Descrição
À VENDA
A JF Classic Cars apresenta um exemplar excepcionalmente raro, de viagem no tempo, um Lancia Fulvia Phase 1 Coupé de 1967, lindamente acabado em elegante Saratoga White
DESCRIÇÃO
O Lancia Fulvia Coupé, apresentado em 1965, rapidamente firmou-se como um dos automóveis desportivos compactos mais bem engenhados de Itália. Projetado por Piero Castagnero, as suas linhas nítidas e o detalhamento em forma de joia tornaram-no um clássico instantâneo, enquanto o motor V4 de ângulo estreito, o chassis com tracção dianteira e a suspensão sofisticada proporcionaram uma condução muito à frente do seu tempo.
O Fulvia Coupé Phase 1 foi produzido de 1965 a 1969, altura em que foram introduzidos os carros Phase 2 atualizados. Durante o ciclo de produção da Phase 1, foram construídos aproximadamente 20. 000 exemplares do Coupé, tornando os carros mais antigos como este altamente procurados por colecionadores pela pureza de design e pelo detalhe de engenharia.
Este exemplar de 1967, apresentado em Saratoga White, representa uma das primeiras e mais originais versões deste modelo icónico.
EXTERIOR
Este Fulvia apresenta-se como um exemplar inicial excepcionalmente bem preservado, o seu elegante coupé finalizado com a pintura Lancia Saratoga White que mantém um brilho profundo e constante. As proporções compactas do carro são realçadas pelas linhas limpas e direitas do corpo, que fluem sem esforço desde o elegante nariz ao compacto e determinado traseiro.
O ajuste e alinhamento das carroçarias mantêm-se muito bons ao longo de todo o veículo, com o tipo de linhas direitas e consistência que só podem vir de um carro que claramente foi estimado ao longo da sua vida.
Toda a casação cromada, incluindo para-choques, acabamentos das janelas delicados, maçanetas e emblemas originais, apresentam-se brilhantes e livres de escurecimento, captando a luz tal como quando o carro saiu da fábrica. As juntas de borracha em redor da armação, luzes e remates permanecem maleáveis e bem ajustadas, sem os habituais sinais de deterioração observados em carros não restaurados desta idade.
A grelha dianteira da Fulvia e o arranjo de quatro faróis permanecem icónicos, com a grelha estreita com tábuas e o escudo Lancia encaixado orgulhosamente na dianteira. Os faróis originais Carello estão sem lascas ou fissuras, ladeados por luzes de canto e indicadores de fábrica, todos eles sem marcas e plenamente funcionais. Na traseira, os objetivos originais permanecem no lugar e livres de fissuras ou descoloração, assegurando que o carro mantém a sua aparência de época autêntica.
O envidraçamento de fábrica é claro ao longo de todo o veículo. Complementa-se com rodas de aço de época e calços de cubo polidos, apresentando-se exatamente como pretendido, sublinhando o caráter autêntico de viagem no tempo do carro.
INTERIOR
Ao abrir a porta, é recebido por um interior maravilhosamente de época, mas lindamente preservado, que diz muito sobre o cuidado que este Fulvia tem tido ao longo da sua vida.
Os bancos, revestidos a tecido azul-escuro sem marcas, mantêm-se em excelente estado, com ótimo apoio e sem sinais visíveis de desgaste, afundamento ou desbotamento. Carpete azul-escuro a condizer na frente e traseira em muito bom estado, a cor ainda profunda e não desbotada, beneficiando de anos de propriedade cuidadosa e uso ligeiro.
O volante com aerofólio em madeira e o painel de instrumentos acrescentam um toque de elegância italiana discreta, ambos em excelente condição. As janelas operadas manualmente funcionam exatamente como devem, enquanto as janelas de cada canto traseiro proporcionam ventilação adicional, um detalhe encantador da época.
O painel alberga um conjunto de mostradores Veglia Borletti limpos e totalmente operacionais, incluindo o velocímetro que mostra atualmente 49. 595 km, ladeado por um relógio analógico do painel. O conjunto de interruptores original permanece no lugar e funcional, e até o rádio Voxson Junior permanece montado, uma raridade que acrescenta muito à autêntica atmosfera da cabine.
Tudo neste interior parece correto. É verdadeira cápsula do tempo do design de coupé italiano final dos anos 1960.
Básico na sua disposição original, mas totalmente funcional, o habitáculo oferece um ambiente de condução puramente refrescante, subtilmente preservado ao longo do tempo para assegurar longevidade sem detratar do seu inconfundível carácter de época.
MOTOR & TRANSMISSÃO
Sob o elegante capô encontra-se o motor a gasolina V4 de 1, 2 litros de Lancia, uma configuração que na altura era inovadora e compacta, desenhada para permitir uma linha de capot baixa e distribuição de peso precisa. Com um único comando de válvula por bancada e dois carburadores, este motor oferece um desempenho vivo aliado a uma notável suavidade para um carro da sua época.
Ao ligar a chave, o 1, 2 V4 instala-se num regime de marcha lenta estável e recompensa o condutor com uma faixa de potência flexível e uma entrega suave e progressiva de potência. Embora modesto no papel, a construção leve do Fulvia assegura que se mantém bem ao par com o trânsito moderno de cidade sem esforço.
Combinado com uma caixa manual de quatro velocidades precisa, o motor proporciona uma experiência de condução maravilhosamente ligada. A caixa oferece um toque mecânico positivo ao passar de marcha, com relações bem escalonadas para tirar o máximo partido do carácter vivo do motor.
Na estrada aberta, o Fulvia revela-se, provando ser um cruzador ideal para estradas secundárias e curvas largas, onde o seu V4 empolgante e a transmissão responsiva se combinam para criar uma condução particularmente agradável, uma das razões pelas quais estes carros têm uma legião de entusiastas hoje em dia.
RODAS, PNEUS & FREIOS
O carro assenta orgulhosamente nas suas originais rodas de aço de 14 polegadas, cada uma apresentada em estado não marcado e adornada com cubos cromados polidos que permanecem brilhantes e livres de pites ou escurecimento. Estas rodas calçam um conjunto correspondente de pneus Pirelli Cinturato P1 em todos os quatro cantos, cada pneu com profundidade de banda quase nova e desgaste uniforme, perfeitamente adequado ao chassi leve e responsivo do Fulvia.
A travagem é assegurada pelo sofisticado sistema de travões de disco em quatro rodas, que era avançado para a sua época, oferecendo excelente capacidade de travagem e estabilidade. Os discos dianteiros estão montados mais para dentro para reduzir o peso não suspenso e melhorar a resposta da condução, enquanto os discos traseiros estão montados de forma convencional para fora. Os êmbolos e discos foram cuidadosamente inspecionados e funcionam exatamente como pretendido, oferecendo ao condutor um pedal confiante e progressivo.
Complementando isto está a suspensão dianteira independente com triangles e uma mola única transversal, e um conjunto de suspensão traseira composto por eixo rígido com molas de lâmina e vara Panhard. Juntos, estes componentes contribuem para a famosa compostura e agilidade do Fulvia, proporcionando uma condução que é ao mesmo tempo conformante e recompensadora – uma marca de excelência em engenharia da Lancia nos anos 60.
HISTÓRIA
Registado pela primeira vez em 1 de agosto de 1967, este exemplar de condução à direita é notável não apenas pela sua especificação, mas também pela documentação altamente original. O veículo mantém o seu livreto de proprietário italiano original, completo com entradas históricas de MOT, oferecendo um fascinante vislumbre da sua vida inicial e confirmando a sua autenticidade. As versões com volante à direita foram produzidas em números extremamente limitados, tornando este um verdadeiro achado para colecionadores.
Incluído no dossier histórico está o manual de oficina original da época, um companheiro inestimável tanto para o entusiasta como para o preservacionista. Mais recentemente, o carro foi submetido a uma re-comissionamento suave, assegurando a preservação do seu carácter enquanto melhora a fiabilidade e a condução. Um serviço recente incluiu a instalação de uma nova bomba de combustível entre outras tarefas essenciais de manutenção, executadas com cuidado e respeito pela originalidade.
Este não é apenas um carro clássico, é uma oportunidade de possuir uma fatia de história do automobilismo, apresentado em estado altamente autêntico e pronto para ser estimado pelo seu próximo possuidor. Quer seja para passeios de fim de semana, exibição em concursos, ou para formar o núcleo de uma coleção séria, este exemplar preenche todas as coberturas para o entusiasta exigente. Simplesmente, não aparecem muitos como este.
