fulvia. Het remmen wordt gedaan door het geavanceerde schijfremsysteem met vier wielen, dat geavanceerd was voor die tijd en uitstekende stopkracht en stabiliteit biedt. De voorste schijven zijn binnenboord gemonteerd om het onafgeveerde gewicht te verminderen en de respons op stuurbewegingen te verbeteren, terwijl de achterste schijven conventioneel buitenboord zijn gemonteerd. De remklauwen en schijven zijn zorgvuldig gecontroleerd en werken precies zoals bedoeld, waardoor de bestuurder een zelfverzekerd en progressief pedaalgevoel heeft. Als aanvulling hierop is er de onafhankelijke voorwielophanging met draagarmen en een enkele dwarsgeplaatste bladveer, en een achterwielophanging bestaande uit een balkas met bladveren en een panhardstang. Samen dragen deze componenten bij aan het beroemde evenwicht en de wendbaarheid van de Fulvia, met een rijgedrag dat zowel meegaand als belonend is - een kenmerk van de uitmuntende Lancia techniek in de jaren '60. GESCHIEDENIS Dit zeldzame exemplaar met rechtse besturing werd voor het eerst geregistreerd op 1 augustus 1967 en valt niet alleen op door zijn specificaties, maar ook door zijn zeer originele documentatie. De auto heeft zijn originele Italiaanse logboek compleet met historische APK-vermeldingen, wat een fascinerend inkijkje biedt in zijn vroege leven en de authenticiteit bevestigt. De versies met rechts stuur werden in zeer beperkte aantallen geproduceerd, waardoor dit een echte vondst voor verzamelaars is. Het originele werkplaatshandboek maakt deel uit van het historisch dossier en is van onschatbare waarde voor zowel de liefhebber als de restaurateur. Recentelijk heeft de auto een lichte revisie ondergaan, waardoor het karakter van de auto behouden is gebleven en de betrouwbaarheid en rijeigenschappen zijn verbeterd. Bij een recente onderhoudsbeurt is onder andere een nieuwe brandstofpomp gemonteerd, naast andere essentiële onderhoudswerkzaamheden die met zorg en respect voor de originaliteit zijn uitgevoerd. Dit is niet zomaar een klassieker, het is een kans om een stukje autogeschiedenis te bezitten, gepresenteerd in zeer authentieke staat en klaar om gekoesterd te worden door zijn volgende beheerder. Of hij nu geschikt is voor weekendritten, om tentoon te stellen op concours-evenementen of om het middelpunt te vormen van een serieuze verzameling, dit exemplaar voldoet aan alle eisen van de veeleisende liefhebber. Zo'n auto kom je gewoon niet vaak tegen.
