Beschrijving
Chassis SNF47 is een Silver Dawn met bijzondere allure: de eerste productierijauto voor de Britse thuismarkt, tentoongesteld op de Rolls-Royce-stand op Earls Court in 1954, gebruikt door zowel The Autocar (16 oktober 1953) als The Motor voor period road tests, en afgebeeld in de fabriek's verkoopbrochure uit 1953.
Eerst in eigendom van Sir Frederick Handley Page, werd het in 1962 door graaf René de Mallory geëxporteerd naar Californië, opnieuw gespoten van het oorspronkelijke Belco Silver naar Mason’s Black circa 1963, en in 1988 teruggebracht naar Groot-Brittannië, waarbij het oorspronkelijke kenteken RTU 272 werd hersteld.
Met 37. 318 mijlen gelopen, presenteert het zich als een Standard Steel Saloon met rood leer en notenhout, aangedreven door de 4. 566-cc zescilinder lijnmotor (Zenith downdraught) en een vierbak automatische.
Zeer nauwgezet onderhouden door specialisten Hillier Hill gedurende ongeveer 15 jaar, met facturen die net onder de £50. 000 uitkomen (laatste onderhoud en APK april 2025), vergezeld van een opvallend volledig geschiedenisdossier: fabriekorder en bouwbladen, brochure, periodieke pers, logboeken, gereedschapskist en documenten.
Als een lanceringsauto voor de thuismarkt met gedocumenteerde exposities op de Autoshow, gebruik in de pers uit die periode en een onderscheiden eerste eigenaar, bevindt SNF47 zich op een zeldzaam kruispunt van historische betekenis, originaliteit en documentatie.
Met circa 761 geproduceerde Silver Dawns, en veel minder met provenance van dit kaliber, vertegenwoordigt het een opmerkelijk hoofdstuk in Rolls-Royce-geschiedenis, en een buitengewone mogelijkheid voor de volgende hoeder.
In 1949 geïntroduceerd, was de Silver Dawn de eerste Rolls-Royce die met fabriek-geproduceerde ‘standaard staal’ carrosserie werd aangeboden, waarbij het chassis en de body deelde met de Bentley Mk VI en, vanaf eind 1952/ 1953, de lange-koffer-achterbouw in R-Type-stijl.
Vroege modellen maakten gebruik van de 4. 257cc zescilinder; vanaf 1951 groeide de motor naar 4. 566cc, en een viertraps automatische werd in late 1952 aan de optielijst toegevoegd, naast de originele handgeschakelde vierversnellingsbak.
Met onafhankelijke voorwielophanging, een live achteras op semi-elliptische veren en servo-ondersteunde trommels, leverde de Silver Dawn moderne rij-eigenschappen zonder de stille autoriteit van het merk te verstoren.
In beperkte aantallen geproduceerd (ongeveer 761 in totaal) tot 1955, staat het model vandaag de dag als de elegante post-oorlogse brug tussen coachbuilt-traditie en de latere Silver Cloud, zelden aangetroffen met provenance die SNF47 evenaart.
Deze belangrijke Silver Dawn uit 1953 wordt nu te koop aangeboden namens de eigenaar door Auto Classica Storage en is op afspraak te bezichtigen.
