Beskrivning
TILL SALU
JF Classic Cars presenterar ett exceptionellt sällsynt, tidskapsel-liknande exempel av en Lancia Fulvia Phase 1 Coupe från 1967, vackert färdig i den eleganta Saratoga White
BESKRIVNING
Lancia Fulvia Coupe, som introducerades 1965, etablerade sig snabbt som en av Italiens mest noggrant konstruerade kompakta sportbilar. Designad av Piero Castagnero, dess skarpa linjer och juvel-liknande detaljer gjorde den till en omedelbart klassisk bil, medan dess smala V4-motor, framhjulsdrivna chassi och sofistikerade suspension gav hantering långt före sin tid.
Phase 1 Fulvia Coupe tillverkades från 1965 till 1969, varefter de uppdaterade Phase 2-bilarna presenterades. Under Phase 1-produktionen tillverkades ungefär 20 000 exemplar av Coupén, vilket gör tidiga bilar som denna mycket eftertraktade av samlare för sin designs renhet och ingenjörsdetaljer.
Detta 1967-års exempel, presenterat i Saratoga White, representerar en av de tidigaste och mest originella versionerna av denna ikoniska modell.
EXTERIÖR
Denna Fulvia uppvisar ett förvånansvärt välbevarat tidigt exempel, dess eleganta coupé-kaross målad i Lancia Saratoga White som behåller en djup, jämn glans. Bilens kompakta proportioner förstärks av de rena, raka linjerna som flyter obehindrat från den skarpt utformade fronten till den korta, målinriktade bakdelen.
Panelens passform och justering förblir mycket bra genom hela bilen, med den typ av raka linjer och konsekvens som endast kan komma från en bil som tydligt har vårdats under hela sin livslängd.
Alla krombeslag inklusive stötfångare, ömtåliga fönsteromger, dörrhandtag och periodkorrreckt misstämplig märkbeteckning är ljusa och fria från missfärgning, fångar ljuset precis som när bilen lämnade fabriken. Gummipackningar runt glaset, lampor och trim förblir mjuka och välpassande, utan de vanliga tecken på åldring som ofta ses på orörd bilar i denna ålder.
Fulvias främre grill och fyrkantiga strålkastaranordning förblir ikoniska, med den tunna ribbgrillen och den invändiga Lancia-emblemet som stolt sitter vid fronten. Original Carello strålkastare är fläck- och sprickfria, flankeras av fabrikskorrekt hörnljus och indikatorer, vilka alla uppträder som omärkta och fullt funktionella. Till bakdelen förblir de ursprungliga linserna på plats och fria från sprickor eller blekning, vilket säkerställer att bilen behåller sitt autentiska tidskapselutseende.
Fabriksfönster genomgående är klara. Avslutar exteriören gör tidstypiska stålfälgar och polerade navkapslar, presenterade exakt som avsett, och understryker bilens autentiska tidskapsel-karaktär.
INTERIÖR
Öppna dörren och du möts av en härligt tidsenlig, men vackert bevarad interiör som säger mycket om den omsorg denna Fulvia har fått under hela sin livslängd.
Sätena, klädda i märklig mörkblå väv, är i utsökt skick både fram- och bak, med utmärkt stöd och inga synliga tecken på slitage, sänkning eller blekning. Matchande mörkblå mattor fram och bak har bästa tänkbara skick, färgen fortfarande djup och ofärgad, tydligt gynnad av år av noggrant ägande och lätt användning.
Det träinlagda rattens och instrumentskärmens panel ger en touch av underdriven italiensk elegans, i fint skick. Manuellt opererade fönster fungerar exakt som tänkt, medan utdrags- bakfönster ger ytterligare ventilation – en Charmig detalj från perioden.
Instrumentbrädan rymmer en uppsättning klara, fullt fungerande Veglia Borletti-visare, inklusive hastighetsmätaren som för närvarande visar 49 595 km, flankeras av en analogt mätklocka. Originalt brytare förblir på plats och funktionella, och även Voxson Junior-radio är monterad, en sällsynt överlevnad som tillför mycket till bilens autentiska kabinmiljö.
Allt i denna interiör känns korrekt, Det är en sann tidskapsel av sena 1960-talets italienska coupé-design.
Grundläggande i sin ursprungliga layout men helt funktionell, erbjuder kabinen en uppfriskande ren körmiljö försiktigt bevarad över tid för att säkerställa livslängd utan att detrakt från dess obestridliga tidskaraktär.
DREV & TRANSMISSION
Under det eleganta motorhuven döljer sig Lancias 1, 2-liters smala V4 bensinmotor, en konfiguration som vid den tiden var både innovativ och kompakt, utformad för att tillåta en låg motorhuvslinje och exakt viktfördelning. Med en enda överliggande kamaxel per bank och dubbla förgasare levererar denna motor livlig prestanda kombinerat med en märklig jämnhet för en bil i sin era.
Springer iväg när nyckeln vrids om, 1, 2 V4 lugnar sig i jämn tomgång och belönar föraren med ett flexibelt effektband och en mjuk, progressiv upptrappning av kraft. Även om den är blygsam på pappret, håller Fulvia:s lätta konstruktion jämn takt med dagens stadstrafik utan ansträngning.
Kopplad till en exakt fyra-stegs manuellt växlad låda levererar motorn en underbart sammanlänkad körupplevelse. Växellådan erbjuder en positiv, mekanisk känsla genom grinden, varje växling är ett nöje, medan växelförhållandena är väl avståndsplacerade för att få ut det mesta av motorens livliga karaktär.
På öppna vägar kommer Fulvia till sin rätt och visar sig vara en idealisk cruiser för B-vägar och böjda landsvägar, där dess upplivad V4 och responsiva växellåda förenas för att skapa en unikt njutbar körupplevelse – en av anledningarna till att dessa bilar har ett så hängivet stöd bland entusiaster idag.
HJUL, DÄCKAR & BROMSAR
Bilen står stolt på sina original 14-tums stålfälgar, varje set i orört skick och prydligt prydda med polerade krom-navfästen som förblir klara och fria från fläckar eller missfärgning. Dessa hjul är klädda med en matchande uppsättning av Pirelli Cinturato P1-däck runt alla fyra hörnen, varje däck som visar praktiskt taget nästintill ny slitbana och jämn slitage som passar perfekt till den lätta, responsiva chassit hos Fulvia.
Bromsarna hanteras av det sofistikerade fyrhjuls-diskbromssystem som var avancerat för sin tid, vilket ger utmärkt stoppkraft och stabilitet. Framhjuls-diskarna är monterade inåt för att minska upphängningens ofjädrade massa och förbättra hanteringsresponsen, medan bakre skivor är monterade konventionellt utåt. Bromsok och skivor har noggrant inspekterats och fungerar exakt som avsett, vilket ger föraren ett säkert och progressivt pedal-känsla.
Komplett med detta är den oberoende framvagnen med wishbone-fjädrar och en enskild tvärraxel som verkar som en bladfjäder och Panhard-stav baktill. Tillsammans bidrar dessa komponenter till Fulvias välkända balans och smidighet, som erbjuder en körning som är både följsam och belönande – ett kännetecken för Lancias ingenjörskonst på 1960-talet.
HISTORIK
Först registrerad den 1 augusti 1967 står denna sällsynta högers parkering-exemplar ut inte bara för dess specifikation utan också för dess mycket originella dokumentation. Fordonet behåller sin ursprungliga italienska loggbok komplett med historiska MOT-poster, vilket ger en fascinerande inblick i dess tidiga liv och bekräftar dess autenticitet. Högerstyrda versioner producerades i mycket begränsade antal, vilket gör detta till ett sant samlarobjekt.
I historikfilen ingår den ursprungliga periodens verkstadshandbok, en ovärderlig följeslagare för både entusiasten och bevararen. Nyligen har bilen genomgått en försiktig lätt återkommissionering, vilket säkerställer bevarandet av dess karaktär samtidigt som tillförlitlighet och körbarhet förbättras. En nyligen genomförd service inkluderade montering av en ny bränslepump bland andra viktiga underhållsuppgifter, utförda med omsorg och respekt för originalitet.
Detta är inte bara en klassisk bil – det är en möjlighet att äga en del av motortrollens historia, presenterad i mycket autentiskt skick och redo att vårdas av nästa förvarare. Oavsett om det är för helgkörningar, visning vid concours-evenemang eller att bilda mittstycket i en seriös samling, uppfyller detta exempel varje krav för den kräsen entusiasten. Helt enkelt kommer sådana här exemplar inte ofta upp till ytan.
