Beschrijving
We zijn verheugd dit ongelooflijk originele 1974 Aston Martin V8 (Serie 3) te kunnen aanbieden voor verkoop.
Het Heritage Certificate op dossier bevestigt dat deze fabriek rechtstreeks rechts gereden, thuismarktauto afgerekend werd in ‘Cambridge Blue’ met een ‘Natural’ interieur (trimcode VM 846). Hij werd afgerond op 3 mei 1974 en verzonden op 24 juni 1974 naar dealer GE Fletcher Company Developments, Brierley Hill, Staffordshire.
De Details of Equipment worden genoteerd als: Weber carburateurs, automatische versnelling, twee buitenspiegels, twee hoofdsteunen, twee achterbankgordels, flankers, zijklemmen, overriders en een grotere brandstoftank.
Er wordt aangenomen dat de auto aanvankelijk werd gebruikt door een van de verkoopmedewerkers totdat hij werd verkocht door The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry in het VK op 21 november 1975 aan WM Martin (Sheldon) Ltd uit Solihull in de West Midlands. Destijds bedroeg de kilometerteller 23. 683 mijlen. De auto werd vervolgens geregistreerd als SRW78M.
Deze auto is sinds de aankoop bij The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry in het VK op 17 februari 1976 in continu familiebezit geweest. Destijds bedroeg de kilometerteller 25. 900 mijlen. De auto werd vervolgens geregistreerd als MJB21.
Kort na de aankoop van zijn Aston Martin V8 besloot de eigenaar te kiezen voor een kleurwijziging. Er ligt een factuur van Aston Martin Lagonda in Newport Pagnell daterend van 19 augustus 1977 voor diverse werkzaamheden, waaronder een 30. 000-mijl service en een schilderbeurt in ‘larch green’. Op dat moment werd er ook een elektrisch zonnescherm ingebouwd.
In juli 1979 werd de auto teruggebracht naar Aston Martin om waterlekkages door het zonnedak en de achterklep te verhelpen, de deuren af te stellen om windgeluid te verminderen en een deuk aan de neus te repareren.
In augustus 1981 voerde Aston Martin een 5. 000 mijl service uit. Destijds werden alle vier de wielen vervangen. De vervangingswielen dragen datumstempels uit 1975.
Het laatste MOT-rapport op dossier heeft als datum 12 augustus 1986, toen de kilometerteller 45. 905 mijlen aangaf.
De eigenaar heeft tijd besteed aan werk in het VK en verhuisde in 1987 terug naar Brisbane, Australië, met deze Aston Martin V8 en een Ferrari Dino 246 GT.
Deze auto heeft sindsdien in Brisbane gewoond. In de loop van de komende 39 jaar is de auto spaarzaam gebruikt en vandaag staat de kilometerteller op 49. 973 mijlen!
Ondanks het beperkte gebruik is deze Aston Martin door hoog aangeschreven lokale specialisten regelmatig onderhouden.
In recente jaren is de auto praktisch in opslag geweest, al is hij af en toe gestart en draait de motor op bedrijfstemperatuur.
In ongelooflijk, het is nu zo’n 38 jaar geleden dat deze auto opnieuw is gespoten. Afgezien van de schilderwerk is deze auto buitengewoon original.
Zoals je op de foto’s zult zien, is ‘larch green’ een perfecte kleur voor deze Aston Martin V8. De lak is erg goed gebleven en vanaf een paar meter ziet hij er echt goed uit. Bij nadere inspectie zijn hier en daar enkele imperfecties te zien. Het meest opvallende is dat er corrosie zichtbaar is aan het front van beide dorpels, rond het rechter voorpuntje en aan de onderkant van beide deuren.
De kenmerkende Aston Martin-wielen zijn een echt kenmerk van deze V8’s en op deze auto verkeren ze in redelijke conditie en komen ze goed naar voren. Ze zijn voorzien van Avon radialen, maat 225/ 70VR15. Deze banden zijn oud en moeten vervangen worden.
Het interieur presenteert zich goed met precies genoeg patina. Alles is hoogstwaarschijnlijk origineel, inclusief de tapijten! De stoelen verkeren in goede conditie zonder scheuren in het leer. Ze zitten comfortabel en bieden nog steeds voldoende ondersteuning. Er zijn wat marks op de zijkussens van de bestuurdersstoel, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de armleuning die door de jaren heen tegen het leer schuurt. De tapijten zijn nog aanwezig, al zijn er wat kleine ‘inktvlek’-achtige vlekken op sommige plaatsen. De achterstoelen zijn waarschijnlijk niet veel gebruikt en zien er nog goed uit. Het dashboard verkeert in goede staat en alle instrumenten zijn duidelijk en lijken goed te functioneren.
Ondanks dat deze auto de laatste jaren niet veel is gebruikt, is hij goed onderhouden. Zoals hierboven aangegeven heeft de auto wat cosmetische aandacht nodig, maar onze onderkooi-inspectie onthulde dat de auto recentelijk mechanisch is aangescherpt. Er zijn nieuwe remleidingen, nieuwe slangen, het achtergedeelte van het uitlaatsysteem lijkt nieuw te zijn en diverse onderdelen van de achterzijde ophanging zijn gerenoveerd/ vervangen, inclusief de vering.
Zoals bij de meeste auto’s uit deze periode zal de choke bij koude start nodig zijn. Gezien het recente gebrek aan gebruik waren we benieuwd hoe gemakkelijk hij zou starten en rijden. De eerste vraag werd snel beantwoord toen de 5. 340cc V8-motor bij het eerste contact met de sleutel in gang schoot. Zodra de motor liep kun je de choke vrij snel terugdraaien. Telkens als we deze auto hebben moeten starten, gestart hij moeiteloos, zelfs kalm van koud. Misschien verlangt hij er gewoon naar om gereden te worden! De V8 heeft een geweldige uitlaatklank en een diepe, laag grommende burble. Tijdens onze korte testrit waren alle vitale tekenen van de auto in orde. De oliedrukmeter toonde een gezonde 60 psi en de koelvloeistoftemperatuur bleef stabiel op 80 graden Celsius. De motor lijkt gezond, de schakelgangen verlopen soepel en de auto deed wat men ervan zou verwachten. Door het gebrek aan gebruik in de afgelopen jaren zal deze auto baat hebben bij een grote onderhoudsbeurt en afstemming.
Als de nieuwe eigenaar van deze Aston Martin V8 hebt u de optie om het minimale te doen om de auto weer rijdbaar te maken en hem gewoon te genieten ‘zoals hij is’, of u voert een grote cosmetische restauratie uit en brengt de auto terug naar de originele kleur of misschien kiest u iets daartussenin. De keuze is aan u.
De auto heeft boeken, waaronder een origineel onderhoudsboek, een Heritage Certificate en een uitstekende historiebundel uit zijn tijd in het VK.
De auto is competitief geprijsd, rekening houdend met het feit dat hij wat cosmetische aandacht en een grote service nodig heeft.
Highlights:
- Ongelooflijk originele vroege Aston Martin V8.
- Gewenste model met Weber-carbureerders.
- Verschaf nummer matching voorbeeld.
- Continu eigendom sinds 1976.
- Uitstekende waarde voor instapmodel tot bezit van een Aston Martin.
Prijs $129. 950 AUD
Achtergrond
Aston Martin heeft al meer dan 100 jaar op maat gemaakte sportwagens geproduceerd. Het bedrijf begon in 1913, toen de oprichters Lionel Martin en Robert Bamford hun wens realiseerden om onderscheidende, hoogwaardige sportwagens te bouwen die tegelijk opwindend waren om te rijden en een lust voor het oog. Martin nam regelmatig deel aan klimraces bij Aston Clinton, en een eenvoudige combinatie van de naam van het evenement en de bestuurder gaf geboorte aan een van de beroemdste automerk‑namen. Bron: - details above.
Hoewel Aston Martin in de vroege jaren geweldige auto’s produceerde, was het bedrijf altijd een strijd en werd het tijdens zowel de Eerste als Tweede Wereldoorlog ernstig verstoord. Het bedrijf ging meerdere keren failliet en kende door de geschiedenis heen vele eigenaren.
David Brown verwierf Aston Martin in februari 1947 en de eerste auto die onder zijn eigendom werd geproduceerd, was de Aston Martin 2 Litre Sports, later bekend als de DB1, die in extreem beperkte aantallen werd gebouwd van 1948 tot 1950. Dit werd gevolgd door de Aston Martin DB2 in 1950, met een nieuw dubbel bovenliggende nokkenet, rechte zescilinder motor van 2, 6 liter (2580 cc), een auto die post-oorlog Aston Martin echt op de kaart zette. Het tijdperk van David Brown wordt beschouwd als het mooiste tijdperk van Aston Martin met overwinningen op Le Mans in 1959 en de zestiger jaren met de legendarische DB4, DB5 en DB6 modellen.
Het eerste van Newport Pagnell ontworpen auto’s, de DBS, werd geïntroduceerd in 1967. De DBS werd aanvankelijk aangedreven door Aston Martin’s beproefde zescilinder motor omdat de nieuwe V8 nog niet gereed was.
Van september 1967 tot mei 1972 produceerde Aston Martin 829 DBS-chassis. Een daarvan werd gebruikt in een crashtest en 26 hiervan kregen later een V8-motor gemonteerd, wat een totaal oplevert van 802 zescilinders Aston Martin DBS’. Van deze 802 auto’s waren 621 rechts- en 181 links bestuurd. De DBS was beschikbaar met een vijf‐bak ZF-handbak of een automatische gearbox. Interessant: 317 van de rechtssturende auto’s waren uitgerust met de vijfversnellingsmanuelle bak. Het is bekend dat Aston Martin circa 70 rechtsgestuurde exemplaren met de Vantage‑motor heeft gebouwd.
In september 1969 werd de DBS opgevolgd door de DBS V8, aangedreven door de gloednieuwe 5, 3 liter V8‑motor die eindelijk klaar was voor productie. De DBS V8 bleef in productie tot april 1972 en circa 400 auto’s werden gebouwd. Toen werd hij herbenoemd en werd de Aston Martin V8, wat een groot succes voor het merk werd.
De eerste van de Aston Martin V8’s, nu aangeduid als Series 2, werden gebouwd van mei 1972 tot juli 1973. Deze auto’s waren aangedreven door een motor vergelijkbaar met de DBS V8, zij het met Bosch-brandstofinjectie in plaats van de eerdere carburateurs. Slechts 288 Series 2‑auto’s werden gebouwd.
De Series 3 Aston Martin V8 keerde terug naar Weber-carbureerders. Dit model kreeg een groter motorkap‑inlaat om de vier Weber 42DCNF‑carburateurs te bedekken, evenals andere subtiele cosmetische aanpassingen. Er waren veel andere gedetailleerde verbeteringen aan de auto met vernieuwde voorstoelen, vernieuwde schakelaars, verbeterde koeling van motor en transmissie plus een nieuwe brandstoftank die meer bagageruimte bood. De productie van Series 3‑auto’s liep van 1973 tot oktober 1978 en in totaal werden 967 exemplaren geproduceerd in deze periode. Interessant genoeg werd de productie van de V8 onderbroken voor meer dan een jaar tussen december 1974 en voorjaar 1976, toen het bedrijf financiële moeilijkheden kende.
In oktober 1978 introduceerde Aston Martin de Aston Martin V8 Series 4, ook wel bekend als de ‘Oscar India’ (Oscar India = October Introduction, uit het fonetisch alfabet). De auto kreeg nu burr-walnotaankleding, een afgedekte motorkap‑inlaat en een aangepaste kofferklep en achtervleugels om een gestroomlijnde spoiler te creëren, en leek visueel veel op de Vantage. De auto bleef in productie tot 1985 en er werden slechts 352 exemplaren vervaardigd.
In 1986 werd de laatste iteratie van de Aston Martin V8 geïntroduceerd. De laatste van deze auto’s was eenvoudig te herkennen omdat de beroemde motorkap-inlaat grotendeels was geëlimineerd. Het was niet langer nodig, omdat Aston Martin zich op de lucratieve Amerikaanse markt richtte en terugkeerde naar injectie om te voldoen aan emissie-eisen. De Aston Martin Series 5 was redelijk succesvol en er werden 405 auto’s gebouwd.
De Aston Martin V8 werd geproduceerd gedurende 17 jaar, met de productie die eindigde in 1989. Net iets meer dan 2. 000 auto’s werden gebouwd, plus de Volantes en Vantages.
