Descrição
Estamos encantados em apresentar à venda este Aston Martin V8 de 1974 incrivelmente original (Series 3).
O Certificado Heritage em arquivo confirma que este carro de fábrica com condução à direita, mercado doméstico, foi finalizado em ‘Cambridge Blue’ com interior ‘Natural’ (código de acabamento VM 846). Foi concluído a 3 de maio de 1974 e despachado a 24 de junho de 1974 ao concessionário GE Fletcher Company Developments, Brierley Hill, Staffordshire.
Os Detalhes de Equipamento mencionam: carburadores Weber, caixa de velocidades automática, dois espelhos retrovisores, dois apoios de cabeça, dois cintos de segurança traseiros, piscas repetidores laterais, luzes marcadoras laterais, sobretapas e um depósito de combustível de maior capacidade.
Entende-se que o carro foi utilizado pela primeira vez por um dos executivos do concessionário até ser vendido pela The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry no Reino Unido a 21 de novembro de 1975 à WM Martin (Sheldon) Ltd de Solihull, West Midlands. Naquela altura, o odómetro marcava 23. 683 milhas. O carro foi então registado como SRW78M.
Este carro tem estado em propriedade familiar contínua desde que foi adquirido na The Aston Martin Centre - Cheylesmore Garage Coventry no Reino Unido a 17 de fevereiro de 1976. Naquela altura, o odómetro marcava 25. 900 milhas. O carro foi posteriormente registado como MJB21.
Logo após a compra do seu Aston Martin V8, o proprietário decidiu alterar a cor do carro. Há uma fatura em arquivo da Aston Martin Lagonda em Newport Pagnell datada de 19 de agosto de 1977 para trabalhos diversos, incluindo uma revisão aos 30. 000 milhas e uma repintura em ‘verde lari’ (larch green). Naquela altura também foi instalado um teto solar elétrico.
Em julho de 1979 o carro foi devolvido à Aston Martin para corrigir fugas de água do teto solar e do porta-malas, ajustar as portas para reduzir o ruído do vento e reparar uma amolgadura no nariz do carro.
Em agosto de 1981 a Aston Martin realizou uma revisão de 5. 000 milhas. Naquela altura, todas as quatro rodas foram substituídas. As rodas de substituição estão com carimbo de data 1975.
O último MOT em arquivo data de 12 de agosto de 1986, altura em que o odómetro marcava 45. 905 milhas.
O proprietário passou algum tempo a trabalhar no Reino Unido e mudou-se de volta para Brisbane, Austrália em 1987, trazendo consigo este Aston Martin V8 e um Ferrari Dino 246 GT.
Este carro tem vivido em Brisbane desde então. Nos 39 anos seguintes, o carro tem sido utilizado com moderação e hoje o odómetro marca 49. 973 milhas!
Apesar do uso limitado, este Aston Martin tem sido regularmente mantido ao longo dos anos por um conceituado especialista local, Norm Singleton.
Nos últimos anos o carro tem estado essencialmente em armazenamento, embora tenha sido ligado e o motor tenha funcionado até a temperatura de funcionamento de vez em quando.
Incrivelmente, já passaram cerca de 38 anos desde que este carro foi repintado. Para além da repinta, este carro continua incrivelmente original.
Como poderá ver nas fotos, o ‘verde lari’ é uma cor perfeita para este Aston Martin V8. A tinta tem-se mantido muito bem e, a alguns metros de distância, apresenta-se bem. Ao olhar de perto, reparam-se algumas imperfeições por aqui e por ali. O mais visível são alguns defeitos na tinta no nariz do carro. Globalmente, as folgas entre painéis apresentam-se boas. O maior problema deste carro é que há corrosão evidente à frente de ambos os soleis, próximo do ponto de apoio de levantamento direito e na parte inferior de ambas as portas.
As rodas características da Aston Martin são uma verdadeira mais-valia nestes V8 e, neste carro, encontram-se em bom estado e apresentam-se bem. Acompanham-se de pneus radiais Avon, tamanho 225/ 70VR15. Estes pneus são antigos e devem ser substituídos.
O interior apresenta-se bem, com a patina na medida certa. Tudo é provavelmente original, incluindo os tapetes! Os bancos estão em bom estado, sem rasgos ou fissuras no couro. São confortáveis e ainda oferecem bom suporte. Existem algumas marcas no bolster do banco do motorista, provavelmente devido ao apoio de braço que tem roçado no couro ao longo dos anos. Os tapetes continuam apresentáveis, embora haja algumas pequenas manchas tipo ‘mancha de tinta’ em algumas áreas. Os bancos traseiros provavelmente não foram muito usados e ainda apresentam bem. O painel de instrumentos está em bom estado e todos os instrumentos parecem funcionar bem.
Apesar deste carro não ter sido muito utilizado nos últimos anos, tem sido bem mantido. Como acima referido, o carro necessita de alguma atenção cosmética, no entanto a nossa inspecção inferior revelou que o carro tem tido atenção mecânica recente. Existem novas linhas de travão, novas mangueiras, a secção traseira do sistema de escape parece nova e vários componentes da suspensão traseira foram reformados/ substituídos, incluindo os amortecedores.
Como ocorre com a maioria dos carros desta época, o carro requer o uso da patilha (choke) ao partir frio. Dada a recente falta de utilização, ficámos curiosos para perceber quão facilmente ele arrancaria e como se comportaria ao conduzir. A primeira pergunta foi rapidamente respondida, pois o motor V8 de 5. 340 cm³ arrancou à primeira volta da chave. Assim que o motor já esteve a funcionar, pode largar a patilha rapidamente. Sempre que tivemos de ligar este carro, ele arrancou facilmente, mesmo frio. Talvez esteja apenas a pedir para ser conduzido! O V8 tem um excelente ronco de escape e um ronco profundo. Na nossa breve condução de teste, os sinais vitais do carro estavam todos bons. A pressão de óleo mostrava 60 psi e a temperatura do líquido de arrefecimento mantinha-se estável em 80 graus Celsius. O motor parece saudável, as mudanças de caixa são suaves e o carro fez tudo o que esperávamos dele. Devido à falta de uso nos últimos anos, este carro beneficiará de uma revisão maior e de um ajuste fino.
Como novo custodiante deste Aston Martin V8, tem a opção de fazer o mínimo essencial para colocar o carro em condições de circulação ou então realizar uma restauração cosmética maior e devolver o carro à sua cor original ou talvez escolher algo entre estas duas opções. A escolha é sua.
O carro possui manuais, incluindo um livrinho de serviço original, um Certificado Heritage, bem como um excelente ficheiro de histórico desde o seu tempo no Reino Unido.
O carro tem sido precificado de forma competitiva, tendo em conta que requer alguma atenção cosmética e uma revisão maior.
Destaques:
- Aston Martin V8 original de início de produção com muita autenticidade.
- Modelo desejável com carburadores Weber.
- Exemplar com números de bancada correspondentes.
- Propriedade contínua desde 1976.
- Excelente entrada de valor para propriedade de um Aston Martin.
Preço 129. 950 USD (AUD)
Antecedentes
Aston Martin tem produzido carros desportivos à medida há mais de 100 anos. A empresa começou em 1913, quando os fundadores Lionel Martin e Robert Bamford realizaram o desejo de construir carros desportivos distintos, de alta qualidade, que fossem ao mesmo tempo emocionantes de conduzir e belos de contemplar. Martin competia regularmente em corridas de subida de colina em Aston Clinton, e uma simples combinação do nome do evento com o piloto deu origem a uma das mais famosas marcas automóveis. Fonte: - details above.
Embora a Aston Martin tenha produzido alguns carros maravilhosos nos seus primeiros anos, o negócio sempre foi difícil e a empresa foi fortemente perturbada durante a Primeira e a Segunda Guerra Mundial. A empresa faliu por várias ocasiões e teve muitos proprietários ao longo da sua história.
David Brown adquiriu a Aston Martin em fevereiro de 1947 e o primeiro carro produzido sob a sua gestão foi o Aston Martin 2 Litre Sports, mais tarde conhecido como DB1, que foi construído em números extremamente limitados de 1948 a 1950. Este sucedeu ao Aston Martin DB2 em 1950, que apresentava um novo motor em linha de seis cilindros, 2, 6 litros (2580 cm³), e foi um carro que realmente colocou a Aston Martin no mapa no pós-guerra. A era de David Brown é, sem dúvida, a melhor da Aston Martin, com a empresa a vencer Le Mans em 1959 e os anos 60 a produzir os lendários DB4, DB5 e DB6.
O primeiro dos carros desenhados em Newport Pagnell, o DBS, foi introduzido em 1967. O DBS era inicialmente alimentado pelo confiável motor de seis cilindros da Aston Martin, já que o novo motor V8 da empresa ainda não estava pronto.
De setembro de 1967 até maio de 1972, a Aston Martin produziu 829 chassis DBS. Um deles foi utilizado num teste de colisão e 26 destes foram mais tarde equipados com um motor V8, o que deixa um total de 802 DBS de seis cilindros. Destes 802 carros, 621 eram propulsados a direito de condução e 181 a esquerda. O DBS estava disponível com uma caixa manual de cinco velocidades ZF ou uma automática. Curiosamente, 317 dos carros com condução à direita foram equipados com a caixa manual de cinco velocidades. Entende-se que a Aston Martin apenas fabricou cerca de 70 exemplos com condução à direita equipados com o motor Vantage.
Em setembro de 1969 o DBS foi suplantado pelo DBS V8, movido pelo novo motor V8 de 5, 3 litros, que finalmente ficou pronto para a produção. O DBS V8 manteve-se em produção até abril de 1972 e foram construídos cerca de 400 carros. Depois foi renomeado e tornou-se o Aston Martin V8, que se tornou num grande sucesso para a marca.
Os primeiros V8 da Aston Martin, agora designados Series 2, foram construídos de maio de 1972 até julho de 1973. Estes carros eram movidos por um motor semelhante ao DBS V8, embora com injecção electrónica Bosch em vez dos carburadores anteriores. Apenas 288 Series 2 foram produzidos.
O Series 3 Aston Martin V8 voltou a usar carburadores Weber. Este modelo apresentava uma tomada de ar maior no capô para cobrir os quatro carburadores Weber 42DCNF, bem como outras alterações cosméticas subtis. Houve muitas outras melhorias detalhadas no carro com bancos dianteiros revistos, interruptores revistos, melhoria de arrefecimento ao motor e à transmissão, mais um tanque de combustível que proporcionava mais espaço para bagagem. A produção dos carros Series 3 decorreu de 1973 a outubro de 1978, totalizando 967 exemplares produzidos nesse período. Curiosamente, a produção do V8 ficou interrompida por mais de um ano entre dezembro de 1974 e a primavera de 1976, quando a empresa enfrentou dificuldades financeiras.
Em outubro de 1978 a Aston Martin apresentou o Aston Martin V8 Series 4, também conhecido como ‘Oscar India’ (Oscar India = Introdução em Outubro, do alfabeto fonético). O carro passou a ostentar corte de madeira de noz (burr walnut), uma tomada de ar do capô fechada e uma tampa do malote dianteiro redesenhada e aletas traseiras para criar um para-choque aerodinâmico, apresentando-se muito semelhante ao Vantage. O carro manteve-se em produção até 1985, com apenas 352 exemplares produzidos.
Em 1986 foi introduzida a última iteração do Aston Martin V8. O último destes carros era facilmente identificável, pois a famosa tomada de ar do capô tinha sido essencialmente eliminada. Não era mais necessária, uma vez que a Aston Martin se dirigia ao lucrativo mercado americano e teve de recorrer à injecção de combustível para cumprir as normas de emissões. O Aston Martin Series 5 foi bastante bem-sucedido, com 405 carros construídos.
O Aston Martin V8 foi produzido durante 17 anos, com o fim da produção em 1989. Um pouco mais de 2. 000 carros foram produzidos, para além dos Volantes e Vantages.
