Beschrijving
Overzicht
Een zwaar gemodificeerde Phase 2 Renault Clio Sport 172, met uitgebreide documentatie van de gemonteerde onderdelen en uitgevoerde werkzaamheden, als volgt;
Motor/ Transmissie
- Engine Dynamics ‘low boost’ turbo-conversie, bestaande uit:
- Hybrid 25/ 28 turbo met op maat gemaakte verbindingspijp
- Megane 225 injectoren
- AEM Brandstof/ ontsteking regelmodule
- AEM intercooler
- Zwarte harde boost-slangen
- Forge koelvloeistofslangenset
- Engine Dynamics Level 1 Custom ECU Map
- 5 puck paddel koppeling
- Poortgematchte en geflowde inlaatboostdoos
- 64mm vergroote gasklep
- K-Tec stealth uitlaat met sportkat
- Pure Motorsport raceprecisie pook/ mechanisme voor versnelling
- Olievangsysteem
Chassis
-Team Dynamics Pro Race 1. 2 aluminium velgen (15")
-Michelin Pilot Sport 3 banden
-Grams veren
-Cup dempers
-Pure Motorsport achter spetroosten
-Pure Motorsport veerstaafstijfheidsversteviging
-Eibach camber bouten
-Powerflex motorsteun bus
-Powerflex dogs been motorsteun
-Whiteline verstelbare rollbar
-Brembo HC schijven
-PBS Pro Race remblokjes
Carrosserie/ Interieur
-Fog light verwijdering – luchtkanaaldeksel-set naar voorwielen schijven
-Pure Motorsport versnellingspook
-Phase 1 achterlichten
-Achterruiter verwijderd
-OMP Targa stuurtje (geen airbaglampje)
De auto is uitgevoerd in Monaco Blauw (dezelfde kleur als de Clio Williams), met standaard zwart interieur
Historie & Documentatie
Reg. nr.: AO52DOA
Eigenaren: 11
Kilometrering: 101600
HPI: Clear
MOT: mei 2026, 1 advies (opgelost)
Sleutels: 2
Nieuw geleverd door Mitchells of Lowestoft in oktober 2002 voor een prijs van £14616. De auto werd oorspronkelijk door de uitleverende dealer onderhouden voordat onafhankelijke garages betrokken werden, zoals blijkt uit het originele serviceboek. De belangrijkste wijziging in de historie is duidelijk de toevoeging van de turbokit, waarvoor ik de facturen en een dyno-print heb met 230hp/ 230lbft koppel – dit was echter vóór de inlaatmodificaties, dus ik verwacht nu tussen de 240/ 250 te zitten. Ik heb een grote map vol bonnetjes van onderdelen en uitgevoerde werkzaamheden, inclusief servicefacturen en oude MOT’s.
Tijdens mijn eigendom heb ik de originele cambelt/ dephaser en olie verversing bij The Clio Man in feb 2023 (minder dan 1000 mijl geleden), volledige trackday-configuratie bij NAD-UK, evenals nieuwe bougies en kabels & vervanging Grams veren dit jaar. Recente MOT’s met advies dat de achter remleidingen zijn aangepakt.
De oorspronkelijke bouw is gedocumenteerd op het ClioSport-forum, hoewel de specificaties sinds 2017 wat gewijzigd zijn.
Mechanische Staat
- De auto start prima en heeft een heerlijke diepe uitlaatgeluid zonder overdreven luid te zijn. Het vertrekken vereist wat meer zorg dan normaal vanwege de paddel-koppeling, maar je went er snel aan. De versnellingsbak is typisch agrarisch zoals alle JC5’s, maar houdt het goed bij en schakelt prima zolang je niet haasten, met uitzondering dat 5e naar 4e kan krassen. De eerste keer dat je echt de toeren opent, is het behoorlijk schrikken – er komt veel meer druk en het blokje reageert stevig en laag in het toerengebied. De eerste versnelling is vrijwel nutteloos, en de andere ook worden snel opgeslokt. Uiteraard stuurt en remt de auto uitstekend en er is geen teken van mechanische problemen. Ik heb vele stevige rondes gereden rondom Bedford (vol circuit) en Castle Combe en de auto presteerde perfect.
Exterieur Staat
-De lak is over het algemeen in nette staat en ziet er van een afstand goed uit. Alle paneelgaten zijn gelijk met de originele kit-seal aanwezig, wat een accident-vrije auto aanduidt. Bij nadere inspectie zijn er wat vernis-scheurtjes op de motorkap, een kleine deuk in het dak en diverse steenslag- en andere oneffenheden. De velgen zijn Graphietkleurig en onbeschadigd maar wel sterk versleten. De banden zijn een bijpassende set Michelin Pilot Sport 3, die goedkoop verkrijgbaar zijn omdat ze de controlesband voor meerdere raceklassen zijn. Deze auto is geen show-figuur, maar ook geen ‘motorsport’-special.
Interieur Staat
-Het interieur verkeert in goede staat met alleen lichte tekenen van slijtage aan de stoelen. De PBS versnellingspook maakt een klank bij 70 mph en de stijfgemonteerde beugels betekenen dat dit geen auto is voor lange ritten maar alles wordt snel vergeten bij een B-weg knaller of het in jagen naar Quarry met de achterkant die stuitert! De achterbanken en tapijt zijn verwijderd (dubbele gewichtsbesparing!), uiteraard als je wilt vervangen is er geen gebrek aan deze onderdelen.
Samenvatting
-Clio 172’s zijn geweldige auto’s om mee te beginnen, maar dit is echt een stap hoger en kan meekomen met behoorlijk serieus materiaal op het circuit – ik zag een geïnliciteerde 135 mph op de terugslag van Bedford. Het maakt bovendien de meest verbazingwekkende turbo-flutter-geluiden die ik nooit zat werd. Ik verkoop omdat ik hem heb vervangen door een Yamaha R1-motor-kitcar als dedicated track tool. De volgende eigenaar heeft een paar opties met deze auto – kan hem zo gebruiken als een gebalanceerde road/ trackday auto, volledig stripped track weapon of terugbrengen naar een fijne wegauto zoals het oorspronkelijke doel was.
Dit is mijn eigen auto op mijn naam geregistreerd en hoewel hij tot nu toe volledig betrouwbaar is gebleken gedurende mijn bezit, is hij sterk gemodificeerd, dus geen garantie gegeven. Voel je vrij om vragen te stellen.
