Descrição
Chassi SNF47 é um Silver Dawn de distinta singularidade: o primeiro automóvel de produção do mercado doméstico do Reino Unido, exposto no stand da Rolls-Royce no Earls Court em 1954, utilizado pela The Autocar (16 de outubro de 1953) e pela The Motor em ensaios de estrada da época, e ilustrado no catálogo de vendas de 1953 da fábrica.
Primeiro proprietário foi Sir Frederick Handley Page; foi exportado para a Califórnia em 1962 pelo Conde René de Mallory, re-pintado do seu prata Belco original para o preto Mason por volta de 1963, e retornou a Inglaterra em 1988, recuperando a sua matrícula original RTU 272.
A ostentar 37. 318 milhas, apresenta-se como um Standard Steel Saloon com couro vermelho e nogueira, movido pelo motor de seis em linha de 4, 566 litros (Zenith downdraught) e caixa automática de quatro velocidades.
Mantido com cuidado por especialistas Hillier Hill durante cerca de 15 anos, com faturas que totalizam pouco menos de £50. 000 (última revisão e MOT em Abril de 2025), é acompanhado por um arquivo de historial notavelmente completo: pedido de fábrica e folhas de montagem, folheto, imprensa da época, livretos de registo, kit de ferramentas e registos.
Como carro de lançamento para o mercado doméstico com exposição comprovada no Motor Show, uso na imprensa da época e propriedade inicial distinta, o SNF47 situa-se numa rara interseção de significado histórico, originalidade e documentação.
Com cerca de 761 Silver Dawns produzidos, e muito menos com proveniência deste calibre, representa um capítulo notável da história da Rolls-Royce, e uma oportunidade excecional para o próximo tutor/ cuidador.
Introduzido em 1949, o Silver Dawn foi o primeiro Rolls-Royce oferecido com carroçaria em aço padrão fabricada de fábrica, partilhando o chassi e a carroçaria com o Bentley Mk VI e, a partir do final de 1952/ 1953, com o estilo de carroçaria de porta-malas longo (R-Type).
Os primeiros carros utilizavam o seis de 4. 257 cc; a partir de 1951 o motor passou a 4. 566 cc, e uma transmissão automática de quatro velocidades passou a constar nas opções no final de 1952, juntamente com a caixa manual de quatro velocidades original.
Com suspensão dianteira independente, eixo traseiro com molas semi-elípticas e tambores com assistência servo, o Silver Dawn oferecia maneiras modernas sem perturbar a autoridade serena da marca.
Produzido em números limitados (c. 761 no total) até 1955, o modelo é hoje visto como a elegante ponte entre a tradição de carroçaria especializada e o mais tarde Silver Cloud, raramente encontrado com proveniência à altura de SNF47.
Este importante Silver Dawn de 1953 encontra-se agora para venda em nome do seu proprietário pela Auto Classica Storage e está disponível para inspeção mediante marcação.
