Descripción
EN VENTA
JF Classic Cars presenta un ejemplar excepcionalmente raro, de auténtica 'timewarp', un Lancia Fulvia Phase 1 Coupe de 1967, bellamente acabado en un elegante blanco Saratoga
DESCRIPCIÓN
La Lancia Fulvia Coupé, presentada en 1965, se mostró rápidamente como una de las berlinettas compactas más finamente concebidas de Italia. Diseñada por Piero Castagnero, sus líneas nítidas y los detalles exquisitamente trabajados la convirtieron en un clásico instantáneo, mientras que su motor V4 de ángulo estrecho, su chasis de tracción delantero y su suspensión sofisticada ofrecían un manejo muy adelantado a su tiempo.
El Fulvia Coupé Phase 1 se fabricó desde 1965 hasta 1969, tras lo cual se introdujeron los modernos coches Phase 2. Durante su ciclo de producción Phase 1, se construyeron aproximadamente 20. 000 ejemplares del Coupé, lo que hace a los coches de la primera generación, como este, muy codiciados por los coleccionistas por la pureza de diseño y detalle de ingeniería.
Este ejemplar de 1967, presentado en Saratoga White, representa una de las versiones más tempranas y originales de este modelo icónico.
EXTERIOR
Este Fulvia se presenta como un ejemplar temprano notablemente bien conservado, con su elegante carrocería coupé acabada en pintura Lancia Saratoga White que conserva un brillo profundo y constante. Las proporciones compactas del coche se realzan por las líneas limpias y rectas de la carrocería que fluyen sin esfuerzo desde el frente de diseño afilado hasta la trasera corta y con propósito.
El ajuste y la alineación de las láminas siguen siendo muy buenos en todo momento, con ese tipo de líneas rectas y consistencia que solo pueden provenir de un coche que claramente ha sido mimado a lo largo de su vida.
Todos los acabados cromados, incluidas las defensas, los delicados aros de las ventanillas, las manecillas y las insignias de época, se presentan brillantes y sin ennegrecimiento, captando la luz tal como lo hacían cuando el coche salió de fábrica. Las juntas de goma alrededor de los acristalamientos, las luces y los cromados permanecen flexibles y bien ajustados, sin las señales habituales de desgaste que se ven en coches sin restaurar de esta edad.
La calandra delantera del Fulvia y su disposición de cuatro faros siguen siendo icónicas, con la delgada rejilla laminada y el escudo de Lancia incrustado orgullosamente en la parte delantera. Las ópticas Carello originales están libres de golpes y grietas, flanqueadas por pilotos y intermitentes de esquina de fábrica, todos sin marcas y completamente funcionales. En la parte trasera, las lentes originales se mantienen en su sitio y libres de grietas o desvanecimiento, asegurando que el coche conserve su aspecto auténtico de época.
El acristalamiento de fábrica es claro; completan el exterior las llantas de acero de época y las cubiertas de cubo pulidas, presentándose exactamente como se pretendía, subrayando el carácter auténtico de la época del coche.
INTERIOR
Al abrir la puerta, te recibe un interior maravillosamente de época y, a la vez, bellamente conservado, que habla por sí mismo del cuidado que ha recibido este Fulvia a lo largo de su vida.
Los asientos, tapizados en tela azul oscuro sin marcas, se mantienen en impecable estado en la parte delantera y trasera, con un excelente soporte y sin signos visibles de desgaste, flacidez o decoloración. Las alfombras azul oscuro a juego en la parte delantera y trasera se presentan en la mejor de las condiciones, su color aún profundo e inalterado, beneficiándose claramente de años de propiedad cuidadosa y uso ligero.
El volante con incrustaciones de madera y el salpicadero aportan un toque de elegante italiano discreto, ambos en excelente estado. Las ventanillas operadas manualmente funcionan exactamente como se espera, y las pequeñas lunas traseras abatibles proporcionan una ventilación adicional, un detalle encantador de la época.
El tablero alberga un conjunto de dial Veglia Borletti claros y totalmente operativos, incluido el cuentarrevoluciones que actualmente marca 49. 595 km, flanqueado por un reloj analógico del tablero. El equipo de conmutación original sigue en su sitio y funcionando, y hasta la radio Voxson Junior permanece instalada, una supervivencia rara que añade muchísimo a la atmósfera auténtica de la cabina del coche.
Todo en este interior se siente correcto; es una verdadera cápsula del tiempo de la estética de los coupé italianos de finales de los años 60.
Básica en su distribución original, pero totalmente funcional, la cabina ofrece un entorno de conducción sorprendentemente puro, subtilmente conservado a lo largo del tiempo para garantizar la longevidad sin restar identidad al característico periodo.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Bajo el elegante capó se esconde el motor de gasolina Lancia de 1. 2 litros de ángulo estrecho V4, una configuración que en su época fue innovadora y compacta, diseñada para permitir una línea de capó baja y una distribución de peso precisa. Con un único árbol de levas en cabeza por banco y dos doble carburadores, este motor ofrece un rendimiento vivo combinado con una notable suavidad para un coche de su era.
Disparando con entusiasmo al girar la llave, el 1. 2 V4 se estabiliza en ralentí y recompensa al conductor con una banda de potencia flexible y una entrega de potencia suave y progresiva. Aunque modesto en papel, la construcción ligera del Fulvia garantiza que mantiene el ritmo con el tráfico urbano moderno sin esfuerzo.
Emparejado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, el motor ofrece una experiencia de conducción maravillosamente conectada. La caja ofrece una sensación positiva y mecánica a través de la palanca, haciendo que cada cambio sea un placer, mientras las marchas están bien espaciadas para aprovechar al máximo el carácter vivo del motor.
En carretera, el Fulvia saca su mejor versión, demostrando ser un crucero ideal para carreteras secundarias y serpenteantes, donde su V4 de alto régimen y la caja de cambios receptiva se combinan para crear una experiencia de conducción singularmente agradable, una de las razones por las que estos coches cuentan con un seguimiento tan devoto entre los entusiastas hoy día.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
El coche se sienta orgulloso sobre sus llantas de acero originales de 14 pulgadas, cada una en condición sin marcas y adornada con cubiertas cromadas que permanecen brillantes y libres de picaduras o ennegrecimiento. Estas ruedas van equipadas con un juego a juego de neumáticos Pirelli Cinturato P1 en las cuatro esquinas, cada neumático mostrando un desgaste prácticamente nuevo y un reparto uniforme, perfectamente adecuado para la ligereza y la rigidez de la carrocería Fulvia.
La frenada corre a cargo del sofisticado sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas, que fue avanzado para su época, proporcionando una excelente potencia de frenada y estabilidad. Los discos delanteros están montados en el interior para reducir el peso no suspendido y mejorar la respuesta de la dirección, mientras que los discos traseros están montados de forma convencional en el exterior. Los cálipers y discos han sido cuidadosamente inspeccionados y funcionan exactamente como se pretende, dando al conductor una pedalada confiada y progresiva.
Complementando esto está la suspensión delantera independiente con brazos transversales y una sola ballesta transversal, y una configuración de suspensión trasera que consta de un eje rígido con ballestas y barra Panhard. Juntos, estos componentes contribuyen al aplomo y agilidad famosos del Fulvia, ofreciendo un viaje que es a la vez cómodo y gratificante, una seña de identidad de la excelencia de ingeniería de Lancia en los años 60.
HISTORIA
Primera matriculación el 1 de agosto de 1967, este raro ejemplar de conducción a la derecha destaca no solo por sus especificaciones sino también por su documentación altamente original. El vehículo conserva su libro de registro italiano original con entradas históricas de MOT, ofreciendo un vistazo fascinante a sus primeros años y confirmando su autenticidad. Las versiones de conducción a la derecha se produjeron en números extremadamente limitados, lo que convierte a este coche en un hallazgo de verdadero coleccionista.
En el expediente histórico se incluye el manual de taller original de la época, un compañero inestimable para el aficionado y el conservacionista. Más recientemente, el coche ha pasado por una reanimación suave y respetuosa, asegurando la preservación de su carácter mientras se mejora la fiabilidad y la manejabilidad. Un servicio reciente incluyó la instalación de una nueva bomba de combustible, entre otras tareas de mantenimiento esenciales, realizadas con cuidado y respeto a la originalidad.
Este no es solo un coche clásico: es una oportunidad de poseer una porción de la historia de la automoción, presentado en condiciones altamente auténticas y listo para ser apreciado por su próximo custodio. Ya sea para salidas de fin de semana, exhibición en concursos, o para formar la pieza central de una colección seria, este ejemplar cumple con todas las expectativas para el aficionado exigente. Simplemente, no aparecen muchos así.
