Beskrivning
En sällsynt Ferrari av Classiche-certifiering, helt matchande nummer Ferrari 330 GTC. Endast 598 byggda exemplar, med en väl dokumenterad historia och betydande investeringar i restaurering och mekanisk underhåll.
Introducerad på Geneva Motor Show 1966 och producerad fram till 1968, betraktas Ferrari 330 GTC allmänt som en av Ferraris mest eleganta och mångsidiga grand tourer från 1960-talet. Designad av Pininfarina förenade 330 GTC sofistikerad, avskalad styling med Ferraris berömda Colombo V12-motor, vilket skapade en bil som var lika bekväm att korsa kontinenter som rolig att köra på slingriga vägar.
Drivs av en 3 967 cc enkel topplock-V12 som producerar cirka 300 bhp, levererar 330 GTC en problemfri prestanda med en topphastighet över 150 mph. Kombinationen av en femväxlad bakmonterad transaxel, oberoende fjädring runt om, och skivbromsar på alla fyra hjulen ger modellen utmärkt balans, lugn och användbarhet.
Ligger snyggt mellan de sportigare 275 GTB och den större, mer tillmötesgående 330 GT 2+2, erbjöd 330 GTC det bästa av båda världar. Desschassi härleddes från 275 GTB, medan den delade sin 4, 0-liters motor med 330 GT 2+2. Pininfarinas eleganta design blandade en nos inspirerad av 500 Superfast med en bakdel från 275 GTS, vilket skapade en tidlös silhuett.
Producerad i endast 598 exempel förblir 330 GTC en av de mest eftertraktade Ferraris från 1960-talet, kärleksfullt bevakad av samlare för sin blandning av förfining, prestanda och sällsynthet.
Ferrari 330 GTC som erbjuds här, chassinumren 9613, är ett fullständigt matchande-exemplar, bekräftat av Ferrari Classiche-certifiering, och erbjuds från en betydande privat samling.
Nyskick levererad i mars 1967 genom officiell Ferrari-återförsäljare Fontinella & Co i Turin, först ägd av lokalbo Lorenzo Genero. Registrerad i Italien som ‘TO 880114’, bilen återvände till Modena för service hos Ferraris egna anläggning den 20 maj 1967, registrerad vid 3 653 km.
År 1972 exporterades bilen till USA, och i januari 1977 annonserades den till salu av Frank Williams i Houston, Texas. Den förekom i Ferrari Owners’ Club USA:s förteckning för 1979, med nästa registrerade förvaltare var Paul Fornaciari i Pasadena, Kalifornien. År 1989 målades bilen om i rött och annonserades samma år av Tibor Gyarmoti i Mount Clemens, Michigan.
Senare, 1990, hade chassi 9613 återvänt till Italien och två år senare såldes den till Silvano Cima i Milano, där den registrerades som ‘MI 7 V 0330’. Ursprungligen färdig i Grigio Scuro Speciale Silverstone, bilen restaurerades under 1990-talet av Sport Car of Milan för herr Cima. Restaureringen behöll den ursprungliga beiga läderklädseln och den röda lacken, samtidigt som bilen utrustades med eftertraktade Borrani wire-hjul, ett fabrikalt tillbehör i period.
I maj 2005 såldes Ferrari på Bonhams Monacoauktion till nästa ägare, som registrerade den i Furstendömet. Enligt det medföljande Marcel Massini-rapporten ägdes chassi 9613 senare av Best Auto Srl i Sassuolo (Modena) under flera år.
Bilen förvärvades 2014 och registrerades i Storbritannien i februari 2015. Under de år som föregick detta, hade Ferrari gynnats av ett dokumenterat arbetsprogram som uppgick till mer än 100 000 €, utfört av tidigare innehavare. Detta inkluderade en rostfri ommålning, helt nya kromdetaljer, en komplett mekanisk översyn enligt behov, ett återuppbyggt luftkonditioneringssystem och ett nytt set Borrani-wirehjul.
20016 bytte chassi 9613 ägare till SMDG för full service och kompressionstest, varpå man beslutade att genomföra en omfattande motormotorombyggnad. Blocket stripades av SMDG och skickades till Hall & Hall, som utförde maskinbearbetning, borrning och fänkning av cylindrarna. Samtidigt monterades elektrisk servostyrning, vilket avsevärt förbättrade användbarheten. Relaterade fakturor finns på fil och uppgår till £19 227.
Följande år, 2017, återvände Ferrari till SMDG för en större service, under vilken specialisterna också körde 1 000 testmil som förberedelse för bilens deltagande i Pyreneiska Tour med ägaren. Fakturor för denna service uppgår till £9 267. Samma år genomgick hela luftkonditioneringssystemet en ny översyn till en ytterligare kostnad av £9 643.
År 2021 såldes bilen av Talacrest till nuvarande ägare. Innan överlämningen servades den av GTO Engineering, som bekräftade att den var i utmärkt mekanisk hälsa, och den har fortsatt att underhållas av GTO Engineering sedan dess.
Stödjande dokumentation som följer bilen är omfattande, inklusive FIVA-identitetskard (2011), ett Duplicato Ferrari Classiche-certifikat (originalet förlorat 2011, med ersättningsset identiskt till första utgåvan), samt verktygsväska och domkraft.
Chassi 9613 är ett utmärkt exempel av Ferrari 330 GTC. Med fullständiga matchande nummer, Ferrari Classiche-certifiering, väl dokumenterad historia och kontinuerliga investeringar i underhåll och restaurering, är den presenterad i utmärkt skick. Med fördel av en professionell motormotorombyggnad, attraktiva Borrani-wirehjul och känsliga uppgraderingar förenar denna bil äkthet med användbarhet.
Nu tillgänglig för visning och demonstration på Pendine’s Bicester Motion showroom."
