Beschreibung
Chassis SNF47 ist eine Silver Dawn mit ungewöhnlicher Ausprägung: das erste in Großbritannien für den Heimmarkt gefertigte Serienauto, das 1954 am Rolls-Royce-Stand auf der Earls Court ausgestellt wurde, von The Autocar (16. Oktober 1953) und The Motor für Perioden-Proberundfahrten genutzt und in der firmeneigenen Verkaufsbroschüre von 1953 illustriert ist.
Erste Eigentümerschaft durch Sir Frederick Handley Page; es wurde 1962 von Graf René de Mallory nach Kalifornien exportiert, ca. 1963 von ursprünglich Belco Silver in Mason’s Black neu lackiert, und kehrte 1988 nach Großbritannien zurück, wobei die ursprüngliche Kennung RTU 272 wiedergeführt wurde.
Mit 37. 318 Meilen angezeigt, präsentiert es sich als Standard Steel Saloon mit rotem Leder und Walnussausstattung, angetrieben vom 4, 566-Liter-Reihen-Sechszylinder (Zenith Downdraught) und einem Viergang-Automatikgetriebe.
Über sorgfältige Wartung durch die Spezialisten Hillier Hill über rund 15 Jahre hinweg mit Rechnungen insgesamt knapp unter 50. 000 Pfund (letztmals gewartet und MOT April 2025) wird es von einem auffällig vollständigen History-File begleitet: Werksauftrag und Bauunterlagen, Broschüre, Berichterstattung aus der Epoche, Fahrtenbücher, Werkzeugset und Unterlagen.
Als Launchfahrzeug für den Heimarkt mit belegter Exposition auf der Motor Show, Nutzung in der Berichterstattung der Epoche und herausragender erster Eigentümerschaft steht SNF47 an der seltenen Schnittstelle von historischer Bedeutung, Originalität und Dokumentation.
Bei etwa 761 gebauten Silver Dawns und weit weniger Exemplaren mit einer Provenienz von diesem Kaliber repräsentiert es ein bemerkenswertes Kapitel der Rolls-Royce-Historie und eine außergewöhnliche Chance für den nächsten Erhalter.
Eingeführt 1949 war die Silver Dawn der erste Rolls-Royce, der serienmäßige 'Standardstahl'-Aufbauten anbot; Rahmengrundlage und Karosserie teilen sich mit dem Bentley Mk VI und ab Ende 1952/ 1953 mit dem R-Type-ähnlichen Long-boot-Körper.
Frühe Fahrzeuge verwendeten den 4. 257cc-Sechszylinder; ab 1951 wuchs der Hubraum auf 4. 566cc, und ein Viergang-Automatikgetriebe kam Ende 1952 neben der ursprünglichen Viergang-Handschaltung in die Optionsliste.
Mit unabhängiger Vorderradaufhängung, einer Live-Hinterachse auf Halbelliptikfedern und servounterstützten Trommeln bot die Silver Dawn modernas Fahrverhalten, ohne die ruhige Autorität der Marke zu stören.
In limitierter Stückzahl (ca. 761 insgesamt) bis 1955 produziert, steht das Modell heute als elegante Brücke zwischen der coachbuilt-Tradition der Nachkriegszeit und der späteren Silver Cloud, selten mit Provenienz wie SNF47.
Dieser wichtige Silver Dawn von 1953 wird nun im Auftrag des Eigentümers von Auto Classica Storage zum Verkauf angeboten und ist derzeit nach Vereinbarung zur Besichtigung verfügbar.
