Beschreibung
ZU VERKAUFEN JF Classic Cars präsentiert ein außergewöhnlich seltenes, zeitgemäßes Exemplar eines 1967er Lancia Fulvia Phase 1 Coupe, wunderschön lackiert in elegantem Saratoga-Weiß BESCHREIBUNG Der Lancia Fulvia Coupe, der 1965 eingeführt wurde, etablierte sich schnell als einer der am feinsten konstruierten kompakten Sportwagen Italiens. Der von Piero Castagnero entworfene Fulvia wurde mit seinen klaren Linien und schmuckvollen Details sofort zum Klassiker, während sein V4-Motor mit engem Winkel, das Fahrgestell mit Frontantrieb und die ausgeklügelte Aufhängung für ein Handling sorgten, das seiner Zeit weit voraus war. Das Fulvia Coupe der Phase 1 wurde von 1965 bis 1969 produziert, danach wurden die aktualisierten Fahrzeuge der Phase 2 eingeführt. Während der Phase-1-Produktion wurden etwa 20. 000 Exemplare des Coupés gebaut, so dass frühe Fahrzeuge wie dieses bei Sammlern wegen ihrer Reinheit des Designs und der technischen Details sehr begehrt sind. Dieses 1967 in Saratoga-Weiß präsentierte Exemplar stellt eine der frühesten und originellsten Versionen dieses ikonischen Modells dar. AUSSEHEN Diese Fulvia präsentiert sich als ein bemerkenswert gut erhaltenes frühes Exemplar, dessen elegante Coupé-Karosserie in Lancia Saratoga-Weiß lackiert ist, das einen tiefen, gleichmäßigen Glanz bewahrt hat. Die kompakten Proportionen des Wagens werden durch die sauberen, geraden Karosserielinien unterstrichen, die mühelos von der scharf gestalteten Frontpartie zum kurzen, zielgerichteten Heck fließen. Die Passgenauigkeit und Ausrichtung der Verkleidung ist durchweg sehr gut, mit der Art von geraden Linien und der Konsistenz, die nur von einem Auto stammen kann, das offensichtlich sein ganzes Leben lang gepflegt wurde. Alle Chromteile, einschließlich der Stoßstangen, der empfindlichen Fenstereinfassungen, der Türgriffe und der zeitgemäßen Abzeichen, glänzen und sind frei von Anlaufen und fangen das Licht genau so ein, wie sie es taten, als der Wagen das Werk verließ. Die Gummidichtungen um die Verglasung, die Lichter und die Zierleisten bleiben geschmeidig und passen gut, ohne die üblichen Anzeichen von Verfall, die man bei unrestaurierten Autos dieses Alters so häufig sieht. Der Kühlergrill und die Vierfach-Scheinwerferanordnung der Fulvia bleiben ikonisch, mit dem dünnen Lamellengitter und dem eingesetzten Lancia-Schild, das stolz an der Front sitzt. Die originalen Carello-Scheinwerfer sind frei von Chips und Rissen, flankiert von werksseitig korrekten Eck-Seitenlichtern und Blinkern, die alle unbeschriftet und voll funktionsfähig sind. Auf der Rückseite bleiben die originalen Gläser an Ort und Stelle und frei von Rissen oder Verblassen, so dass das Auto behält seine authentische Zeit Aussehen. Werksverglasung in der gesamten ist klar, Vervollständigen das Äußere sind originalgetreu Stahlräder und polierte Radkappen, präsentiert genau wie beabsichtigt, unterstreicht das Auto die authentische Zeitwarp Charakter INTERIOR Öffnen Sie die Tür und Sie werden von einem wunderbar originalgetreu und dennoch wunderschön erhaltenen Innenraum begrüßt, die Bände über die Pflege dieser Fulvia hat während seines Lebens genossen spricht.
Die Sitze aus unmarkiertem, dunkelblauem Stoff sind sowohl vorne als auch hinten in hervorragendem Zustand, bieten ausgezeichneten Halt und weisen keine sichtbaren Anzeichen von Verschleiß, Durchhängen oder Verblassen auf. Die dazu passenden dunkelblauen Teppiche vorne und hinten befinden sich in bestem Zustand, ihre Farbe ist immer noch tief und unverfärbt, was eindeutig auf den jahrelangen sorgfältigen Besitz und den leichten Gebrauch zurückzuführen ist. Das holzverkleidete Lenkrad und die Armaturenbrettverkleidung verleihen dem Fahrzeug einen Hauch von dezenter italienischer Eleganz, beide sind in gutem Zustand. Die manuell zu bedienenden Fenster funktionieren genau wie vorgesehen, während die ausfahrbaren hinteren Viertellampen für zusätzliche Belüftung sorgen - ein charmantes Detail der damaligen Zeit. Das Armaturenbrett beherbergt eine Reihe klarer, voll funktionsfähiger Veglia Borletti-Zifferblätter, einschließlich des Tachometers, der derzeit 49. 595 km anzeigt, flankiert von einer analogen Armaturenbrettuhr. Die Originalschalter sind noch vorhanden und funktionstüchtig, und sogar das Voxson Junior-Radio ist noch eingebaut - ein seltenes Überbleibsel, das zur authentischen Atmosphäre des Fahrzeugs beiträgt. Alles an diesem Interieur fühlt sich korrekt an, es ist eine echte Zeitkapsel des italienischen Coupé-Designs der späten 1960er Jahre.
Der Innenraum bietet eine erfrischend reine Fahrumgebung, die im Laufe der Zeit subtil konserviert wurde, um Langlebigkeit zu gewährleisten, ohne den unverwechselbaren Charakter der Epoche zu beeinträchtigen. MOTOR & GETRIEBE Unter der eleganten Motorhaube befindet sich Lancias 1, 2-Liter-V4-Benzinmotor mit engem Winkel, eine Konfiguration, die zu jener Zeit sowohl innovativ als auch kompakt war und eine niedrige Motorhaube und eine präzise Gewichtsverteilung ermöglichte. Mit nur einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderbank und zwei Vergasern bietet dieser Motor eine lebhafte Leistung und eine bemerkenswerte Laufruhe für ein Auto seiner Zeit. Der 1. 2 V4 springt beim Drehen des Zündschlüssels eifrig an, geht in einen gleichmäßigen Leerlauf über und belohnt den Fahrer mit einem flexiblen Leistungsband und einer sanften, progressiven Leistungsentfaltung. Obwohl der Fulvia auf dem Papier bescheiden wirkt, sorgt seine Leichtbauweise dafür, dass er im modernen Stadtverkehr mühelos mithalten kann. Der Motor ist mit einem präzisen Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das ein wunderbar verbundenes Fahrgefühl vermittelt. Das Getriebe bietet ein positives, mechanisches Schaltgefühl, das jeden Gangwechsel zu einem Vergnügen macht, während die Abstände zwischen den Gängen den lebendigen Charakter des Motors optimal zur Geltung bringen. Auf offener Straße kommt der Fulvia voll zur Geltung und erweist sich als idealer Cruiser für B-Straßen und geschwungene Landstraßen, wo sein drehzahlfreudiger V4 und das reaktionsfreudige Getriebe in Kombination für ein einzigartiges Fahrvergnügen sorgen - einer der Gründe, warum diese Fahrzeuge heute eine so große Anhängerschaft unter den Enthusiasten haben.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN Der Wagen steht stolz auf seinen originalen 14-Zoll-Stahlrädern, die sich jeweils in einem unbeschädigten Zustand befinden und mit polierten Chromnaben verziert sind, die blank und frei von Lochfraß oder Anlaufen sind. Diese Räder sind an allen vier Ecken mit einem passenden Satz Pirelli Cinturato P1-Reifen bestückt, die alle eine praktisch neuwertige Profiltiefe und gleichmäßige Abnutzung aufweisen, was perfekt zum leichten, reaktionsschnellen Fahrgestell der Fulvia passt. Die Bremsen werden von einem hochentwickelten Vierrad-Scheibenbremssystem bedient, das für seine Zeit sehr fortschrittlich war und eine ausgezeichnete Bremskraft und Stabilität bietet. Die vorderen Bremsscheiben sind innenliegend montiert, um die ungefederten Massen zu reduzieren und das Fahrverhalten zu verbessern, während die hinteren Scheiben konventionell außenliegend montiert sind. Die Bremssättel und Bremsscheiben wurden sorgfältig geprüft und arbeiten genau wie vorgesehen, so dass der Fahrer ein sicheres und progressives Pedalgefühl hat. Ergänzt wird dies durch die Einzelradaufhängung vorne mit Querlenkern und einer einzelnen Querblattfeder sowie durch die Hinterradaufhängung, die aus einer Starrachse mit Blattfedern und Panhardstab besteht. Zusammen tragen diese Komponenten zu der berühmten Gelassenheit und Agilität der Fulvia bei und bieten ein Fahrverhalten, das sowohl nachgiebig als auch lohnend ist - ein Markenzeichen der hervorragenden Lancia-Technik in den 1960er Jahren. GESCHICHTE Dieses seltene Exemplar mit Rechtslenkung, das am 1. August 1967 erstmals zugelassen wurde, zeichnet sich nicht nur durch seine Ausstattung, sondern auch durch seine äußerst originale Dokumentation aus. Das Fahrzeug verfügt über ein originales italienisches Fahrtenbuch mit historischen TÜV-Einträgen, das einen faszinierenden Einblick in das frühe Leben des Fahrzeugs bietet und seine Authentizität bestätigt. Rechtslenker-Versionen wurden nur in sehr geringer Stückzahl produziert, was diesen Wagen zu einem echten Sammlerstück macht. In den historischen Unterlagen ist auch das Original-Werkstatthandbuch enthalten, ein unschätzbarer Begleiter für Liebhaber und Denkmalpfleger. In jüngster Zeit wurde der Wagen einer behutsamen Überholung unterzogen, um seinen Charakter zu bewahren und gleichzeitig seine Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit zu verbessern. Bei einem kürzlich durchgeführten Service wurde unter anderem eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut, die mit Sorgfalt und Respekt vor der Originalität durchgeführt wurde. Dies ist nicht nur ein Oldtimer, sondern die Gelegenheit, ein Stück Automobilgeschichte zu besitzen, das in einem äußerst authentischen Zustand präsentiert wird und bereit ist, von seinem nächsten Besitzer in Ehren gehalten zu werden. Ob für Fahrten am Wochenende, als Ausstellungsstück bei Concours-Veranstaltungen oder als Herzstück einer ernsthaften Sammlung - dieses Exemplar erfüllt alle Anforderungen des anspruchsvollen Liebhabers. Ganz einfach, so etwas gibt es nicht sehr oft.
