Descripción
Chassis SNF47 es una Silver Dawn de distinción poco frecuente: el primer coche de producción para el mercado doméstico del Reino Unido, expuesto en el stand de Rolls-Royce en Earls Court en 1954, utilizado por The Autocar (16 de octubre de 1953) y The Motor para pruebas de carretera de la época, y ilustrado en el folleto de ventas de la fábrica de 1953.
Primero fue propiedad de Sir Frederick Handley Page, se exportó a California en 1962 por el Conde René de Mallory, re-pintado de su Belco Silver original a Mason’s Black alrededor de 1963, y regresó a Gran Bretaña en 1988, recuperando su matrícula original RTU 272.
Con 37, 318 millas registradas, se presenta como un Standard Steel Saloon con interior de cuero rojo y nogal, impulsado por el motor de 4. 566 litros en línea de seis (Zenith downdraught) y una transmisión automática de cuatro velocidades.
Mantenido con esmero por los especialistas Hillier Hill durante unos 15 años, con facturas que suman poco menos de £50, 000 (último servicio y MOT abril de 2025), viene acompañado por un expediente histórico notablemente completo: orden de fábrica y hojas de montaje, folleto, prensa de la época, libros de registro, juego de herramientas y comprobantes.
Como coche de lanzamiento para el mercado doméstico con exposición documentada en el Salón del Automóvil, uso en la prensa de la época y una primera propiedad distinguida, el SNF47 se sitúa en una rara intersección de importancia histórica, originalidad y documentación.
Con unas 761 Silver Dawns fabricadas, y muchísimas menos con una procedencia de este calibre, representa un capítulo notable en la historia de Rolls-Royce y una oportunidad excepcional para el próximo custodio.
Introducida en 1949, la Silver Dawn fue el primer Rolls-Royce ofrecido con carrocería de 'acero estándar' construída en fábrica, compartiendo su chasis y carrocería con el Bentley Mk VI y, a partir de finales de 1952/ 1953, la carrocería de maletero largo estilo R-Type.
Los primeros coches utilizaban el seis de 4. 257 cc; a partir de 1951 el motor creció a 4. 566 cc, y una transmisión automática de cuatro velocidades se añadió a las opciones a finales de 1952, junto a la original manual de cuatro velocidades.
Con suspensión delantera independiente, un eje trasero vivo sobre muelles semi-elípticos y tambores con asistencia de servos, la Silver Dawn ofrecía una conducta moderna sin perturbar la tranquila autoridad de la marca.
Producido en números limitados (aprox. 761 en total) hasta 1955, el modelo hoy en día se mantiene como el elegante puente de posguerra entre la tradición carrozada y el posterior Silver Cloud, raramente encontrado con una procedencia que iguale a SNF47.
Esta importante Silver Dawn de 1953 se comercializa ahora para la venta en nombre de su propietario por Auto Classica Storage y está disponible para inspección con cita previa.
