Beschrijving
Een zeldzame, Ferrari Classiche-gecertificeerde, volledig matching-numbers Ferrari 330 GTC. Een van slechts 598 gebouwd, met een goed gedocumenteerde historie en aanzienlijke investeringen in restauratie en mechanisch onderhoud.
Introductie in de Geneva Motor Show van 1966 en geproduceerd tot 1968, wordt de Ferrari 330 GTC algemeen beschouwd als een van Ferrari’s meest elegante en veelzijdige grand tourers uit de jaren 60. Ontworpen door Pininfarina combineert de 330 GTC verfijnde, ingetogen styling met Ferrari’s bejubelde Colombo V12-motor, waardoor een auto ontstond die net zo comfortabel kon over continenten cruisen als op bochtige wegen rijplezier oplevert.
Aangedreven door een 3. 967 cc single-overhead-cam V12 die ongeveer 300 bhp levert, levert de 330 GTC moeiteloze prestaties met een topsnelheid die de 240 km/ u overschrijdt. De combinatie van een vijfversnellings transaxle achterin, onafhankelijke vering rondom en schijfremmen op alle vier de wielen geeft het model een uitstekende balans, kalmte en bruikbaarheid.
Tussen de sportievere 275 GTB en de grotere, ruimere 330 GT 2+2 ingepast, bood de 330 GTC het beste van twee werelden. Het chassis is afgeleid van de 275 GTB, terwijl het de 4. 0-liter motor deelt met de 330 GT 2+2. Het elegante ontwerp van Pininfarina combineert een neus geïnspireerd op de 500 Superfast met een achterstuk uit de 275 GTS, wat een tijdloze silhouette oplevert.
Gemaakt in slechts 598 voorbeelden, blijft de 330 GTC een van de meest begeerde Ferraries uit de jaren 60, gekoesterd door verzamelaars vanwege zijn mix van verfijning, prestaties en zeldzaamheid.
De hier aangeboden Ferrari 330 GTC, chassisnummer 9613, is een volledig matching-numbers exemplaar, bevestigd door Ferrari Classiche-certificering, en wordt aangeboden vanuit een aanzienlijke privécollectie.
Nieuw geleverd in maart 1967 via de officiële Ferrari-dealer Fontinella & Co in Turijn, werd hij oorspronkelijk eigendom van de lokale bewoner Lorenzo Genero. In Italië geregistreerd als ‘TO 880114’, keerde de auto op 20 mei 1967 voor onderhoud terug naar Modena bij de Ferrari-faciliteit, genoteerd op 3. 653 km.
In 1972 werd de Ferrari geëxporteerd naar de VS, en in januari 1977 werd hij te koop aangeboden door Frank Williams uit Houston, Texas. Hij verscheen in de Ferrari Owners’ Club USA-ledenlijst van 1979, waarbij de volgende geregistreerde hoeder Paul Fornaciari uit Pasadena, California was. In 1989 werd de auto opnieuw gespoten in rood en datzelfde jaar geadverteerd door Tibor Gyarmoti uit Mount Clemens, Michigan.
Tegen 1990 was chassis 9613 teruggekeerd naar Italië en twee jaar later werd hij verkocht aan Silvano Cima uit Milaan, waar het werd geregistreerd als ‘MI 7 V 0330’. Oorspronkelijk afgewerkt in Grigio Scuro Speciale Silverstone, werd de auto in de jaren 90 gerestaureerd door Sport Car of Milan voor de heer Cima. De restauratie behield de originele beige lederen bekleding en de rode lak, terwijl de auto werd voorzien van de begeerde Borrani-draadvelgen, een fabriek-optie in die periode.
In mei 2005 werd de Ferrari verkocht op Bonhams’ veiling in Monaco aan de volgende eigenaar, die hem in het vorstendom registreerde. Volgens het bijgevoegde Marcel Massini-rapport werd chassis 9613 later eigendom van Best Auto Srl van Sassuolo (Modena) voor een aantal jaren.
De auto kwam in 2014 in eigendom en werd in februari 2015 geregistreerd in het VK. In de voorgaande jaren had de Ferrari geprofiteerd van een gedocumenteerd programma van werkzaamheden ter waarde van meer dan €100. 000, uitgevoerd door zijn vorige beheerder. Dit omvatte een volledige roestvrije spuitankering, volledig nieuw chromen, een complete mechanische overhaul zoals nodig, een opnieuw opgebouwde airconditioning en een nieuwe set Borrani-draadvelgen.
In 2016 werd chassis 9613 aan SMDG toevertrouwd voor volledige service en compressietest, waarna besloten werd tot een uitgebreide motorrevisie. Het blok werd door SMDG gestript en naar Hall & Hall gestuurd, waar machinale bewerkingen, boring en schuurwerk aan de cilinders werden uitgevoerd. Tegelijkertijd werd elektrische stuurbekrachtiging gemonteerd, wat de bruikbaarheid aanzienlijk verhoogt. Relevante facturen op dossier tikt £19. 227 aan.
Het volgende jaar, 2017, keerde de Ferrari terug naar SMDG voor een grote service, waarbij de specialisten ook 1. 000 testritten maakten ter voorbereiding op deelname aan de Pyreneese Tour met zijn eigenaar. Facturen voor deze service bedroegen £9. 267. Datzelfde jaar werd het gehele airconditioningsysteem opnieuw onder handen genomen voor een extra kostenpost van £9. 643.
In 2021 werd de auto verkocht door Talacrest aan de huidige eigenaar. Voor de overdracht werd hij door GTO Engineering geserviced, die bevestigde dat hij in uitstekende mechanische gezondheid verkeert, en hij wordt sindsdien onderhouden door GTO Engineering.
De bij de auto behorende documentatie is uitgebreid, waaronder een FIVA-identiteitskaart (2011), een Duplicato Ferrari Classiche-certificaat (het oorspronkelijke certificaat was in 2011 verloren gegaan, met de vervangende set identiek aan de eerste uitgave), evenals gereedschapsrol en krik.
Chassis 9613 is een uitstekend voorbeeld van de Ferrari 330 GTC. Met volledige matching numbers, Ferrari Classiche-certificering, goed gedocumenteerde geschiedenis en continue investering in onderhoud en restauratie, verkeert hij in uitstekende staat. Dankzij een professionele motorrevisie, begeerde Borrani-draadvelgen en voorzichtige upgrades combineert deze auto authenticiteit met bruikbaarheid.
Nu beschikbaar om bezichtigd en gedemonstreerd te worden in de Pendine’s Bicester Motion-showroom.
